一种商用车空滤器用前进导气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种商用车空滤器用前进导气管，包括导气管本体，所述导气管本体包括腰部，所述腰部为直圆筒结构；所述腰部的下端与尾部连接，所述尾部与腰部呈90

【技术实现步骤摘要】
一种商用车空滤器用前进导气管


[0001]本技术涉及一种前进导气管，具体的说，涉及一种商用车空滤器用前进导气管，属于汽车空滤器


技术介绍

[0002]空滤器前进气导管是安装在车辆高位进气管与空滤器之间的连接管件，是连通进气系统使空气按既定流向进入发动机不可缺少的一环。由于其上部位与高位进气管相接，高位进气管负责对气流吸入并经过管道产生一定背压，经过柔性波纹伸缩管进入前进气导管，此处所述柔性波纹伸缩管为高位进气管所带部分结构，用于与空滤器前进气导管上部做柔性可分离连接。空滤器前进气导管下部与空滤器前端连接，负责将气流导入空滤器。
[0003]现有技术中，空滤器前进气导管是商用车进气系统中固有零件，但由于各车型所配备的空滤器及高位进气管不同，以及二者相对位置、管口走向、两接口形状等差异，故作为起二者连接作用的前进气导管，样式与结构亦各有不同，同时在塑料件材质使用上也略有差异，多用PP、PE、PS、PA等塑材吹塑而成。
[0004]现有技术中，在不同车型不同安装方式下，空滤器前进气导管样式及结构都有所不同。在整车设计中，由于部件的固有结构限制，在空滤器与高位进气管之间，连接管件的结构形式，走向方式等直接影响着整车布置的难易程度；而现有技术中的空滤器前进气导管存在这一下不足：
[0005]1、现有空滤器前进气导管，尤其是空滤器进气口与高位气管出口相互垂直时的前进气导管，结构设计复杂，不仅占用空间大，造成底盘空间的浪费，而且样式也不美观，同时还影响商用车周边零部件的的边界结构，增加周边零部件结构的设计难度及成本需求。
[0006]2、现有空滤器前进气导管在实际使用中，片状、丝状等较大物件经常会进入进气道，造成进气道不通畅甚至堵塞现象。
[0007]综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现思路

[0008]本技术要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种商用车空滤器用前进导气管，可以有效解决空滤器进气口与高位气管出口垂直布置时的连接问题，结构简单紧凑，占用空间小，缩小了底盘的布置空间；还具有过滤作用，避免进气道堵塞。
[0009]为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：一种商用车空滤器用前进导气管，包括导气管本体，所述导气管本体包括腰部，所述腰部为直圆筒结构；所述腰部的下端与尾部连接，所述尾部与腰部呈90
°
设置；
[0010]所述腰部的顶部设有肩部，所述肩部为渐缩管，所述肩部的上端口为椭圆形，肩部的下端口为圆形；所述肩部的下端口与腰部的上端口连通；所述肩部的上端口与颈部连通。
[0011]进一步地，还包括过滤支撑组件，所述过滤支撑组件可拆卸安装在导气管本体上。
[0012]进一步地，所述肩部从上端口处的椭圆形逐渐圆滑过渡至下端口处的圆形处。
[0013]进一步地，所述过滤支撑组件包括滤网，所述滤网为半椭圆形网格球面结构；所述滤网向上凸起。
[0014]进一步地，所述滤网的下端固定在网座上，所述网座为椭圆环片；所述网座外壁上间隔设有多个卡槽，所述卡槽与卡扣卡合连接，所述卡扣设置在颈部上。
[0015]进一步地，所述颈部为椭圆形结构，所述颈部的外周尺寸小于肩部的上端口外周尺寸，所述颈部与肩部的上端口之间形成台阶。
[0016]进一步地，所述尾部为直圆管，所述尾部远离腰部的端口与空滤器进气口连接；所述尾部远离腰部的端口处设有四个开口槽。
[0017]进一步地，所述导气管本体为L型结构，所述导气管本体一体成型。
[0018]本技术采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
[0019]本技术可以有效解决小空间内气流导向连接问题，适用于空滤器进气口与高位气管出口垂直布置情况下的通用性连接，结构简单，体积小巧便于整车布置，对周边零部件结构影响极小，且制造成本低廉，便于规模生产；
[0020]本技术还具有过滤作用，避免进气道堵塞。
[0021]下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。
附图说明
[0022]图1是本技术的结构示意图；
[0023]图中，
[0024]1‑
腰部，2
‑
肩部，3
‑
尾部，4
‑
颈部，5
‑
滤网，6
‑
网座，7
‑
卡槽，8
‑
卡扣，9
‑
开口槽。
具体实施方式
[0025]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。
[0026]实施例1
[0027]如图1所示，本技术提供一种商用车空滤器用前进导气管，所述前进导气管包括导气管本体和过滤支撑组件，所述过滤支撑组件可拆卸安装在导气管本体上；所述导气管本体为L型结构，所述导气管本体一体成型；所述导气管本体包括腰部1，所述腰部1为直圆筒结构，所述腰部1的顶部设有肩部2，所述肩部2为渐缩管，所述肩部2的上端口为椭圆形，下端口为圆形，所述肩部2从上端口处的椭圆形逐渐圆滑过渡至下端口处的圆形处。
[0028]所述肩部2的下端口与腰部1的上端口连通。
[0029]所述肩部2的上端口与颈部4连通，所述颈部4为椭圆形结构，所述颈部4的外周尺寸小于肩部2的上端口外周尺寸，所述颈部4与肩部2的上端口之间形成台阶。
[0030]所述过滤支撑组件包括滤网5，所述滤网5为半椭圆形网格球面结构；所述滤网5向上凸起，所述滤网5的下端固定在网座6上，所述网座6为椭圆环片；所述网座6外壁上间隔设有多个卡槽7，所述卡槽7与卡扣8卡合连接，所述卡扣8设置在颈部4上，通过卡槽7、卡扣8将过滤支撑组件卡接在颈部4上。
[0031]所述腰部1的下端与尾部3连接，所述尾部3与腰部1呈90
°
设置，所述尾部3为直圆管，所述尾部3远离腰部1的端口与空滤器进气口连接；所述尾部3远离腰部1的端口处设有
四个开口槽9，通过开口槽9配合橡胶套、箍带实现尾部3与空滤器进气口的紧配合，完成装配。
[0032]所述过滤支撑组件具有过滤阻挡片状、丝状等较大物件进入过滤器进气道的作用，同时还对高位进气柔性波纹管起辅助支撑作用。
[0033]本技术所述颈部4在整车装配后与高位进气柔性波纹管相连接，从而使得过滤支撑组件进入高位进气柔性波纹管内部，同时颈部4与过滤支撑组件为卡扣式连接，可实现上部滤支撑组件与下部导气管本体拆卸分离，方便部件成型安装。
[0034]本技术所述肩部2主要作用是高位进气柔性波纹管进行承托，在前进导气管与高位进气柔性波纹管连接时，高位进气柔性波纹管下端套接在前进导气管的上部至肩部2的位置，通过肩部承托高位进气柔性波纹管；同时可以使前进导气管与高位进气柔性波纹管连接部位闭合。
[0035]以上所述为本技术最佳实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车空滤器用前进导气管，包括导气管本体，其特征在于：所述导气管本体包括腰部（1），所述腰部（1）为直圆筒结构；所述腰部（1）的下端与尾部（3）连接，所述尾部（3）与腰部（1）呈90
°
设置；所述腰部（1）的顶部设有肩部（2），所述肩部（2）为渐缩管，所述肩部（2）的上端口为椭圆形，肩部（2）的下端口为圆形；所述肩部（2）的下端口与腰部（1）的上端口连通；所述肩部（2）的上端口与颈部（4）连通。2.如权利要求1所述的一种商用车空滤器用前进导气管，其特征在于：还包括过滤支撑组件，所述过滤支撑组件可拆卸安装在导气管本体上。3.如权利要求1所述的一种商用车空滤器用前进导气管，其特征在于：所述肩部（2）从上端口处的椭圆形逐渐圆滑过渡至下端口处的圆形处。4.如权利要求2所述的一种商用车空滤器用前进导气管，其特征在于：所述过滤支撑组件包括滤网（5），所述滤网（5）为半椭圆形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王官雄，宁招建，陈永亮，王钦杰，郝东旺，
申请(专利权)人：山东凯马汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：