一种高速公路防眩目补光装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路防眩目补光装置，包括补助光源组件、经纬定时组件、车辆检测组件和控制器；补助光源组件包括设置若干在道路一/两侧的LED灯，同一侧相邻的LED灯的间距为10m

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路防眩目补光装置


[0001]本技术属于高速公路
，尤其涉及一种高速公路防眩目补光装置。

技术介绍

[0002]目前国内对于高速公路车辆信息采集查验方式主要通过带有摄像头的闪光灯进行采集检测，但是仍存在如下技术问题：1.当驾驶员驶近摄像头时，刺眼、强烈的闪光灯容易使夜间行驶的驾驶员造成瞬间致盲，不能很好的满足驾驶员在经过闪光灯后的视觉过渡，难以辨识前方道路情况，极度影响行车安全，容易造成重大交通事故；2.对向车道的闪光灯相当于在车辆对面设置了一排高亮度的远光灯，也会对驾驶员造成炫光不适，安全性不好控制，交通隐患仍然存在。
[0003]有鉴于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的是提供一种高速公路防眩目补光装置，安全、节能和环保
[0005]为了实现上述目的，本技术提供的一种高速公路防眩目补光装置，包括补助光源组件、经纬定时组件、车辆检测组件和控制器；所述补助光源组件包括设置若干在道路一/两侧的LED灯，同一侧相邻的所述LED灯的间距为10m
‑
30m，所述LED灯的水平照射角度为0
‑
87
°
，沿行车方向所述LED灯的水平照射角度依次递减，所述LED灯距离地面的高度小于或等于0.9m，所述LED灯的竖向照射角度的计算公式为TanB=L/0.9，其中，B为竖向照射角度，L为道路宽度；所述补助光源组件、经纬定时组件、车辆检测组件均与控制器电性连接。
[0006]优选地，沿行车方向位于首端的所述LED灯设置在信息采集灯前方且与信息采集灯之间的距离为0.5m；
[0007]优选地，所述LED灯的水平照射方向与行车方向同向且与信息采集灯照射方向相反；
[0008]优选地，所述车辆检测组件安装在信息采集灯前方且与信息采集灯之间的距离大于或等于200m；
[0009]优选地，所述车辆检测组件通过控制器与LED灯电性连接，当检测到车辆经过时，控制LED灯开启；
[0010]优选地，所述经纬定时组件通过控制器与LED灯电性连接，用于控制LED灯的工作时间。
[0011]本技术提供的一种高速公路防眩目补光装置，具有如下有益效果：
[0012]1. 本技术有效避免了现有技术存在的车辆经过信息采集灯后面黑洞问题，存在交通隐患的技术问题，通过本技术限定的特定的补助光源组件，LED灯的水平照射角度自行车方向依次递减，以使驾驶员逐渐适应由高亮度至低亮度的过程，同时，LED灯的竖向照射角度低于驾驶员的眼睛，不会影响驾驶人员观察前方路面情况，也不会对对向车
道车辆的驾驶员造成不良影响，结构简单，设计合理，极大程度提高了高速公路的行车安全。
[0013]2.通过补助光源组件与经纬定时组件以及车辆检测组件相配合，经纬定时组件通过控制器控制LED灯开关，当自然光不影响闪光灯对驾驶员造成致盲时，LED灯关闭；当光线变暗、黑夜或能见度低时，LED灯开启。在光线变暗、黑夜或能见度低的情况下，车辆检测组件通过控制器控制LED灯开关，无车辆经过时，LED灯关闭；车辆检测组件检测到车辆经过时，LED灯开启。简单的电路组合，最优化节约能源，减少后续投入，适宜推广广泛应用性。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的一种高速公路防眩目补光装置的结构示意图。
[0015]图中：
[0016]1.车辆
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2.信息采集灯
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3.LED灯
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4.车辆检测组件。
具体实施方式
[0017]下面结合具体实施例和附图对本技术做进一步说明，以助于理解本技术的内容。
[0018]如图1所示，为本技术提供的一种高速公路防眩目补光装置，包括补助光源组件、经纬定时组件、车辆检测组件4和控制器；补助光源组件包括设置若干在道路一/两侧的LED灯3，同一侧相邻的LED灯3的间距为10m
‑
30m，LED灯3的水平照射角度为0
‑
87
°
，沿行车方向LED灯3的水平照射角度依次递减，LED灯3距离地面的高度小于或等于0.9m，LED灯3的竖向照射角度的计算公式为TanB=L/0.9，其中，B为竖向照射角度，L为道路宽度。沿行车方向位于首端的LED灯3设置在信息采集灯2前方且与信息采集灯2之间的距离为0.5m，LED灯3的水平照射方向与行车方向同向且与信息采集灯2照射方向相反，LED灯3为12V平照灯。车辆检测组件4安装在信息采集灯2前方且与信息采集灯2之间的距离大于或等于200m，车辆检测组件4通过控制器与LED灯3电性连接，当检测到车辆1经过时，控制LED灯3开启。经纬定时组件通过控制器与LED灯3电性连接，用于控制LED灯3的工作时间。补助光源组件、经纬定时组件、车辆检测组件4均与控制器电性连接。
[0019]本技术有效避免了现有技术存在的车辆1经过信息采集灯2后面黑洞问题，存在交通隐患的技术问题，通过本技术限定的特定的补助光源组件，LED灯3的水平照射角度自行车方向依次递减，以使驾驶员逐渐适应由高亮度至低亮度的过程，同时，LED灯3的竖向照射角度低于驾驶员的眼睛，不会影响驾驶人员观察前方路面情况，也不会对对向车道车辆1的驾驶员造成不良影响，结构简单，设计合理，极大程度提高了高速公路的行车安全。
[0020]通过补助光源组件与经纬定时组件以及车辆检测组件4相配合，经纬定时组件通过控制器控制LED灯3开关，当自然光不影响闪光灯对驾驶员造成致盲时，LED灯3关闭；当光线变暗、黑夜或能见度低时，LED灯3开启。在光线变暗、黑夜或能见度低的情况下，车辆检测组件4通过控制器控制LED灯3开关，无车辆1经过时，LED灯3关闭；车辆检测组件4检测到车辆1经过时，LED灯3开启。简单的电路组合，最优化节约能源，减少后续投入，适宜推广广泛应用性。
[0021]本文中应用了具体个例对技术构思进行了详细阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离该技术构思的前提下，所做的任何显而易见的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路防眩目补光装置，其特征在于，包括补助光源组件、经纬定时组件、车辆检测组件和控制器；所述补助光源组件包括设置若干在道路一/两侧的LED灯，同一侧相邻的所述LED灯的间距为10m
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30m，所述LED灯的水平照射角度为0
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87
°
，沿行车方向所述LED灯的水平照射角度依次递减，所述LED灯距离地面的高度小于或等于0.9m，所述LED灯的竖向照射角度的计算公式为TanB=L/0.9，其中，B为竖向照射角度，L为道路宽度；所述补助光源组件、经纬定时组件、车辆检测组件均与控制器电性连接。2.根据权利要求1所述的一种高速公路防眩目补光装置，其特征在于，沿行车方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝利，张艺，朱淑英，李宝玉，张宝刚，闫显柱，颜利峰，
申请(专利权)人：南通友通建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：