一种拼接式实心载重胎体制造技术

一种拼接式实心载重胎体，包括轮毂、实心胎和固定机构；轮毂上设有多个第一定位部，且多个第一定位部沿轮毂圆周均布；实心胎设有多件，且实心胎数量与第一定位部数量相同，实心胎上设有与第一定位部配合的第二定位部；固定机构可调节安装于轮毂或者实心胎上，且固定机构可使实心胎可拆卸连接于轮毂上。该拼接式实心载重胎体通过固定机构则可实现对实心胎进行可靠的连接，以增强其连接稳定性，使其在震动使用过程中不会与轮毂产生分离，进而保证其正常使用；同时，通过对固定机构进行调节，则可实现实心胎与轮毂之间的固定连接或者分离需求，以实现装拆作业，而无需再使用其他工具，从而使得装拆作业更加简便、快捷，有利于装拆效率的提升。率的提升。率的提升。

【技术实现步骤摘要】
一种拼接式实心载重胎体


[0001]本申请涉及轮胎
，具体为一种拼接式实心载重胎体。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮毂上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
[0003]申请号为201820957293.6的技术专利公开了一种拼接式实心载重胎体，包括轮毂，实心胎，所述的实心胎为若干块胎块组成，相互插置组成实心胎；实心胎的内圈设有卡扣，轮毂的外圈圆周面上有卡槽；所述卡扣与卡槽相互固定。本技术提供拼接式实心载重胎体，采用分段式的实心胎块做胎体，在某个胎块出现故障或破损后，可有针对性的进行更换，减少了成本。
[0004]上述现有技术方案还存在以下不足之处：轮毂与实心胎之间采用卡扣和卡槽相互卡接的方式进行连接，然而车辆在行驶过程中，震动不可避免，卡接连接的稳定性难以保证，从而容易使得轮毂与实心胎产生分离，进而影响使用；同时，采用卡接连接的方式，在进行实心胎拆卸时，还需要借助其他工具才能够完成拆卸工作，从而使其更换较为不便，更换效率较低。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]为解决以上问题，本申请提供了一种拼接式实心载重胎体。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种拼接式实心载重胎体，包括轮毂、实心胎和固定机构；轮毂上设有多个第一定位部，且多个第一定位部沿轮毂圆周均布；实心胎设有多件，且实心胎数量与第一定位部数量相同，实心胎上设有与第一定位部配合的第二定位部；固定机构可调节安装于轮毂或者实心胎上，且固定机构可使实心胎可拆卸连接于轮毂上。
[0009]优选地，固定机构包括第一连接部和第一固定部，实心胎上设有第二连接部，第一连接部可活动连接于第二连接部上，轮毂上设有第二固定部，第一固定部连接于第一连接部第一端上，且第一固定部可与第二固定部配合连接或者分离，以使实心胎可拆卸连接于轮毂上。
[0010]优选地，固定机构还包括操作部，操作部固设于第一连接部第二端上。
[0011]优选地，第一连接部包括螺纹部，第二连接部包括螺纹孔，螺纹部与螺纹孔配合连接，第一固定部包括固定柱，第二固定部包括固定孔；其中，旋动螺纹部，可使固定柱伸入或
者退出固定孔，以使实心胎可拆卸连接于轮毂上。
[0012]优选地，第一连接部包括连接柱，第二连接部包括连接孔，连接柱可滑动连接于连接孔上，第一固定部包括固定柱，第二固定部包括固定孔；其中，滑动连接柱，可使固定柱伸入或者退出固定孔，以使实心胎可拆卸连接于轮毂上。
[0013]优选地，固定机构还包括弹性件，连接孔为台阶状结构设计，第一固定部可拆卸连接于第一连接部第一端上，弹性件套设于第一连接部上，且弹性件一端抵接于连接孔上，另一端抵接于第一固定部上。
[0014]优选地，第一定位部包括定位凸起，第二定位部包括定位槽，定位凸起可与定位槽相互配合，以便于将实心胎可拆卸连接于轮毂上。
[0015](三)有益效果
[0016]本申请提供了一种拼接式实心载重胎体，具备以下有益效果：使用时，通过第二定位部与第一定位部配合，则可将实心胎置于轮毂上的设定位置处，然后再通过调节固定机构，以实现实心胎与轮毂固定连接，即可满足安装使用需求；反之，通过调节固定机构取消对实心胎与轮毂的固定连接，即可满足实心胎的拆卸需求，则可方便对实心胎进行更换。总的来说，该拼接式实心载重胎体通过固定机构则可实现对实心胎进行可靠的连接，以增强其连接稳定性，使其在震动使用过程中不会与轮毂产生分离，进而保证其正常使用；同时，通过对固定机构进行调节，则可实现实心胎与轮毂之间的固定连接或者分离需求，以实现装拆作业，而无需再使用其他工具，从而使得装拆作业更加简便、快捷，有利于装拆效率的提升。
附图说明
[0017]附图用来提供对本申请的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制,在附图中：
[0018]图1示出了本申请的所有实施例的整体结构示意图；
[0019]图2示出了本申请的所有实施例中轮毂的结构示意图；
[0020]图3示出了本申请的实施例二中实心胎的结构示意图；
[0021]图4示出了本申请的实施例二中固定机构的结构示意图；
[0022]图5示出了本申请的实施例三中实心胎的结构示意图；
[0023]图6示出了本申请的实施例三中固定机构的结构示意图。
[0024]图中：2轮毂、21第一定位部、22第二固定部、3实心胎、31第二定位部、32第二连接部、4固定机构、41第一连接部、42第一固定部、43操作部、44弹性件。
具体实施方式
[0025]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]实施例一，参阅附图1
‑
附图6，本申请实施例提供一种拼接式实心载重胎体，包括轮毂2、实心胎3和固定机构4；
[0027]轮毂2上设有多个第一定位部21，且多个第一定位部21沿轮毂2圆周均布；
[0028]实心胎3设有多件，且实心胎3数量与第一定位部21数量相同，实心胎3上设有与第一定位部21配合的第二定位部31；
[0029]固定机构4可调节安装于轮毂2或者实心胎3上，且固定机构4可使实心胎3可拆卸连接于轮毂2上。
[0030]根据上述方案，使用时，通过第二定位部31与第一定位部21配合，则可将实心胎3置于轮毂2上的设定位置处，然后再通过调节固定机构4，以实现实心胎3与轮毂2固定连接，即可满足安装使用需求；反之，通过调节固定机构4取消对实心胎3与轮毂2的固定连接，即可满足实心胎3的拆卸需求，则可方便对实心胎3进行更换。总的来说，该拼接式实心载重胎体通过固定机构4则可实现对实心胎3进行可靠的连接，以增强其连接稳定性，使其在震动使用过程中不会与轮毂2产生分离，进而保证其正常使用；同时，通过对固定机构4进行调节，则可实现实心胎3与轮毂2之间的固定连接或者分离需求，以实现装拆作业，而无需再使用其他工具，从而使得装拆作业更加简便、快捷，有利于装拆效率的提升。
[0031]进一步地，为了使得固定机构4能够有效实现实心胎3与轮毂2之间的固定连接或者分离需求，以满足快速装拆使用。固定机构4包括第一连接部41和第一固定部42，实心胎3上设有第二连接部32，第一连接部41可活动连接于第二连接部32上，轮毂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拼接式实心载重胎体，其特征在于，包括轮毂(2)、实心胎(3)和固定机构(4)；所述轮毂(2)上设有多个第一定位部(21)，且多个所述第一定位部(21)沿所述轮毂(2)圆周均布；所述实心胎(3)设有多件，且所述实心胎(3)数量与所述第一定位部(21)数量相同，所述实心胎(3)上设有与所述第一定位部(21)配合的第二定位部(31)；所述固定机构(4)可调节安装于所述轮毂(2)或者所述实心胎(3)上，且所述固定机构(4)可使所述实心胎(3)可拆卸连接于所述轮毂(2)上。2.根据权利要求1所述的一种拼接式实心载重胎体，其特征在于，所述固定机构(4)包括第一连接部(41)和第一固定部(42)，所述实心胎(3)上设有第二连接部(32)，所述第一连接部(41)可活动连接于所述第二连接部(32)上，所述轮毂(2)上设有第二固定部(22)，所述第一固定部(42)连接于所述第一连接部(41)第一端上，且所述第一固定部(42)可与所述第二固定部(22)配合连接或者分离，以使所述实心胎(3)可拆卸连接于所述轮毂(2)上。3.根据权利要求2所述的一种拼接式实心载重胎体，其特征在于，所述固定机构(4)还包括操作部(43)，所述操作部(43)固设于所述第一连接部(41)第二端上。4.根据权利要求2或3所述的一种拼接式实心载重胎体，其特征在于，所述第一连接部(41)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘暠，刘必祥，刘青龙，刘瑞军，刘正亚，刘瑞荣，王勇，张明，张欢，
申请(专利权)人：江苏后天车轮科技有限公司，
类型：新型
国别省市：