电动滑板车控制电路制造技术

本公开涉及一种电动滑板车控制电路，以解决相关技术中电动滑板车的控制电压信号不稳定的问题，包括：电源子电路，与电源子电路的第一输出端连接钥匙开关电路，控制输入端与电源子电路的第二输出端连接的调整子电路，使能端与调整子电路的输出端连接的控制芯片，反馈输出端与控制芯片的输出电压反馈脚连接的输出子电路；控制芯片U5的针脚IS经电阻R54与控制芯片U5的针脚VB连接，控制芯片U5的针脚VS经电容C21与控制芯片U5的针脚VB连接，控制芯片U5的针脚VB与输出子电路的控制输入端连接；控制芯片U5的第一电源输入端以及第二电源输入端与电动滑板车的电池连接，控制芯片U5的接地端接地，控制芯片U5的接地端经电容C16与电动滑板车的电池连接。板车的电池连接。板车的电池连接。

【技术实现步骤摘要】
电动滑板车控制电路


[0001]本公开涉及电动滑板车
，具体地，涉及一种电动滑板车控制电路。

技术介绍

[0002]电动滑板车是一种配备有可拆装可折叠车座的电力驱动滑板车，其为便携式交通工具，并且，由于电动滑板车的电驱特性，速度会较普通滑板有很大提高，因而电动滑板车成为短途代步的选择。然而，电动滑板车的控制电压是根据把手上的旋钮开关进行控制，一方面驾驶员在操控旋钮开关时，可能出现过大施力，也可能施力过小，另一方面，控制电压输出的平滑性较低，导致，电动滑板车控制器的控制电压不稳定，容易产生电动机噪音、控制电路的功耗增加等问题，导致电动滑板车使用体验较差。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种电动滑板车控制电路，以解决相关技术中电动滑板车的控制电压信号不稳定的问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开实施例提供一种电动滑板车控制电路，包括：电源子电路，与所述电源子电路的第一输出端连接钥匙开关电路，控制输入端与所述电源子电路的第二输出端连接的调整子电路，使能端与所述调整子电路的输出端连接的控制芯片U5，反馈输出端与所述控制芯片U5的输出电压反馈脚连接的输出子电路；
[0005]其中，所述控制芯片U5的针脚IS经电阻R54与所述控制芯片U5的针脚VB连接，所述控制芯片U5的针脚VS经电容C21与所述控制芯片U5的针脚VB连接，所述控制芯片U5的针脚VB与所述输出子电路的控制输入端连接；
[0006]所述控制芯片U5的第一电源输入端以及第二电源输入端与所述电动滑板车的电池连接，所述控制芯片U5的接地端接地，所述控制芯片U5的接地端经电容C16与所述电动滑板车的电池连接。
[0007]可选地，所述输出子电路包括电感L1，所述电感L1的第一端被构造为所述输出子电路的控制输入端，正极与所述电感L1的第二端连接的微调电容C22，第一端与所述电感L1的第二端连接的电容C7，第一端与所述电感L1的第二端连接的电阻R61，第一端与所述电感L1的第二端连接的电阻R62，阳极与所述微调电容C22的第二端连接的二极管D1，第一端与所述电感L1的第二端连接的电容C38，第一端与所述电容C38的第二端连接的电阻R79；
[0008]其中，所述二极管D1的阴极与所述电感L1的第一端连接，所述二极管D1的阳极接地，所述电容C7的第二端接地，所述电阻R61的第二端接地，所述电阻R79的第二端接地；
[0009]所述电阻R62的第二端与所述电容C38的第二端连接，所述电容C38的第二端被构造为所述输出子电路的所述反馈输出端，所述电感L1的第二端与+15V电源连接。
[0010]可选地，所述电感L1为100uH，所述电容C22为330uF/25V，所述电容C7为100nF，所述R61为NC，所述电容C38为33nF/25V，所述电阻R62为10K/1％，所述电阻R79为1K/1％。
[0011]可选地，所述调整子电路包括三极管Q6，第一端与所述三极管Q6的集电极连接的
电阻R94，第一端与所述电阻R94的第二端连接的电阻R52，所述电阻R94的第二端被构造为所述调整子电路的输出端；
[0012]第一端与所述三极管Q6的集电极连接的电阻R73，第一端与所述电阻R73的第二端连接的电阻R75和电阻R92，第一端与所述电阻R92的第二端连接的电容C6；
[0013]其中，所述三极管Q6的基极被构造为所述调整子电路的控制输入端，所述三极管Q6的发射极与所述电动滑板车的电池连接，所述电阻R75的第二端以及所述电容C6的第二端接地，所述电阻R92的第二端接Vbus。
[0014]可选地，所述电阻R94以及所述电阻R52为100K，所述电阻R73为30K，所述电阻R92为1K，所述电阻R75为2K，所述电容C6为100nF。
[0015]可选地，所述电源子电路包括电阻R42，所述电阻R42的第一端被构造为所述电源子电路的电源信号输入端，第一端与所述电阻R42的第一端连接的电容C5，阳极与所述电阻R42第二端连接的二极管D9，阳极与所述二极管D9的阴极连接的二极管D10，所述二极管D10的阴极被构造为所述电源子电路的第一输出端；
[0016]集电极与所述二极管D10的阳极连接的三极管Q2，第一端与所述三极管Q2的基极连接的电阻R72，所述电阻R72的第二端与所述三极管Q2的发射极连接，所述三极管Q2的发射极接地，所述三极管Q2的基极与电阻R38的第一端连接，所述电阻R38的第二端与电源连接；
[0017]所述二极管D9的阳极与电阻R37的第一端连接，所述电阻R37的第二端与+5V电源连接，所述二极管D9的阴极与电阻R76的第一端连接，所述电阻R76的第二端被构造为所述电源子电路的第二输出端，所述电阻R76的第二端与电阻R74的第一端连接，所述电阻R74的第二端与所述电动滑板车的电池连接，所述电容C5的第二端接地。
[0018]可选地，所述电阻R42为1K，所述电容C5为100nF，所述电阻R37为10K，所述电阻R38为3.3K，所述电阻R76为20K，所述电阻R74为47K。
[0019]可选地，所述电阻R54为200mR/1％，所述电容C21为100nF/25V。
[0020]通过上述技术方案，至少可以达到以下技术效果：
[0021]通过电源子电路，与电源子电路的第一输出端连接钥匙开关电路，控制输入端与电源子电路的第二输出端连接的调整子电路，使能端与调整子电路的输出端连接的控制芯片，反馈输出端与控制芯片的输出电压反馈脚连接的输出子电路；控制芯片U5的针脚IS经电阻R54与控制芯片U5的针脚VB连接，控制芯片U5的针脚VS经电容C21与控制芯片U5的针脚VB连接，控制芯片U5的针脚VB与输出子电路的控制输入端连接；控制芯片U5的第一电源输入端以及第二电源输入端与电动滑板车的电池连接，控制芯片U5的接地端接地，控制芯片U5的接地端经电容C16与电动滑板车的电池连接。这样，基于上述电路，可以提高电动滑板车的控制电压信号的稳定性，进而减小电动机噪音，避免控制电路的功耗增加，提高了电动滑板车使用体验感。
[0022]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0023]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0024]图1是根据一示例示出的一种电动滑板车控制电路的电路图。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0026]鉴于此本公开实施例提供一种电动滑板车控制电路，图1是根据一示例示出的一种电动滑板车控制电路的电路图，如图1所示，所示控制调整电路包括：电源子电路110，与所述电源子电路110的第一输出端连接钥匙开关电路，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车控制电路，其特征在于，包括：电源子电路(110)，与所述电源子电路(110)的第一输出端连接钥匙开关电路，控制输入端与所述电源子电路(110)的第二输出端连接的调整子电路(120)，使能端与所述调整子电路(120)的输出端连接的控制芯片U5，反馈输出端与所述控制芯片U5的输出电压反馈脚连接的输出子电路(130)；其中，所述控制芯片U5的针脚IS经电阻R54与所述控制芯片U5的针脚VB连接，所述控制芯片U5的针脚VS经电容C21与所述控制芯片U5的针脚VB连接，所述控制芯片U5的针脚VB与所述输出子电路(130)的控制输入端连接；所述控制芯片U5的第一电源输入端以及第二电源输入端与所述电动滑板车的电池连接，所述控制芯片U5的接地端接地，所述控制芯片U5的接地端经电容C16与所述电动滑板车的电池连接。2.根据权利要求1所述的电动滑板车控制电路，其特征在于，所述输出子电路(130)包括电感L1，所述电感L1的第一端被构造为所述输出子电路(130)的控制输入端，正极与所述电感L1的第二端连接的微调电容C22，第一端与所述电感L1的第二端连接的电容C7，第一端与所述电感L1的第二端连接的电阻R61，第一端与所述电感L1的第二端连接的电阻R62，阳极与所述微调电容C22的第二端连接的二极管D1，第一端与所述电感L1的第二端连接的电容C38，第一端与所述电容C38的第二端连接的电阻R79；其中，所述二极管D1的阴极与所述电感L1的第一端连接，所述二极管D1的阳极接地，所述电容C7的第二端接地，所述电阻R61的第二端接地，所述电阻R79的第二端接地；所述电阻R62的第二端与所述电容C38的第二端连接，所述电容C38的第二端被构造为所述输出子电路(130)的所述反馈输出端，所述电感L1的第二端与+15V电源连接。3.根据权利要求2所述的电动滑板车控制电路，其特征在于，所述电感L1为100uH，所述电容C22为330uF/25V，所述电容C7为100nF，所述R61为NC，所述电容C38为33nF/25V，所述电阻R62为10K/1％，所述电阻R79为1K/1％。4.根据权利要求1所述的电动滑板车控制电路，其特征在于，所述调整子电路(120)包括三极管Q6，第一端与所述三极管Q6的集电极连接的电阻R94，第一端与所述电阻R94的第二端连接的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭显运，
申请(专利权)人：深圳市永锋顺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：