汽车轮毂打标机制造技术

本申请涉及自动打标技术的领域，尤其是涉及一种汽车轮毂打标机，其包括用于连接在机架上的基座、连接在基座上的打标头，还包括连接在基座上的底板、连接在底板上的驱动组件，所述打标头通过连杆转动连接在底板上，所述驱动组件用于驱使连杆转动。本申请具有减小标记在轮毂打磨、电镀等过程中被磨损的可能性的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
汽车轮毂打标机


[0001]本申请涉及自动打标
，尤其是涉及一种汽车轮毂打标机。

技术介绍

[0002]在生产汽车轮毂时，为了作标记，常需在汽车轮毂的圆周及端面的一至两处刻上产品信息、商标。
[0003]传统的打标机主要包括机架、设于机架上方的工作平台、设于机架一侧用于对工作平台上的轮毂进行打标的打标头，工作平台上安装有相应轮毂的放置夹具，然后将轮毂放在夹具上进行打标机的调节，调节好后就可以不用再调整打标机和打标头的位置，直接将轮毂端盖放在夹具上就可以进行工件的批量打标。打标头一般采用激光打标头，打标的效应是通过表层物质的蒸发露出深层物质。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有上述缺陷：采用激光打标头在轮毂表层打出的标记，在轮毂打磨、电镀的时候容易被磨损，导致标记内容模糊。

技术实现思路

[0005]为了减小标记在轮毂打磨、电镀等过程中被磨损的可能性，本申请提供一种汽车轮毂打标机。
[0006]本申请提供的一种汽车轮毂打标机采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车轮毂打标机，包括用于连接在机架上的基座、连接在基座上的打标头，还包括连接在基座上的底板、连接在底板上的驱动组件，所述打标头通过连杆转动连接在底板上，所述驱动组件用于驱使连杆转动。
[0008]通过采用上述技术方案，将轮毂固定，驱动组件驱使连杆转动，连杆转动带动打标头转动，打标头敲击在轮毂上，在轮毂上形成凹陷的标记，标记处于凹陷处，低于轮毂表面，不易在轮毂打磨、电镀的时候被磨损，保持标记的清晰。
[0009]可选的，所述驱动组件包括转动连接在底板上的转板、固定连接在转板周壁上的第一转臂和第二转臂、连接在第一转臂上的拉簧、连接在基座上的限位件，所述第一转臂和第二转臂之间呈钝角设置，所述连杆连接在第二转臂上，所述基座上固定连接有安装板，所述拉簧的一端固定连接在安装板上，另一端固定连接在第一转臂背离转板的一端，当拉簧被拉伸时，所述第一转臂位于第二转臂背离安装板的一端，所述限位件位于第一转臂靠近拉簧的一端。
[0010]通过采用上述技术方案，将第一转臂转动至限位件下方，第一转臂拉伸拉簧，形成张紧力，限位件将第一转臂固定，固定好轮毂的位置后，限位件解除对第一转臂的限制，拉簧的弹性势能释放，通过第一转臂带动转板转动，从而带动连杆转动，打标头撞击在轮毂上形成标记。
[0011]可选的，所述第一转臂靠近拉簧的一端开有限位孔，所述限位件包括固定连接在基座(1)上的限位气缸，所述限位气缸的活塞杆嵌于限位孔内。
[0012]通过采用上述技术方案，第一转臂转动，直至限位孔移动至限位气缸的活塞杆的下方，限位气缸的活塞杆伸出，嵌于限位孔内，从而固定顶柱第一转臂，需要打标时，限位气缸的活塞杆收缩，退出限位孔，第一转臂在拉簧的作用下转动。
[0013]可选的，所述连杆背离打标头的一端转动连接在底板上，所述连杆转动轴线与转板转动轴线共线，所述连杆位于第二转臂上，所述转板上设有推柱，所述推柱位于第二转臂和安装板之间。
[0014]通过采用上述技术方案，拉簧通过第一转臂带动第二转臂转动，推柱随着第二转臂移动，击打在连杆上，冲击力使连杆转动，打标头撞击在轮毂上形成标记，提高了打标头的撞击力。
[0015]可选的，所述转板上固定连接有限位柱，所述限位柱位于连杆背离推柱的一侧，所述限位柱位于转板靠近第二转臂的一侧。
[0016]通过采用上述技术方案，在下一次打标时，将第一转臂复位，第一转臂转动，带动转板转动，限位柱随着转板转动，限位柱推动连杆转动，使得打标头复位。
[0017]可选的，所述安装板上设有复位组件，所述复位组件包括固定连接在安装板背离基座一侧的复位气缸、连接在复位气缸的活塞杆上的推板，所述复位气缸和推板水平设置，所述推板背离复位气缸的一端位于底板上且与底板滑动配合，所述推板用于推动第一转臂转动至限位件处。
[0018]通过采用上述技术方案，复位气缸的活塞杆伸出，推板在底板上滑动，推动第一转臂转动，待限位件缸固定柱第一转臂后，复位气缸的活塞杆收缩，驱使推板背离第一转臂移动。
[0019]可选的，所述底板上设有第一限位块，所述第一限位块位于第一转臂背离推板的一侧。
[0020]通过采用上述技术方案，推板推动第一转臂与第一限位块相抵时，限位孔对准限位气缸的活塞杆。
[0021]可选的，所述推板背离复位气缸的一端设置成圆弧状。
[0022]通过采用上述技术方案，增加推板与第一转臂的接触面积，减小推板与第一转臂磨损的可能性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.连杆转动带动打标头转动，打标头敲击在轮毂上，在轮毂上形成凹陷的标记，标记处于凹陷处，低于轮毂表面，不易在轮毂打磨、电镀的时候被磨损，保持标记的清晰；
[0025]2.拉簧通过第一转臂带动第二转臂转动，推柱随着第二转臂移动，击打在连杆上，冲击力使连杆转动，打标头撞击在轮毂上形成标记，提高了打标头的撞击力；
[0026]3.推板背离复位气缸的一端设置成圆弧状，增加推板与第一转臂的接触面积，减小推板与第一转臂磨损的可能性。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0028]图2是本申请实施例中驱动组件的结构示意图；
[0029]图3是本申请实施例中用于体现辅助板和台阶的示意图。
[0030]附图标记说明：1、基座；11、顶板；111、辅助板；2、底板；21、台阶；22、第一限位块；23、第二限位块；3、安装板；31、连接柱；4、驱动组件；41、转轴；42、转板；421、限位柱；43、第一转臂；431、安装柱；432、限位孔；44、第二转臂；441、推柱；45、限位件；451、限位气缸；46、拉簧；5、连杆；51、打标头；6、复位组件；61、复位气缸；62、推板。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开了一种汽车轮毂打标机。
[0033]参照图1，汽车轮毂打标机包括用于连接在机架上的竖直的基座1、沿基座1的长度方向依次连接在基座1上的底板2和安装板3、连接在底板2上的打标头51和驱动组件4、连接在安装板3上的复位组件6，底板2和安装板3均水平设置。底板2上转动连接有连杆5，打标头51固定连接在连杆5背离底板2的一端，打标头51位于连杆5背离安装板3的一侧。
[0034]参照图1，将轮毂固定，驱动组件4驱使连杆5转动。连杆5转动带动打标头51转动，打标头51敲击在轮毂上，在轮毂上形成凹陷的标记。完成一次打标后，复位组件6驱使连杆5逆向转动，使打标头51复位，以便进行下一次打标。标记处于凹陷处，低于轮毂表面，不易在轮毂打磨、电镀的时候被磨损，保持标记的清晰。
[0035]参照图1和图2，驱动组件4包括固定连接在底板2上的转轴41、通过轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂打标机，包括用于连接在机架上的基座(1)、连接在基座(1)上的打标头(51)，其特征在于：还包括连接在基座(1)上的底板(2)、连接在底板(2)上的驱动组件(4)，所述打标头(51)通过连杆(5)转动连接在底板(2)上，所述驱动组件(4)用于驱使连杆(5)转动。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂打标机，其特征在于：所述驱动组件(4)包括转动连接在底板(2)上的转板(42)、固定连接在转板(42)周壁上的第一转臂(43)和第二转臂(44)、连接在第一转臂(43)上的拉簧(46)、连接在基座(1)上的限位件(45)，所述第一转臂(43)和第二转臂(44)之间呈钝角设置，所述连杆(5)连接在第二转臂(44)上，所述基座(1)上固定连接有安装板(3)，所述拉簧(46)的一端固定连接在安装板(3)上，另一端固定连接在第一转臂(43)背离转板(42)的一端，当拉簧(46)被拉伸时，所述第一转臂(43)位于第二转臂(44)背离安装板(3)的一端，所述限位件(45)位于第一转臂(43)靠近拉簧(46)的一端。3.根据权利要求2所述的汽车轮毂打标机，其特征在于：所述第一转臂(43)靠近拉簧(46)的一端开有限位孔(432)，所述限位件(45)包括固定连接在基座(1)上的限位气缸(451)，所述限位气缸(451)的活塞杆嵌于限位孔(432)内。4.根据权利要求2所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦红波，
申请(专利权)人：上海剑平动平衡机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：