一种玻璃升降器导轨及玻璃升降器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车玻璃升降系统技术领域，尤其涉及一种玻璃升降器导轨及玻璃升降器，所述导轨本体的两端由外向内依次对称设有玻璃缓冲部、导向轮安装部和导轨安装部，所述玻璃缓冲部为设置于所述导轨本体两端的翻边；所述导向轮安装部的中部设有导向轮安装孔，所述导向轮安装部外端与拉索卡接部的内端相连，所述拉索卡接部的外端向导轨本体的中部倾斜设置；所述导轨安装部为向所述导轨本体背侧凹陷的凹槽，所述凹槽的中部设有导轨安装孔；所述导轨本体包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨的中部设有电机总成和滑轮罩集成安装部。本实用新型专利技术通过玻璃缓冲部均为导轨本体的翻边，增加整体结构稳定性并防止空载运行中滑动架脱出导轨。架脱出导轨。架脱出导轨。

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃升降器导轨及玻璃升降器


[0001]本技术涉及汽车玻璃升降系统
，尤其涉及一种玻璃升降器导轨及玻璃升降器。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，乘客对玻璃升降系统的平顺性及稳定性提出了更高的要求，玻璃升降器导轨作为玻璃升降器的关键零件，对玻璃的升降起到了关键作用，升降器导轨的设计即要保证玻璃升降的稳定性，又要兼顾车门系统及密封系统的阻力突变性，同时还需要考虑整体车门型腔的空间布置。
[0003]正是基于上述原因，本技术提出一种玻璃升降器导轨及玻璃升降器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种玻璃升降器导轨及玻璃升降器，通过玻璃缓冲部均为导轨本体的翻边，增加整体结构稳定性并防止空载运行中滑动架脱出导轨；拉索卡接部设置成统一的卡口结构，且与导轨成45
°
角度，防止拉索从导向轮滑落同时起到导向作用。
[0005]为了实现本技术的目的,本技术采用的技术方案为：
[0006]本技术公开了一种玻璃升降器导轨，所述导轨本体的两端由外向内依次对称设有玻璃缓冲部、导向轮安装部和导轨安装部，所述玻璃缓冲部为设置于所述导轨本体两端的翻边；所述导向轮安装部的中部设有导向轮安装孔，所述导向轮安装部外端与拉索卡接部的内端相连，所述拉索卡接部的外端向导轨本体的中部倾斜设置；所述导轨安装部为向所述导轨本体背侧凹陷的凹槽，所述凹槽的中部设有导轨安装孔；所述导轨本体包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨的中部设有电机总成和滑轮罩集成安装部。
>[0007]所述拉索卡接部与所述导轨本体之间的夹角为45
°
。
[0008]所述拉索卡接部的前壁上设有拉索导向槽，所述拉索卡接部的外端设有用于安装拉索导向件的卡口。
[0009]所述拉索导向件呈圆柱形结构，其轴向设有用于拉索穿过的通孔，其外壁上设有与所述卡口匹配卡合的卡槽。
[0010]所述电机总成和滑轮罩集成安装部为向所述导轨本体前侧凸起的弧形槽，所述弧形槽的两端设有滑轮罩安装孔。
[0011]本技术公开了一种玻璃升降器导轨，包括电机总成、滑轮罩、导向轮、拉索和滑轮罩，还包括上述任一玻璃升降器导轨。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]（1）本技术玻璃缓冲部均为导轨本体的翻边，增加整体结构稳定性并防止空载运行中滑动架脱出导轨；
[0014]（2）导向轮安装部均设有储油型腔，保证导向轮运行平顺，增加使用寿命；
[0015]（3）拉索卡接部设置成统一的卡口结构，且与导轨成45
°
角度，防止拉索从导向轮滑落同时起到导向作用；
[0016]（4）导轨安装部呈现凹陷形态，均为导轨安装孔，导轨本体无需焊接安装支架，省去了支架模具费及零件成本；
[0017]（5）电机总成与滑轮罩集成安装在导轨上，导轨与电机安装座一体成型，省去了相应的零件，降低成本的同时增加结构的整体性与稳定性；
[0018]（6）第二导轨相比第一导轨结构简单，采用轻量化设计。
附图说明
[0019]图1为本技术中玻璃升降器导轨的结构示意图；
[0020]图2为本技术中玻璃升降器导轨的部分结构分解示意图；
[0021]图3为本技术中玻璃升降器的结构示意图。
[0022]图中：100导轨本体，110第一导轨，120第二导轨，1玻璃缓冲部，2导向轮安装部，21导向轮安装孔，3拉索卡接部，31拉索导向槽，32拉索导向件，33卡口，34卡槽，4导轨安装部，41导轨安装孔，5电机总成和滑轮罩集成安装部，51弧形槽，52滑轮罩安装孔，10电机总成，20滑轮罩，30导向轮，40拉索，50滑轮罩。
具体实施方式
[0023]下面对本技术进一步说明：
[0024]请参阅图1
‑
3，
[0025]本技术公开了一种玻璃升降器导轨及玻璃升降器，所述导轨本体100的两端由外向内依次对称设有玻璃缓冲部1、导向轮安装部2和导轨安装部4，所述玻璃缓冲部1为设置于所述导轨本体100两端的翻边；所述导向轮安装部2的中部设有导向轮安装孔21，所述导向轮安装部2外端与拉索卡接部3的内端相连，所述拉索卡接部3的外端向导轨本体100的中部倾斜设置；所述导轨安装部4为向所述导轨本体100背侧凹陷的凹槽，所述凹槽的中部设有导轨安装孔41；所述导轨本体100包括第一导轨110和第二导轨120，所述第一导轨110的中部设有电机总成和滑轮罩集成安装部5, 导向轮安装部2通过导向轮安装孔21将导向轮30安装于其上，且导向轮安装部2均设有储油型腔，保证导向轮30运行平顺，增加使用寿命；导轨安装部4呈现凹陷形态，中部有导轨安装孔41，导轨本体100无需焊接安装支架，省去了支架模具费及零件成本。
[0026]所述拉索卡接部3与所述导轨本体100之间的夹角为45
°
，防止拉索40从导向轮30滑落同时起到导向作用。
[0027]所述拉索卡接部3的前壁上设有拉索导向槽31，所述拉索卡接部3的外端设有用于安装拉索导向件32的卡口33，所述拉索导向件32呈圆柱形结构，其轴向设有用于拉索40穿过的通孔，其外壁上设有与所述卡口33匹配卡合的卡槽34，通过拉索导向件32与卡口33匹配卡合，拉索穿过拉索导向件32轴向的通孔，能够起到导向的作用；
[0028]所述电机总成和滑轮罩集成安装部5为向所述导轨本体100前侧凸起的弧形槽51，所述弧形槽51的两端设有滑轮罩安装孔52，电机总成10和滑轮罩20集成安装在导轨本体100上，导轨与电机安装座一体成型，省去了相应的零件，降低成本的同时增加结构的整体
性与稳定性。
[0029]本技术公开了一种玻璃升降器导轨，包括电机总成10、滑轮罩20、导向轮30、拉索40和滑轮罩50，还包括上述任一玻璃升降器导轨60，本案中电机总成10、滑轮罩20、导向轮30、拉索40和滑轮罩50为现有技术，其技术特征不再赘述。
[0030]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻璃升降器导轨，其特征在于：所述导轨本体（100）的两端由外向内依次对称设有玻璃缓冲部（1）、导向轮安装部（2）和导轨安装部（4），所述玻璃缓冲部（1）为设置于所述导轨本体（100）两端的翻边；所述导向轮安装部（2）的中部设有导向轮安装孔（21），所述导向轮安装部（2）外端与拉索卡接部（3）的内端相连，所述拉索卡接部（3）的外端向导轨本体（100）的中部倾斜设置；所述导轨安装部（4）为向所述导轨本体（100）背侧凹陷的凹槽，所述凹槽的中部设有导轨安装孔（41）；所述导轨本体（100）包括第一导轨（110）和第二导轨（120），所述第一导轨（110）的中部设有电机总成和滑轮罩集成安装部（5）。2.根据权利要求1所述的一种玻璃升降器导轨，其特征在于：所述拉索卡接部（3）与所述导轨本体（100）之间的夹角为45
°
。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫滨，魏伟华，万宏杰，王野筠，侯凡龙，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：