一种可移动式车下作业支撑平台制造技术

本实用新型专利技术涉及列车车底支撑装置技术领域，具体涉及一种可移动式车下作业支撑平台，包括支撑平台本体，支撑平台本体你下端对称设置有支撑骨架，所述支撑骨架下端安装有车轮，支撑骨架的侧端安装有水平滑动装置，水平滑动装置的端部安装有导向轮。本实用新型专利技术通过在支撑骨架的下端与侧端安装车轮，使得本装置使用时，根据实际需要，调整移动本装置的位置，提高生产与维修效率；在支撑骨架的侧端通过丝杠连接导向轮，通过转动螺母，丝杠轴带动导向轮水平移动，适用于不同宽度的地沟；在支撑骨架的侧方通过支撑丝杠，将本装置进行支撑固定，减少安全事故的发生机率。少安全事故的发生机率。少安全事故的发生机率。

【技术实现步骤摘要】
一种可移动式车下作业支撑平台


[0001]本技术涉及列车车底支撑装置
，具体涉及一种可移动式车下作业支撑平台。

技术介绍

[0002]城轨列车的制造与检修过程中，大量的施工工作需要在车底进行作业，车底作业时需要将列车调拉至有地沟的轨道上，以往在地沟施工过程中，施工人员使用临时支撑措施进行施工，由于临时措施不方便移动等原因，在施工过程需要不断的调整位置，极大的影响了生产效率，且临时支撑措施由于固定不牢靠等原因，极易发生安全事故，对施工人员的身心造成伤害。
[0003]因此，需要一种装置，以克服上述问题的发生。

技术实现思路

[0004]为了解决上述支撑不边移动以及易发生安全事故的技术问题，本技术提供了一种可移动式车下作业支撑平台。
[0005]一种可移动式车下作业支撑平台，包括支撑平台本体，支撑平台本体你下端对称设置有支撑骨架，所述支撑骨架下端安装有车轮，支撑骨架的侧端安装有水平滑动装置，水平滑动装置的端部安装有导向轮。
[0006]所述支撑骨架包括两个对称安装在支撑平台下端的第一骨架，两个第一骨架支架之间设置第二骨架；第一骨架的上端固定安装在支撑平台本体的下端面，第一骨架的下端至少安装有一个带止挡万向轮；第二骨架的上端固定安装支撑平台本体的下端面，第二骨架的下端至少安装有一个定向轮。
[0007]所述支撑平台本体的下方设置有加强板，加强板的侧端各自与两个第一骨架、两个第二骨架固定在一起。
[0008]所述加强板两端各自安装有固定支撑装置。
[0009]所述固定支撑装置为支撑丝杠，支撑丝杠包括竖向的支撑螺杆、丝杠螺母，加强板的端部贯穿设置有与支撑螺杆的外螺纹相配的内螺纹孔，支撑螺杆穿过内螺纹孔。
[0010]所述水平滑动装置为丝杠，丝杠包括丝杠轴、与丝杠轴配合的螺母，第一骨架的上部贯穿设置有安装孔，安装孔内穿设丝杠轴，丝杠轴的端部伸出第一骨架且端部安装导向轮。
[0011]所述支撑平台本体的下方还对称设有加强筋，加强筋的一端连接一侧的第一骨架，加强筋的另一端连接相对应的另一第一骨架。
[0012]本技术的有益效果为：本技术通过在支撑骨架的下端与侧端安装车轮，使得本装置使用时，根据实际需要，调整移动本装置的位置，提高生产与维修效率；在支撑骨架的侧端通过丝杠连接导向轮，通过转动螺母，丝杠轴带动导向轮水平移动，适用于不同宽度的地沟；在支撑骨架的侧方通过支撑丝杠，将本装置进行支撑固定，减少安全事故的发
生机率。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的变化装填示意图；
[0015]图3为本技术的主视图。
[0016]图中：1、支撑平台本体；2、支撑骨架；20、加强筋；3、支撑丝杠；4、带止挡万向轮；5、定向轮；6、导向轮；7、丝杠；71、丝杠轴；72、螺母；8、地沟。
具体实施方式
[0017]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。
[0018]参见图1至图3，本技术公开了一种可移动式车下作业支撑平台，包括支撑平台本体1，支撑平台本体1的上表面与地沟8上端面平齐。
[0019]支撑平台本体1下端面对称设置有支撑骨架2，对称的支撑骨架2之间连接有加强筋20。
[0020]支撑骨架2下端安装有车轮，具体地，支撑骨架2包括竖向对称设置的第一骨架，两个第一骨架之间设置有两个竖向的第二骨架。
[0021]第一骨架的上端固定连接支撑平台本体1的下端面，第一骨架的下端至少安装有一个带止挡万向轮4；第二骨架的上端固定连接在支撑平台本体1的下端面，第二骨架的下端至少安装有一个定向轮5，带止挡万向轮4、定向轮5均为成熟技术，在此不在详细赘述。
[0022]优选地，四根骨架之间通过加强板(图中未标出)连接固定，加强板两端安装有支撑丝杠3，支撑丝杠3包括竖直设置的支撑螺杆、与支撑螺杆相匹配的丝杠螺母，丝杠螺母设在加强板的下方，加强板贯穿设置有与支撑螺杆的外螺纹相配的内螺纹，通过转动丝杠螺母，使支撑螺杆与地沟8的底面相接触后，通过继续转动丝杠螺母，增大螺杆A与地沟8的摩擦力，实现平台的固定。
[0023]优选地，两个加强板之间连接有加强筋20。
[0024]优选地，第一骨架的上部安装有水平滑动装置，滑动装置的端部安装有导向轮6，导向轮6设置在第一骨架的外侧。
[0025]具体地，水平滑动装置为丝杠7，丝杠7为滚珠丝杠，包括丝杠轴71和螺母72，第一骨架的上部贯穿设置有安装孔(图中未标出)，安装孔内穿设丝杠轴71，丝杠轴71伸出第一骨架外的端部安装有导向轮6，使用时，根据地沟8的宽度，转动螺母72，丝杠轴71做水平直线运动，直至两个导向轮6抵住地沟8的侧壁。
[0026]上述的支撑平台本体1长度和宽度、支撑骨架2的高度、加强筋20的长度可根据实际情况进行制作。
[0027]本技术的工作过程如下所述：
[0028]首先，将本装置放置在地沟8内。
[0029]然后，根据地沟8的实际宽度，转动螺母72，丝杠轴71在安装孔内直线滑动，直至两
个导向轮6能够紧抵地沟8的两侧壁。
[0030]之后，将地沟8中的本装置移动至指定地点后，利用带止挡万向轮4的止挡将本装置进行定位。
[0031]随后，转动两端的支撑丝杠3的丝杠螺母，支撑螺杆在加强板的内螺纹孔内转动，支撑螺杆与地沟8的底面接触，继续转动丝杠螺母，支撑螺杆紧紧抵住地沟8的底面，即增大支撑螺杆与地沟8底面的摩擦力，将本装置进行固定。
[0032]最后，将城轨列车调拉在支撑平台本体1上进行城轨列车的检修或者制造工作。
[0033]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可移动式车下作业支撑平台，包括支撑平台本体，支撑平台本体下端对称设置有支撑骨架，其特征在于，所述支撑骨架下端安装有车轮，支撑骨架的侧端安装有水平滑动装置，水平滑动装置的端部安装有导向轮。2.根据权利要求1所述的可移动式车下作业支撑平台，其特征在于，所述支撑骨架包括两个对称安装在支撑平台本体下端的第一骨架，两个第一骨架支架之间设置第二骨架；第一骨架的上端固定安装在支撑平台本体的下端面，第一骨架的下端至少安装有一个带止挡万向轮；第二骨架的上端固定安装支撑平台本体的下端面，第二骨架的下端至少安装有一个定向轮。3.根据权利要求2所述的可移动式车下作业支撑平台，其特征在于，所述支撑平台本体的下方设置有加强板，加强板的侧端各自与两个第一骨架、两个第二骨架固定在一起。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：逯宏伟，王要鹏，王在伟，刘春振，
申请(专利权)人：郑州中车四方轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：