本实用新型专利技术公开了一种用于电泳空腔排气的工艺装备，包括单向阀、长排气管、短排气管、软管和排液管，排液管竖向设置，单向阀安装在排液管底端，排液管下部连通软管底端，软管顶端向上伸出，排液管顶端横向设置至少两根分管，分管与排液管互通，其中一分管上连通若干长排气管，另一分管上连通若干短排气管，长排气管和短排气管竖直向上且顶端开口，所述软管顶端高于长排气管顶端。本实用新型专利技术可有效解决车身电泳作业过程中的内部空腔问题，使电泳漆膜完整，最终提升车身防腐性能。最终提升车身防腐性能。最终提升车身防腐性能。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电泳空腔排气的工艺装备
[0001]本技术涉及一种用于电泳空腔排气的工艺装置，属于汽车电泳涂装设备
技术介绍
[0002]在汽车电泳涂装生产线中，受产线规划及电泳设备的限制，整车电泳的车身移动方式为垂直上下式，电泳过程中车身内部因局部空气无法排出易形成电泳空腔，该部位的电泳无法正常进行附着，严重影响了车身的防腐性能。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是：提供一种用于电泳空腔排气的工艺装置，以解决上述现有技术中存在的防腐质量风险的问题。
[0004]本技术采用的技术方案是，一种用于电泳空腔排气的工艺装备，包括单向阀、长排气管、短排气管、软管和排液管，排液管竖向设置，单向阀安装在排液管底端，排液管下部连通软管底端，软管顶端向上伸出，排液管顶端横向设置至少两根分管，分管与排液管互通，其中一分管上连通若干长排气管，另一分管上连通若干短排气管，长排气管和短排气管竖直向上且顶端开口。
[0005]优选地，所述软管顶端高于长排气管顶端。
[0006]优选地，所述长排气管与短排气管的高度差为15
‑
20cm。
[0007]优选地，所述长排气管与短排气管的下端口均为互通状态。
[0008]优选地，所述分管两端封闭设置，且分管端部采用二通管分别连接长排气管或短排气管，分管中部采用三通管连接长排气管或短排气管。
[0009]优选地，所述软管与排液管之间通过三通管连接。
[0010]优选地，所述长排气管、短排气管、三通管、二通管和排液管均采用PVC材料制备，且各元件的连接处采用PVC黏胶固定。
[0011]相较现有技术，本技术的有益效果是：当车身进入电泳槽时，单向阀处于封闭状态，槽液无法进入装置内部，车身在下降进入槽体过程中，车身内部空腔空气通过长排气管、短排气管和软管排出，使空腔内部的电泳槽液液面上升，并使空腔部位的钣金表面得以电泳附着，本技术可有效解决车身电泳作业过程中的内部空腔问题，使电泳漆膜完整，最终提升车身防腐性能；本装置结构简单，使用方便快捷，有效的解决了现有技术中存在的技术问题。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图。
具体实施方式
[0013]以下将结合说明书附图对本技术进一步解释说明，以便于本领域专业技术人员更好地理解。
[0014]如图1所示，一种用于电泳空腔排气的工艺装备，包括单向阀1、三通管2、二通管3，长排气管4、短排气管5、软管6和排液管。
[0015]所述排液管竖向设置，单向阀1安装在排液管底端，仅限于槽液从排液管内部向外排放，排液管下部连通软管6底端，软管6顶端向上伸出，排液管顶端横向设置至少两根分管，分管与排液管互通，其中一分管上连通若干长排气管4，另一分管上连通若干短排气管5，长排气管4和短排气管5竖直向上且顶端开口。
[0016]在本实施例中，所述长排气管4和短排气管5各设有四个，分管通过三通管2与排液管连通，两分管间隔预定距离平行设置，分管两端封闭设置，且分管端部采用二通管3分别连接长排气管4或短排气管5，分管中部采用三通管2连接长排气管4或短排气管5。具体地，所述长排气管4与短排气管5的高度差为15
‑
20cm，以满足复杂的车身结构和不同空腔使用；长排气管4与短排气管5的下端口均为互通状态，有利于车身内部空腔空气通过各长排气管4或短排气管5顺畅排出。通过三通管和二通管连接长排气管4和短排气管5，一方面便于加工制备装置，以及更换局部元件，另一方面确保连接处的密封性。
[0017]所述软管6设于单向阀1上方10
‑
15cm处，软管6与排液管之间通过三通管2连接，且连接处采用管箍固定，利用三通管2连接软管6和排液管，方便拆卸清理或更换软管6，管箍增强软管6的连接牢固性，防止滑脱。
[0018]为了避免电泳过程中电泳漆膜的反复附着，最终影响装置的排气效能，所述长排气管4、短排气管5、三通管2、二通管3和排液管均采用PVC材料制备，且各元件的连接处采用PVC黏胶固定，进一步增强各元件的连接密封性。
[0019]使用时，使长排气管4与车身内部空腔最高点进行接触，软管6顶端高于长排气管4顶端，当车身进入电泳槽时，排液管底端的单向阀1处于封闭状态，槽液无法单向阀1进入装置内部，车身在下降进入槽体过程中，车身内部空腔空气通过长排气管4、短排气管5和软管6排出，使空腔内部的电泳槽液液面上升，并使空腔部位的钣金表面得以电泳附着。车身上升离开槽体时，装置内部的槽液通过单向阀排出，避免车身进入下个槽体时管道被槽液堵塞，使装置排气失效。
[0020]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电泳空腔排气的工艺装备，其特征在于，包括单向阀（1）、长排气管（4）、短排气管（5）、软管（6）和排液管，排液管竖向设置，单向阀（1）安装在排液管底端，排液管下部连通软管（6）底端，软管（6）顶端向上伸出，排液管顶端横向设置至少两根分管，分管与排液管互通，其中一分管上连通若干长排气管（4），另一分管上连通若干短排气管（5），长排气管（4）和短排气管（5）竖直向上且顶端开口。2.根据权利要求1所述的一种用于电泳空腔排气的工艺装备，其特征在于，所述软管（6）顶端高于长排气管（4）顶端。3.根据权利要求1所述的一种用于电泳空腔排气的工艺装备，其特征在于，所述长排气管（4）与短排气管（5）的高度差为15
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20cm。4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁雷，余必云，董雪，
申请(专利权)人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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