滑板车的车架及滑板车制造技术

本申请的目的是提供一种滑板车的车架及滑板车，该车架主要是由若干根横梁管、与各横梁管相连并构成车架的框架主体的连接管、多个沿横梁管的轴向开设的通孔、设置于通孔内且尾部带有定位槽的紧固件等构成。其中，紧固件的头部在插入通孔内后，紧固件的尾部通过焊接的方式与横梁管相连。与现有技术相比，本申请提供的滑板车的车架及滑板车，结构稳定，且不易产生变形。产生变形。产生变形。

【技术实现步骤摘要】
滑板车的车架及滑板车


[0001]本技术涉及机械领域，尤其涉及一种滑板车的车架及滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车，通常指代电动滑板车，是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，近年来快速发展，催生了新的需求和态势。
[0003]然而，市场上的滑板车的车架通常以铝合金车架或钢管车架焊接而成，在实际使用中，极易在使用过程中出现变形的情况，尤其是直接打孔安装相应的部件，例如踏板、电池等部件后，极易造成结构的不稳定，容易引起安全隐患。
[0004]因此，如何设计出一种结构稳定，且不易产生变形的滑板车的车架及滑板车，是本技术亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术的缺点或不足，本技术要解决的技术问题是如何提供一种滑板车的车架及滑板车，结构稳定，且不易产生变形。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了一种滑板车的车架，包括:若干根横梁管；与各横梁管相连并构成所述车架的框架主体的连接管；
[0007]多个沿所述横梁管的轴向开设的通孔；
[0008]设置于所述通孔内且尾部带有定位槽的紧固件；
[0009]其中，所述紧固件的头部在插入所述通孔内后，所述紧固件的尾部通过焊接的方式与所述横梁管相连。
[0010]进一步作为优选地，所述横梁管包括：水平段、与所述水平段相连的弯曲段；其中，各横梁管的弯曲段通过焊接的方式相交一处；其中，所述水平段开设有所述通孔；所述定位槽用于通过插入连接件，以安装所述滑板车的车身踏板。
[0011]进一步作为优选地，所述紧固件为螺栓；所述定位槽的截面形状为圆形、六角形、五角形、十字形中的任意一种。
[0012]进一步作为优选地，各横梁管的水平段相互平行；各通孔等距开设于所述水平段上；所述横梁管为无缝钢管，且所述弯曲段通过弯曲工艺弯曲形成；所述弯曲段还开设有定位孔；设置于所述定位孔内且尾部带有定位槽的螺栓。
[0013]进一步作为优选地，至少有一根所述横梁管的头端与头管相连；其中，所述头管与所述头端通过焊接的方式相连。
[0014]进一步作为优选地，所述连接管至少有两根；所述横梁管至少有两根；其中，所述连接管与所述水平段垂直相连。
[0015]进一步作为优选地，所述连接管为两根；所述横梁管为两根；其中，所述连接管与所述横梁管垂直相连后，形成用于放置车身仓体的窗口；所述车架还包括：设置于所述窗口内的所述车身仓体；所述车身仓体设置于所述窗口内后，与所述窗口的周向内壁焊接相连。
[0016]进一步作为优选地，所述车身仓体具有一用于容纳电池的腔体；车身仓体的周向轮廓的横截面的面积从其开口朝向底部逐渐减小；所述窗口的形状与所述横截面的形状相匹配；其中，所述窗口的形状为矩形。
[0017]进一步作为优选地，所述横梁管的尾部开设有燕尾槽，用于固定所述滑板车的电机；其中，所述燕尾槽通过所述横梁管的尾部经冲压打扁并冲切后形成。
[0018]本申请还提供了一种滑板车，包括上述滑板车的车架。
[0019]与现有技术相比，本申请提供的滑板车的车架及滑板车，结构稳定，且不易产生变形。
附图说明
[0020]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0021]图1：本技术第一实施例中滑板车的车架的爆炸图；
[0022]图2：本技术第一实施例中滑板车的车架的结构示意图；
[0023]附图标记说明：
[0024]头管1、横梁管2、通孔20、弯曲段21、水平段22、燕尾槽23、横梁管 4、通孔40、弯曲段41、水平段42、燕尾槽43、紧固件3、定位槽31、连接管5、车身仓体7、腔体71。
具体实施方式
[0025]以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。
[0026]实施例一
[0027]如图1和图2所示，本技术的第一实施例提供了一种滑板车的车架，该车架主要是由若干根横梁管(参考图1中所示的横梁管2和横梁管4)、与各横梁管相连并构成所述车架的框架主体的连接管5、多个沿所述横梁管的轴向开设的通孔(参考图1中所示的通孔20和通孔40)、设置于所述通孔内且尾部带有定位槽31的紧固件3等构成。
[0028]其中，所述紧固件3的头部在插入所述通孔内后，所述紧固件3的尾部通过焊接的方式与所述横梁管相连。
[0029]通过上述内容可知：由于该车架内主要是由若干根横梁管和连接管5 等构成，并且由于横梁管沿轴向开设有通孔(参考图1中所示的通孔20 和通孔40)，并且通过在通孔内设置有定位槽31的紧固件3，并通过焊接的方式设置于横梁管上，因此可借助紧固件3上的定位槽31安装踏板等其他部件，避免了采用自攻螺丝的方式在横梁管上进行开孔，导致了横梁管的形状易发生变形，因此结构稳定，且不易产生变形。
[0030]具体地，本实施例中的紧固件3用于通过所述定位槽31插入连接件，以安装所述滑板车的车身踏板。
[0031]为了满足实际应用中的设计和装配需求，本实施例中的横梁管可以由水平段(参考图1中所示的水平段22和水平段42)、与所述水平段(参考图1中所示的水平段22和水平段42)相连的弯曲段(参考图1中所示的弯曲段21和弯曲段41)等构成。其中，各横梁管的弯曲段通过焊接的方式相交一处；其中，所述水平段(参考图1中所示的水平段22和水平段42)开
设有所述通孔(参考图1中所示的通孔20和通孔40)。
[0032]详细地，为了满足实际应用中的设计需求，本实施例中的紧固件3优选为螺栓。所述定位槽31的截面形状优选为圆形、六角形、五角形、十字形中的任意一种。显然，本实施例中的定位槽31的形状也可以根据实际情况设计为其他形状的，例如星形、梅花形等在此不再作具体的限定和说明。
[0033]此外，值得一提的是，本实施例中的紧固件3可以是直接插入通孔中，也可以通过外部设置的螺纹进行螺纹连接的方式设置于通孔中，而本实施例对此不再作赘述。
[0034]为了进一步使得车架的结构更加稳定，防止车架变形，各横梁管的水平段优选采用相互平行的方式布局设置。
[0035]为了满足实际应用中的装配和拆卸，本实施例中的定位槽优选为螺纹槽，即定位槽的内壁设置有内螺纹，以通过螺纹连接的方式连接连接件，例如螺栓等连接件，以安装踏板等。
[0036]并且，各通孔(参考图1中所示的通孔20和通孔40)优选采用等距开设于所述水平段上的方式进行设置，可防止局部区域因通孔的布局不合理而出现薄弱环节，从而易导致车架变形。
[0037]另外，值得一说的是，本实施例对于水平段上开设的通孔的的数量不作具体的限定，而仅以5个为例作简要的说明。
[0038]此外，值得一提的是，本实施例中的横梁管优选为无缝钢管，且所述弯曲段通过弯曲工艺弯曲形成，以借助本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的车架，包括:若干根横梁管；与各横梁管相连并构成所述车架的框架主体的连接管；其特征在于，还包括：多个沿所述横梁管的轴向开设的通孔；设置于所述通孔内且尾部带有定位槽的紧固件；其中，所述紧固件的头部在插入所述通孔内后，所述紧固件的尾部通过焊接的方式与所述横梁管相连。2.根据权利要求1所述的滑板车的车架，其特征在于，所述横梁管包括：水平段、与所述水平段相连的弯曲段；其中，各横梁管的弯曲段通过焊接的方式相交一处；其中，所述水平段开设有所述通孔；所述定位槽用于通过插入连接件，以安装所述滑板车的车身踏板。3.根据权利要求2所述的滑板车的车架，其特征在于，所述定位槽的截面形状为圆形、六角形、五角形、十字形中的任意一种；所述紧固件为螺栓。4.根据权利要求2所述的滑板车的车架，其特征在于，所述定位槽为螺纹槽；各横梁管的水平段相互平行；各通孔等距开设于所述水平段上；所述横梁管为无缝钢管，且所述弯曲段通过弯曲工艺弯曲形成；所述弯曲段还开设有定位孔；所述滑板车的车架还包括：设置于所述定位孔内且尾部带有定位槽的螺栓。5.根据权利要求4所述的滑板车的车架，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭正兴，朱海波，汤肖迅，唐亚杰，
申请(专利权)人：七十迈科技无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：