一种车辆发动机组的保温结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆发动机组的保温结构，包括横向包裹块和竖向包裹块，所述横向包裹块是由表层和中层构成，所述表层对称设置在中层的上下两侧，所述表层的材质为硅胶皮，所述中层的材质为三聚氰胺泡绵，所述中层的内部设置有多个连接柱，所述连接柱的材质为硅橡胶，所述横向包裹块正面开设有两个相互平行的条形孔。该车辆发动机组的保温结构，竖向包裹块和横向包裹块的表层材质为硅胶皮，硅胶皮具有优异的疏水性，同时耐高温和耐低温，避免冬季雨水粘附结冰，中层的材质为三聚氰胺泡绵，在保温的同时，具有B1级别的阻燃性，中层内部设置有连接柱，能够增加整体结构的强度，从而是该保温结构保温性能好的同时具有较高的阻燃性。阻燃性。阻燃性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆发动机组的保温结构


[0001]本技术涉及保温材料
，具体为一种车辆发动机组的保温结构。

技术介绍

[0002]由于受到冬季流动冷空气的影响，发动机的温度不容易保持在80℃左右，发动机会增加喷油量，改变点火提前角来保持温度，冷天汽油的热效率也大大不如夏天。这些因素自然使冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。所以冬季发动机最需要的是保温而不是散热。发动机本身不保温，只有冷却。每天要热车后才可正常使用，费时又费油。
[0003]在我国北方地区，行车中，因冷空气不断吹进发动机舱，温度流失很快，也是造成冬季用车费油的一个原因。
[0004]为此在冬季，需要给发动机组加装保温结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车辆发动机组的保温结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆发动机组的保温结构，包括横向包裹块和竖向包裹块，所述横向包裹块是由表层和中层构成，所述表层对称设置在中层的上下两侧，所述表层的材质为硅胶皮，所述中层的材质为三聚氰胺泡绵，所述中层的内部设置有多个连接柱，所述连接柱的材质为硅橡胶，所述横向包裹块正面开设有两个相互平行的条形孔，两个所述条形孔的内部分别穿设有左橡胶带和右橡胶带，左橡胶带和右橡胶带远离横向包裹块的一端均固定连接有连接件。
[0007]优选的，所述连接件包括弹簧钩和圆环，所述左橡胶带与圆环固定连接，所述右橡胶带与弹簧钩固定连接。
[0008]优选的，所述横向包裹块的正面固定连接有两条水平魔术子条，所述竖向包裹块的正面固定连接有两条竖直魔术母条。
[0009]优选的，所述竖向包裹块的内部缝合有两条弹力绳，所述竖向包裹块的材质与横向包裹块的材质相同。
[0010]优选的，所述弹力绳的顶端延伸至竖向包裹块的上方固定连接有弹簧钩，所述弹力绳的底端延伸至竖向包裹块的下方固定连接有圆环。
[0011]优选的，所述竖向包裹块宽度小于横向包裹块的横向长度，左橡胶带、右橡胶带和弹力绳的材质均为丁基橡胶。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种车辆发动机组的保温结构，具备以下有益效果：
[0014]1.该车辆发动机组的保温结构，竖向包裹块和横向包裹块的表层材质为硅胶皮，硅胶皮具有优异的疏水性，同时耐高温和耐低温，避免冬季雨水粘附结冰，中层的材质为三聚氰胺泡绵，在保温的同时，具有B1级别的阻燃性，中层内部设置有连接柱，能够增加整体
结构的强度，从而是该保温结构保温性能好的同时具有较高的阻燃性。
[0015]2.该车辆发动机组的保温结构，通过设置条形孔，使右橡胶带和左橡胶带的垂直位置可以进行微调，通过设置水平魔术子条和竖直魔术母条粘接，使横向包裹块和竖向包裹块能够连接，提高该保温结构的整体性，更好的与发动机表面固定。
附图说明
[0016]图1为本技术横向包裹块正视结构示意图；
[0017]图2为本技术横向包裹块横截面展示图；
[0018]图3为本技术竖向包裹块正视结构示意图；
[0019]图4为本技术竖向包裹块正剖结构示意图；
[0020]图5为本技术与发动机组安装状态展示图。
[0021]图中：1横向包裹块、2竖向包裹块、3表层、4中层、5连接柱、6条形孔、7左橡胶带、8右橡胶带、9弹簧钩、10圆环、11水平魔术子条、12竖直魔术母条、13弹力绳。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种车辆发动机组的保温结构，包括横向包裹块1和竖向包裹块2，横向包裹块1是由表层3和中层4 构成，表层3对称设置在中层4的上下两侧，表层3的材质为硅胶皮，中层4 的材质为三聚氰胺泡绵，中层4的内部设置有多个连接柱5，连接柱5的材质为硅橡胶，横向包裹块1正面开设有两个相互平行的条形孔6，两个条形孔6 的内部分别穿设有左橡胶带7和右橡胶带8，通过设置条形孔6，使右橡胶带 8和左橡胶带7的垂直位置可以进行微调，左橡胶带7和右橡胶带8远离横向包裹块1的一端均固定连接有连接件，连接件包括弹簧钩9和圆环10，左橡胶带7与圆环10固定连接，右橡胶带8与弹簧钩9固定连接。
[0024]横向包裹块1的正面固定连接有两条水平魔术子条11，竖向包裹块2的正面固定连接有两条竖直魔术母条12，通过设置水平魔术子条11和竖直魔术母条12粘接，使横向包裹块1和竖向包裹块2能够连接，提高该保温结构的整体性，更好的与发动机表面固定。
[0025]竖向包裹块2的内部缝合有两条弹力绳13，竖向包裹块2的材质与横向包裹块1的材质相同，弹力绳13的顶端延伸至竖向包裹块2的上方固定连接有弹簧钩9，弹力绳13的底端延伸至竖向包裹块2的下方固定连接有圆环10，竖向包裹块2宽度小于横向包裹块1的横向长度，左橡胶带7、右橡胶带8和弹力绳13的材质均为丁基橡胶。
[0026]该车辆发动机组的保温结构，竖向包裹块2和横向包裹块1的表层3材质为硅胶皮，硅胶皮具有优异的疏水性，同时耐高温和耐低温，避免冬季雨水粘附结冰，中层4的材质为三聚氰胺泡绵，在保温的同时，具有B1级别的阻燃性，中层4内部设置有连接柱5，能够增加整体结构的强度，从而是该保温结构保温性能好的同时具有较高的阻燃性。
[0027]工作原理：当使用该保温结构来对车辆发动机组进行保温包裹时，首先竖向包裹
块2的背面与发动机组的正面贴合，然后将弹力绳13绑在发动机组的表面，且利用弹簧钩9和圆环10固定，然后将横向包裹块1的正面与竖向包裹块2的正面贴合，水平魔术子条11和竖直魔术母条12粘接，最后将左橡胶带7和右橡胶带8绕到发动机组的背面，且通过弹簧钩9和圆环10连接，如说明书附图图5所示，从而完成该保温结构的安装。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆发动机组的保温结构，包括横向包裹块(1)和竖向包裹块(2)，其特征在于：所述横向包裹块(1)是由表层(3)和中层(4)构成，所述表层(3)对称设置在中层(4)的上下两侧，所述表层(3)的材质为硅胶皮，所述中层(4)的材质为三聚氰胺泡绵，所述中层(4)的内部设置有多个连接柱(5)，所述连接柱(5)的材质为硅橡胶，所述横向包裹块(1)正面开设有两个相互平行的条形孔(6)，两个所述条形孔(6)的内部分别穿设有左橡胶带(7)和右橡胶带(8)，左橡胶带(7)和右橡胶带(8)远离横向包裹块(1)的一端均固定连接有连接件。2.根据权利要求1所述的一种车辆发动机组的保温结构，其特征在于：所述连接件包括弹簧钩(9)和圆环(10)，所述左橡胶带(7)与圆环(10)固定连接，所述右橡胶带(8)与弹簧钩(9)固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊雪子，张婉玲，王帅，李洋洋，王永飞，刘振涛，刘军飞，左耀卫，付超峰，
申请(专利权)人：郑州峰泰纳米材料有限公司，
类型：新型
国别省市：