一种用于四向穿梭车的新型液压系统技术方案

本实用新型专利技术涉及液压系统技术领域，具体为一种用于四向穿梭车的新型液压系统，该系统包括：动力阀组和功能阀组；所述动力阀组包括：液压油箱，液压双向齿轮泵，电磁控制阀；所述功能阀组包括：单向电磁阀，双向电磁阀和溢流阀组；其中，所述液压油箱的出油口连接所述液压双向齿轮泵的吸油口；所述液压双向齿轮泵的两个出油口分别通过设置的管道A和管道B连接有所述单向电磁阀和溢流阀组，且所述单向电磁阀的出油口通过管道连接有两组双向电磁阀，双向电磁阀的出油口通过管道连接四向穿梭车的油缸。本实用新型专利技术的液压系统在小容积油箱下也能够控制正常的油温，在四向穿梭车参与每个动作时实现省电、控温、大负载下平稳，能持续工作等功能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于四向穿梭车的新型液压系统


[0001]本技术涉及液压系统
，具体为一种用于四向穿梭车的新型液压系统。

技术介绍

[0002]随着现代物流仓储行业的迅速发展，因此智能仓储技术得到了广泛的应用。同时随着现代经济的不断发展及仓储
的不断突破，减少人工的搬运以及效率和准确性的提高，四向穿梭车营运而生，为仓储管理提高作业效率，保证库存物品的质量以及准确位置，防止货物因搬运而产生之损伤及因过期而产生质量劣化，保证了安全作业，且减轻库存费用。
[0003]目前，四向穿梭车的开式液压系统使用时，不能完美控制油温这样会导致功率消耗，工作稳定性差，无法长时间作业等情况的出现，鉴于此，我们提出一种用于四向穿梭车的新型液压系统来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于四向穿梭车的新型的液压系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于四向穿梭车的新型液压系统，所述系统包括：动力阀组和功能阀组；所述动力阀组包括：液压油箱，液压双向齿轮泵，电磁控制阀；所述功能阀组包括：单向电磁阀，双向电磁阀和溢流阀组；其中，所述液压油箱的出油口连接所述液压双向齿轮泵的吸油口；所述液压双向齿轮泵的两个出油口分别通过设置的管道A和管道B连接有所述单向电磁阀，且所述单向电磁阀的出油口通过管道连接有两组所述双向电磁阀，所述双向电磁阀的出油口通过管道连接四向穿梭车的油缸；所述电磁控制阀的两端分别安装在所述管道A和管道B之间；所述溢流阀组包括：溢流阀A和溢流阀B，且所述溢流阀A和溢流阀B的回油口均通过管道连接所述液压油箱，所述溢流阀A的进油口经管道连接所述管道A后与外界连通，溢流阀B的进油口经管道连接所述管道B后与外界连通。
[0007]优选的，所述电磁控制阀为常开电磁阀或常闭电磁阀中的一种。
[0008]优选的，所述溢流阀A和溢流阀B均为常闭溢流阀。
[0009]优选的，所述液压油箱的出油口位置还安装有吸油滤网。
[0010]优选的，所述液压油箱的进油口位置还安装有空气滤清器。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于四向穿梭车的新型液压系统，通过设置的多个电磁阀件与液压双向齿轮泵相互配合，将液压油箱内的液压油供给给四向穿梭车的油缸，通过电磁控制阀和溢流阀组来实现闭式液压和开式液压回路的组合，使得液压系统在小容积油箱下也能够实现油温的控制，以及在四向穿梭车参与每个动作时实现省电、控温、大负载下平稳，持续工作时间长等功能。
附图说明
[0012]图1为本技术的系统结构原理图；
[0013]图2为本技术中动力阀组安装结构示意图；
[0014]图3为本技术中功能阀组安装结构示意图。
[0015]图中：1、液压油箱；11、吸油滤网；12、滤清器；2、液压双向齿轮泵；21、管道A；22、管道B；3、电磁控制阀；4、单向电磁阀；5、双向电磁阀；6、溢流阀组；61、溢流阀A；62、溢流阀B。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]一种用于四向穿梭车的新型液压系统，如图1
‑
图3所示，该系统包括：动力阀组和功能阀组；动力阀组包括：液压油箱1，液压双向齿轮泵2，电磁控制阀3；功能阀组包括：单向电磁阀4，双向电磁阀5和溢流阀组6；其中，液压油箱1的出油口连接液压双向齿轮泵2的吸油口；液压双向齿轮泵2的两个出油口分别通过设置的管道A21和管道B22连接有单向电磁阀4，且单向电磁阀4的出油口通过管道连接有两组双向电磁阀5，双向电磁阀5的出油口通过管道连接四向穿梭车的油缸；通过液压双向齿轮泵2的两个出油口均安装单向电磁阀4，且每个单向电磁阀4又连接两组双向电磁阀5，实现该系统的四个出油作业，为四向穿梭车的四个油缸供油；电磁控制阀3的两端分别安装在管道A21和管道B22之间；溢流阀组6包括：溢流阀A61和溢流阀B62，具体的，溢流阀A61和溢流阀B62的回油口均通过管道连接液压油箱1，溢流阀A61的进油口经管道连接管道A21后与外界连通，溢流阀B62的进油口经管道连接管道B22后与外界连通，溢流阀组6用于在液压双向齿轮泵2的两个出油口管路内压力较大时实现溢流效果，降低系统内的压力和与液压油箱1进行冷热油的交换和油液的过滤，有效的控制了液压系统油温的上升，以及液压油的清洁度，提高系统运作的安全性，稳定性和可持续性。
[0018]进一步的，电磁控制阀3为常开电磁阀或常闭电磁阀中的一种，本技术提供的图1中仅示出电磁控制阀3为常开状态的结构原理图。
[0019]除此之外，液压油箱1的出油口位置还安装有吸油滤网11，液压油箱1的进油口位置还安装有空气滤清器12，吸油滤网11用于保持油液进入液压双向齿轮泵2内的洁净度，同样地，滤清器12用于保持油液进入液压油箱1内的洁净度，避免污染的油液造成系统内部机械损伤。
[0020]值得说明的是，该系统为四向穿梭车供油的过程中，通过各结构部件的相互配合可以为四向穿梭车实现以下功能：液压系统卸荷、货物顶升、货物保持、货物下降、穿梭车坡道模式、穿梭车道保持、穿梭车巷道模式、管路和油缸中的液压油与液压油箱1进行交换达到冷却和过滤功能，使得液压系统在小容积油箱下也能够实现油温的控制，以及在四向穿梭车参与每个动作时实现省电、控温、大负载下平稳，持续工作时间长等功能。
[0021]具体的：
[0022]系统卸荷
[0023]在所有电磁阀件都不得电的情况下，启动液压双向齿轮泵2电机正转产生真空，通过吸油滤网11进行油液的过滤，从液压油箱1中获得干净的液压油，通过电磁控制阀3(常开)进行液压双向齿轮泵2的低压力循环，可以让液压双向齿轮泵2获得正转方向的润滑建立油膜，相反地，启动液压双向齿轮泵2电机反转，可以通过电磁控制阀3进行液压双向齿轮泵2的低压力循环，可以让液压双向齿轮泵2获得反转方向的润滑建立油模，另一个作用就是能让液压双向齿轮泵2的电机无负载下运行，便于在负载状态下得到较好的扭矩输出和保护液压双向齿轮泵2及其电机的使用年限。
[0024]货物顶升
[0025]启动液压双向齿轮泵2电机正转，液压双向齿轮泵2在电机的转速作用下产生真空，在吸油滤网11进行油液的过滤从油箱中获得干净的液压油，SV1、SV3、SV4、SV6电磁阀同时得电，此时液压双向齿轮泵2从A出油进入到1A油口到四向穿梭车的顶升油缸下腔使得顶升油缸伸出，顶升油缸上腔1B液压油回到液压双向齿轮泵2的B口。
[0026]货物保持
[0027]当货物顶升完成后所有电磁阀件失电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于四向穿梭车的新型液压系统，其特征在于，所述系统包括：动力阀组和功能阀组；所述动力阀组包括：液压油箱(1)，液压双向齿轮泵(2)，电磁控制阀(3)；所述功能阀组包括：单向电磁阀(4)，双向电磁阀(5)和溢流阀组(6)；其中，所述液压油箱(1)的出油口连接所述液压双向齿轮泵(2)的吸油口；所述液压双向齿轮泵(2)的两个出油口分别通过设置的管道A(21)和管道B(22)连接有所述单向电磁阀(4)，且所述单向电磁阀(4)的出油口通过管道连接有两组所述双向电磁阀(5)，所述双向电磁阀(5)的出油口通过管道连接四向穿梭车的油缸；所述电磁控制阀(3)的两端分别安装在所述管道A(21)和管道B(22)之间；所述溢流阀组(6)包括：溢流阀A(61)和溢流阀B(62)，且所述溢流阀A(61)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪明锋，
申请(专利权)人：嘉兴嘉液液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：