一种碳纤维复合材料加强梁连接结构制造技术

本实用新型专利技术属于自行车技术领域，具体涉及一种碳纤维复合材料加强梁连接结构，包括车架，竖杆和连接杆之间装配有加强梁，两个矩形孔相对一侧均设有矩形安装孔，两个矩形安装孔相对一侧内壁均装配有两个弹簧，滑块滑动装配在矩形安装孔内，竖杆和连接杆相对一侧均设有与锁块相匹配的锁槽，凹槽左右两侧内壁均设有与矩形安装孔连通的通孔，两个拉杆另一端分别与两个滑块固定连接，两个拉杆另一端均伸入凹槽内，本实用新型专利技术加强梁与车架之间可拆卸装配，根据实际的使用场景选择是否安装加强梁，这样一个家庭中一辆自行车便能满足男士女士的乘骑需要，且加强梁的拆卸方式方便快捷。且加强梁的拆卸方式方便快捷。且加强梁的拆卸方式方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维复合材料加强梁连接结构


[0001]本技术属于自行车
，具体涉及一种碳纤维复合材料加强梁连接结构。

技术介绍

[0002]自行车是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆，通常是双轮，但也有三轮。它可作为环保的交通工具用来代步、出行，也可作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，如今在自行车座椅下侧设有竖杆，驾驶把下侧设有连接杆，一些针对男士的自行车为了保证自行车的强度能够承受男士乘骑，会在有竖杆与连接杆之间设置加强梁，一些针对女士的的自行车便没有设置加强梁，因为加强梁的设置会造成女士上下车不够方便，因此在一些家庭中往往会设置两辆自行车，一辆设置加强梁一辆不设置加强梁，以供男士和女士使用，因此在设计一个可拆卸的加强梁是十分有必要的，当男士乘骑时安装加强梁，女士乘骑时拆下加强梁，不用特意准备两辆自行车。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：旨在提供一种碳纤维复合材料加强梁连接结构，用以解决
技术介绍
中所提出的问题。
[0004]为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种碳纤维复合材料加强梁连接结构，包括车架，所述车架装配有竖杆和连接杆，所述竖杆和连接杆之间装配有加强梁，所述加强梁两端均设有矩形孔，两个所述矩形孔相对一侧均设有矩形安装孔，两个所述矩形安装孔相对一侧内壁均装配有两个弹簧，同一所述矩形安装孔内的两个弹簧另一端均共同固定连接有滑块，所述滑块滑动装配在矩形安装孔内，两个所述滑块均固定连接有伸出矩形孔的锁块，所述竖杆和连接杆相对一侧均设有与锁块相匹配的锁槽，所述加强梁底部设有凹槽，所述凹槽左右两侧内壁均设有与矩形安装孔连通的通孔，两个所述通孔内均装配有拉杆，两个所述拉杆另一端分别与两个滑块固定连接，两个所述拉杆另一端均伸入凹槽内。
[0006]当使用者需要拆卸下加强梁时，使用者可同时拉动两个拉杆，使两个拉杆想靠近一端逐渐相互靠近，从而通过两个拉杆同时拉动两个滑块相互靠近，两个滑块分别带动两个锁块相互靠近，均收入矩形安装孔内，弹簧压缩，直至两个锁块完成均完全从同侧的锁槽内移出，此时取消对加强梁的限位，便可自由的取下加强梁，当使用者需要安装加强梁时，与上同理，拉动两个拉杆，带动两个锁块收入同侧的矩形安装孔内，弹簧压缩，此时可将加强梁放入竖杆与连接杆之间，两侧的锁块位置分别与两个锁槽位置相匹配，然后松开两个拉动杆，通过弹簧的伸张，同时顶动两个滑块相互远离，从而将两侧的锁块伸出矩形孔，并分别伸入两个锁槽内，从而对加强梁进行限位，将加强梁安装在竖杆与连接杆之间，可增加车架的强度。
[0007]两个所述拉杆伸入凹槽一端均固定连接有拉动块，两个所述拉动块端部均伸出凹
槽。两个拉动块的设计，便于工作人员拉动两个拉杆。
[0008]两个所述拉动块表面均套设有海绵垫。两个海绵垫的设计可增加工作人员拉动两个拉动块的舒适度。
[0009]所述凹槽位于加强梁下表面。这样的设计可使两个拉动块位于加强梁下侧，防止拉动块的设计影响人员骑车。
[0010]两个所述矩形安装孔内均设有两个稳定机构，所述稳定机构包括有两个伸缩杆，两个所述弹簧分别套设在两个伸缩杆外表面，两个所述伸缩杆两端分别与矩形安装孔内壁和滑块固定连接。弹簧套设在伸缩杆外表面，伸缩杆的设计可对弹簧进保护，防止弹簧错位损坏。
[0011]所述加强梁为碳纤维复合加强梁。这样的设计，可减小重量的同时保证加强梁的强度。
[0012]本技术结构简单，设计前巧妙，加强梁与车架之间可拆卸装配，根据实际的使用场景选择是否安装加强梁，这样一个家庭中一辆自行车便能满足男士女士的乘骑需要，且加强梁的拆卸方式方便快捷。
附图说明
[0013]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0014]图1为本技术一种碳纤维复合材料加强梁连接结构实施例的装配结构示意图；
[0015]图2为本技术一种碳纤维复合材料加强梁连接结构实施例的车架结构示意图；
[0016]图3为本技术一种碳纤维复合材料加强梁连接结构实施例加强梁的结构示意图；
[0017]图4为本技术一种碳纤维复合材料加强梁连接结构实施例加强梁的剖面结构示意图；
[0018]图5为图4中A处的放大结构示意图；
[0019]主要元件符号说明如下：
[0020]车架1、竖杆11、连接杆12、加强梁13、矩形孔14、矩形安装孔15、弹簧16、滑块17、锁块18、锁槽19、凹槽2、通孔21、拉杆22、拉动块23、伸缩杆24。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0022]如图1
‑
5所示，本技术的一种碳纤维复合材料加强梁连接结构，包括车架1，车架1装配有竖杆11和连接杆12，竖杆11和连接杆12之间装配有加强梁13，加强梁13两端均设有矩形孔14，两个矩形孔14相对一侧均设有矩形安装孔15，两个矩形安装孔15相对一侧内壁均装配有两个弹簧16，同一矩形安装孔15内的两个弹簧16另一端均共同固定连接有滑块17，滑块17滑动装配在矩形安装孔15内，两个滑块17均固定连接有伸出矩形孔14的锁块18，竖杆11和连接杆12相对一侧均设有与锁块18相匹配的锁槽19，加强梁13底部设有凹槽2，凹
槽2左右两侧内壁均设有与矩形安装孔15连通的通孔21，两个通孔21内均装配有拉杆22，两个拉杆22另一端分别与两个滑块17固定连接，两个拉杆22另一端均伸入凹槽2内。
[0023]拉动两个拉杆22，使两个拉杆22想靠近一端逐渐相互靠近，从而通过两个拉杆22同时拉动两个滑块17相互靠近，两个滑块17分别带动两个锁块18相互靠近，均收入矩形安装孔15内，弹簧16压缩，直至两个锁块18完成均完全从同侧的锁槽19内移出，此时取消对加强梁13的限位，与上同理，拉动两个拉杆22，带动两个锁块18收入同侧的矩形安装孔15内，弹簧19压缩，此时可将加强梁13放入竖杆11与连接杆12之间，两侧的锁块18位置分别与两个锁槽19位置相匹配，然后松开两个拉动杆22，通过弹簧16的伸张，同时顶动两个滑块17相互远离，从而将两侧的锁块18伸出矩形孔14，并分别伸入两个锁槽19内，从而对加强梁13进行限位。
[0024]两个拉杆22伸入凹槽2一端均固定连接有拉动块23，两个拉动块23端部均伸出凹槽2。两个拉动块23的设计，便于工作人员拉动两个拉杆22。
[0025]两个拉动块23表面均套设有海绵垫。两个海绵垫的设计可增加工作人员拉动两个拉动块23的舒适度。
[0026]凹槽2位于加强梁13下表面。这样的设计可使两个拉动块23位于加强梁13下侧，防止拉动块23的设计影响人员骑车。
[0027]两个矩形安装孔15内均设有两个稳定机构，稳定机构包括有两个伸缩杆24，两个弹簧16分别套设在两个伸缩杆24外表面，两个伸缩杆24两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维复合材料加强梁连接结构，包括车架，所述车架装配有竖杆和连接杆，其特征在于：所述竖杆和连接杆之间装配有加强梁，所述加强梁两端均设有矩形孔，两个所述矩形孔相对一侧均设有矩形安装孔，两个所述矩形安装孔相对一侧内壁均装配有两个弹簧，同一所述矩形安装孔内的两个弹簧另一端均共同固定连接有滑块，所述滑块滑动装配在矩形安装孔内，两个所述滑块均固定连接有伸出矩形孔的锁块，所述竖杆和连接杆相对一侧均设有与锁块相匹配的锁槽，所述加强梁底部设有凹槽，所述凹槽左右两侧内壁均设有与矩形安装孔连通的通孔，两个所述通孔内均装配有拉杆，两个所述拉杆另一端分别与两个滑块固定连接，两个所述拉杆另一端均伸入凹槽内。2.根据权利要求1所述的一种碳纤维复合材料加强梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亚，吕淑敏，
申请(专利权)人：无锡旭尼环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：