本实用新型专利技术公开了一种具有快速散热功能的自动制动装置，涉及汽车紧急制动装置技术领域，包括轮毂，所述轮毂的内部安装有制动杆，所述轮毂与制动杆之间固定安装有等距分布的连接杆，所述轮毂的外侧安装有制动盘，所述制动盘的外侧固定安装有等距且呈环状分布的散热块，所述制动盘的底部固定安装有散热盘，本实用新型专利技术有益增效：设置有散热块、散热孔和温度传感器，实现了一次散热，设置有散热组件，当出现紧急刹车整体升温时，通过半导体制冷片运转，通过第一风扇运转，对轮毂与制动盘进行快速散热处理，进行多级散热，达到快速散热效果，从而延长了设备的使用寿命，设置有第一螺栓孔和第二螺栓孔，降低了人工劳动强度。降低了人工劳动强度。降低了人工劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
一种具有快速散热功能的自动制动装置
[0001]本技术涉及汽车紧急制动装置
，具体为一种具有快速散热功能的自动制动装置。
技术介绍
[0002]紧急制动是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住。安装制动防抱死装置系统的车辆操作方法：迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制动踏板，同时踩下离合踏板，使汽车迅速停下。紧急制动对汽车和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成汽车摆头、掉头、失去方位控制或出现侧滑，尤其是湿滑路面损坏机械甚至于造成事故。所以只有在危险时，才可以用紧急制动。现有技术较为死板，现有的液压制动车辆用自动紧急制动装置，未安装有快速散热组件，当车辆紧急制动时，易导致制动盘的高温摩擦受损，而且制动盘本身材质在防水散热方面也较为差，使得整体使用寿命降低，需要人工进行频繁进行维护与更换，使得成本消耗增加，因此需要设计一种具有快速散热功能的自动制动装置来解决上述出现的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种具有快速散热功能的自动制动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有快速散热功能的自动制动装置,包括轮毂，所述轮毂的内部安装有制动杆，所述轮毂与制动杆之间固定安装有等距分布的连接杆，所述轮毂的外侧安装有制动盘，所述制动盘的外侧固定安装有等距且呈环状分布的散热块，所述制动盘的底部固定安装有散热盘，所述散热盘的内部安装有散热组件，所述散热组件包括半导体制冷片和第一风扇，所述散热盘的内部固定安装有半导体制冷片，所述半导体制冷片的一端固定连接有半导体制冷端，所述半导体制冷端的一侧固定安装有第一风扇，所述半导体制冷片远离半导体制冷端的一端固定连接有半导体制热端，所述半导体制热端的一侧固定连接有第二风扇，所述制动盘与散热盘的外侧均固定安装有限位框。
[0005]优选的，所述限位框的内部安装有防水层，所述限位框的内部且位于防水层的一侧安装有散热层，所述限位框的内部且位于散热层的一侧安装有加固层，所述限位框的内部且位于加固层的一侧安装有耐高温层，所述防水层的材质为PET透明材质，所述散热层的材质为高导热石墨片，所述加固层的材质为加固混凝土，所述耐高温层的材质为拉伸聚酯薄膜。
[0006]优选的，所述限位框的顶部固定安装有等距且呈环状分布的第一螺栓孔。
[0007]优选的，所述轮毂的顶部固定安装有等距且呈环状分布的第二螺栓孔。
[0008]优选的，所述散热盘的内部且远离半导体制冷片的一侧固定安装有温度传感器，
所述制动盘的顶部开设有等距且呈圆环状分布的散热孔。
[0009]优选的，所述散热盘的底部开设有等距分布且配合第二风扇使用第二通孔，所述散热盘的顶部开设有等距分布且配合第一风扇使用的第一通孔。
[0010]优选的，所述散热盘的内部固定安装有主控板，所述主控板的外侧固定安装有控制芯片，所述半导体制冷片、半导体制冷端、第一风扇、半导体制热端、第二风扇和温度传感器均与控制芯片电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：设置有散热块、散热孔和温度传感器，通过温度传感器对整体正常运转时温度进行监测，通过散热块与散热孔进行散热，实现了一次散热，设置有散热组件，当出现紧急刹车整体升温时，通过半导体制冷片运转，通过半导体制冷端及时制冷，通过第一风扇运转，对轮毂与制动盘进行快速散热处理，进行多级散热，达到快速散热效果，从而延长了设备的使用寿命，设置有第一螺栓孔和第二螺栓孔，通过安装有第一螺栓孔与第二螺栓孔提高了整体的稳定性，方便进行安装与拆卸，同时也方便后期进行维护检修，通过安装PET透明材质的防水层、高导热石墨片材质的散热层、加固混凝土材质的加固层和拉伸聚酯薄膜材质的耐高温层，延长了整体的使用寿命，降低了成本。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构俯视图；
[0013]图2为本技术散热盘内部结构图；
[0014]图3为本技术散热盘结构剖视图。
[0015]图中：1、轮毂；2、制动盘；3、限位框；4、散热块；5、散热孔；6、第一螺栓孔；7、第二螺栓孔；8、制动杆；9、连接杆；10、散热组件；11、半导体制冷片；12、半导体制冷端；13、第一风扇；14、第一通孔；15、半导体制热端；16、第二风扇；17、第二通孔；18、主控板；19、控制芯片；20、散热盘；21、防水层；22、散热层；23、加固层；24、耐高温层；25、温度传感器。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种具有快速散热功能的自动制动装置,包括轮毂1，轮毂1的内部安装有制动杆8，轮毂1与制动杆8之间固定安装有等距分布的连接杆9，轮毂1的外侧安装有制动盘2，制动盘2的外侧固定安装有等距且呈环状分布的散热块4，实现了一次散热处理，制动盘2的底部固定安装有散热盘20，散热盘20的内部安装有散热组件10，散热组件10包括半导体制冷片11和第一风扇13，散热盘20的内部固定安装有半导体制冷片11，进行多重散热处理，半导体制冷片11的一端固定连接有半导体制冷端12，半导体制冷端12的一侧固定安装有第一风扇13，半导体制冷片11远离半导体制冷端12的一端固定连接有半导体制热端15，半导体制热端15的一侧固定连接有第二风扇16，配合进行正常散热处理，制动盘2与散热盘20的外侧均固定安装有限位框3，延长了整体
的使用寿命，降低了成本。
[0018]进一步的，限位框3的内部安装有防水层21，限位框3的内部且位于防水层21的一侧安装有散热层22，限位框3的内部且位于散热层22的一侧安装有加固层23，限位框3的内部且位于加固层23的一侧安装有耐高温层24，防水层21的材质为PET透明材质，散热层22的材质为高导热石墨片，加固层23的材质为加固混凝土，耐高温层24的材质为拉伸聚酯薄膜，延长了整体的使用寿命，降低了成本。
[0019]进一步的，限位框3的顶部固定安装有等距且呈环状分布的第一螺栓孔6，提高了整体的稳定性，方便进行安装与拆卸，同时也方便后期进行维护检修，降低了人工劳动强度。
[0020]进一步的，轮毂1的顶部固定安装有等距且呈环状分布的第二螺栓孔7，提高了整体的稳定性，方便进行安装与拆卸，同时也方便后期进行维护检修，降低了人工劳动强度。
[0021]进一步的，散热盘20的内部且远离半导体制冷片11的一侧固定安装有温度传感器25，制动盘2的顶部开设有等距且呈圆环状分布的散热孔5，进行一次散热处理。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有快速散热功能的自动制动装置，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的内部安装有制动杆(8)，所述轮毂(1)与制动杆(8)之间固定安装有等距分布的连接杆(9)，所述轮毂(1)的外侧安装有制动盘(2)，所述制动盘(2)的外侧固定安装有等距且呈环状分布的散热块(4)，所述制动盘(2)的底部固定安装有散热盘(20)，所述散热盘(20)的内部安装有散热组件(10)，所述散热组件(10)包括半导体制冷片(11)和第一风扇(13)，所述散热盘(20)的内部固定安装有半导体制冷片(11)，所述半导体制冷片(11)的一端固定连接有半导体制冷端(12)，所述半导体制冷端(12)的一侧固定安装有第一风扇(13)，所述半导体制冷片(11)远离半导体制冷端(12)的一端固定连接有半导体制热端(15)，所述半导体制热端(15)的一侧固定连接有第二风扇(16)，所述制动盘(2)与散热盘(20)的外侧均固定安装有限位框(3)。2.根据权利要求1所述的一种具有快速散热功能的自动制动装置，其特征在于：所述限位框(3)的内部安装有防水层(21)，所述限位框(3)的内部且位于防水层(21)的一侧安装有散热层(22)，所述限位框(3)的内部且位于散热层(22)的一侧安装有加固层(23)，所述限位框(3)的内部且位于加固层(23)的一侧安装有耐高温层(24)，所述防水层(21)的材质为PET透明材质，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉军，闫玉龙，曹磊，王展国，
申请(专利权)人：河北蒙克智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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