一种汽车发动机摇臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机摇臂总成，涉及到发动机摇臂领域，包括摇臂本体，所述摇臂本体上开设有安装孔，所述安装孔内转动安装有承重环，承重环的一端固定套接有第一定位环，承重环的另一端均匀固定安装有三个弧形限位板，所述承重环上滑动套接有第一固定环。本实用新型专利技术，通过承重环的设置，使得轴承在于摇臂的接触中首先与承重环接触，并且通过缓冲弹簧和滚珠的相互作用使得摇臂发出的颤动会传导给缓冲弹簧，并且通过缓冲弹簧大大的缓解了承重环收到的颤动，进而减少了对承重环的磨损，提高了摇臂的使用寿命，并且在摇臂的颤动被缓解的情况下，其产生的噪音也会大大减小，保证了发动机的正常运行。保证了发动机的正常运行。保证了发动机的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机摇臂总成


[0001]本技术涉及发动机摇臂
，尤其涉及一种汽车发动机摇臂总成。

技术介绍

[0002]发动机摇臂具体说是发动机气门摇臂，作用是把凸轮轴的动作传递给气门杆，其功能是把可燃混合气引入气缸，然后将进入气缸的可燃混合气压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气，可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功，最后排出燃烧后的废气，是汽车的动力之源。
[0003]现有技术中，现有的摇臂在运动的过程中会发生颤动，这种颤动会加速摇臂在运动中的磨损，对发动机本体造成较大的损害，同时严重的磨损也会促使摇臂在运动中发出刺耳的噪音，因此需要一种汽车发动机摇臂总成来满足人们的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车发动机摇臂总成，以解决上述
技术介绍
中提出的摇臂在运动中发生的颤动加速了摇臂的磨损，进而导致摇臂发出噪音的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机摇臂总成，包括摇臂本体，所述摇臂本体上开设有安装孔，所述安装孔内转动安装有承重环，承重环的一端固定套接有第一定位环，承重环的另一端均匀固定安装有三个弧形限位板，所述承重环上滑动套接有第一固定环，第一固定环与摇臂本体相接触，所述承重环上滑动套接有第一伸缩弹簧，第一伸缩弹簧的一端与第一固定环相接触，第一伸缩弹簧的另一端与第一定位环相接触。
[0006]优选的，所述安装孔的内壁上均匀开设有三个弹簧腔，三个弹簧腔的一侧内壁上均开设有连接通孔。
[0007]优选的，所述连接通孔内转动安装有滚珠，滚珠与承重环相接触。
[0008]优选的，所述弹簧腔内滑动套接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端与滚珠相接触，缓冲弹簧的另一端与弹簧腔的内壁相接触。
[0009]优选的，所述承重环上均匀开设有三个滑动槽，三个滑动槽的内壁上均开设有L型限位槽。
[0010]优选的，所述承重环上滑动套接有限位连接环，限位连接环的内壁上均匀固定安装有三个限位块。
[0011]优选的，所述承重环上滑动套接有第二伸缩弹簧，第二伸缩弹簧的一端固定连接有第二固定环，第二伸缩弹簧的另一端与限位连接环相接触。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，通过承重环的设置，使得轴承在于摇臂的接触中首先与承重环接触，并且通过缓冲弹簧和滚珠的相互作用使得摇臂发出的颤动会传导给缓冲弹簧，并且通过缓冲弹簧大大的缓解了承重环收到的颤动，进而减少了对承重环的磨损，提高了摇臂的
使用寿命，并且在摇臂的颤动被缓解的情况下，其产生的噪音也会大大减小，保证了发动机的正常运行。
[0014]本技术中，在摇臂本体活动的过程中，摇臂本体产生的颤动会通过滚珠传导给承重环，而滚珠受到震动后会首先与缓冲弹簧相碰撞，并且将大部分的颤动传导给缓冲弹簧，而缓冲弹簧在接收到震动后会在弹簧腔内晃动，进而缓解从摇臂本体处传导来的颤动，达成了减震的效果，进而达成了降噪的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车发动机摇臂总成的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车发动机摇臂总成中承重环的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车发动机摇臂总成中承重环的剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种汽车发动机摇臂总成中滚珠的剖视结构示意图。
[0019]图中：1、摇臂本体；2、安装孔；3、承重环；4、第一定位环；5、第一伸缩弹簧；6、第一固定环；7、滑动槽；8、L型限位槽；9、弧形限位板；10、限位连接环；11、第二固定环；12、第二伸缩弹簧；13、限位块；14、弹簧腔；15、缓冲弹簧；16、连接通孔；17、滚珠。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
4，一种汽车发动机摇臂总成，包括摇臂本体1，摇臂本体1上开设有安装孔2，安装孔2内转动安装有承重环3，承重环3的一端固定套接有第一定位环4，承重环3的另一端均匀固定安装有三个弧形限位板9，承重环3上滑动套接有第一固定环6，第一固定环6与摇臂本体1相接触，承重环3上滑动套接有第一伸缩弹簧5，第一伸缩弹簧5的一端与第一固定环6相接触，第一伸缩弹簧5的另一端与第一定位环4相接触，在摇臂本体1活动的过程中，承重环3上的第一固定环6和第二固定环11相互配合，将承重环3固定住，保证承重环3不会随着摇臂本体1的活动而活动，同时，第一伸缩弹簧5用于支撑第一固定环6使其能与摇臂本体1相贴合，保证了第一固定环6的使用稳定性，同样的，第二伸缩弹簧12用于支撑第二固定环11使其与摇臂本体1相贴合，保证了第二固定环11的使用稳定性。
[0022]本技术中，安装孔2的内壁上均匀开设有三个弹簧腔14，三个弹簧腔14的一侧内壁上均开设有连接通孔16，缓冲弹簧15在接收到震动后会在弹簧腔14内晃动，进而缓解从摇臂本体1处传导来的颤动，达成了减震的效果。
[0023]本技术中，连接通孔16内转动安装有滚珠17，滚珠17与承重环3相接触，将轴承通过承重环3套接起来，在摇臂本体1活动的过程中，摇臂本体1产生的颤动会通过滚珠17传导给承重环3，而滚珠17受到震动后会首先与缓冲弹簧15相碰撞，并且将大部分的颤动传导给缓冲弹簧15，而缓冲弹簧15在接收到震动后会在弹簧腔14内晃动，进而缓解从摇臂本体1处传导来的颤动，达成了减震的效果。
[0024]本技术中，弹簧腔14内滑动套接有缓冲弹簧15，缓冲弹簧15的一端与滚珠17相接触，缓冲弹簧15的另一端与弹簧腔14的内壁相接触，缓冲弹簧15在接收到震动后会在
弹簧腔14内晃动，进而缓解从摇臂本体1处传导来的颤动。
[0025]本技术中，承重环3上均匀开设有三个滑动槽7，三个滑动槽7的内壁上均开设有L型限位槽8，在限位连接环10卡入承重环3上时，承重环3因为滑动槽7的原因发生变形，随后在弹性的作用下恢复。
[0026]本技术中，承重环3上滑动套接有限位连接环10，限位连接环10的内壁上均匀固定安装有三个限位块13，限位连接环10用于固定承重环3使其能卡入安装孔2内，弧形限位板9用于固定限位连接环10，限位块13通过滑动槽7滑入L型限位槽8内，并且在第二伸缩弹簧12的作用下推动限位连接环10使得限位块13与L型限位槽8相卡合，保证限位连接环10的固定稳定性。
[0027]本技术中，承重环3上滑动套接有第二伸缩弹簧12，第二伸缩弹簧12的一端固定连接有第二固定环11，第二伸缩弹簧12的另一端与限位连接环10相接触，第二伸缩弹簧12用于推动限位连接环10使得限位块13与L型限位槽8相卡合，保证限位连接环10的固定稳定性。
[0028]本技术工作原理：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机摇臂总成，包括摇臂本体(1)，所述摇臂本体(1)上开设有安装孔(2)，其特征在于：所述安装孔(2)内转动安装有承重环(3)，承重环(3)的一端固定套接有第一定位环(4)，承重环(3)的另一端均匀固定安装有三个弧形限位板(9)，所述承重环(3)上滑动套接有第一固定环(6)，第一固定环(6)与摇臂本体(1)相接触，所述承重环(3)上滑动套接有第一伸缩弹簧(5)，第一伸缩弹簧(5)的一端与第一固定环(6)相接触，第一伸缩弹簧(5)的另一端与第一定位环(4)相接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机摇臂总成，其特征在于：所述安装孔(2)的内壁上均匀开设有三个弹簧腔(14)，三个弹簧腔(14)的一侧内壁上均开设有连接通孔(16)。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机摇臂总成，其特征在于：所述连接通孔(16)内转动安装有滚珠(17)，滚珠(17)与承重环(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昉宇，
申请(专利权)人：安速优无锡驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：