一种滑板车电动车控制器出线防水结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种滑板车电动车控制器出线防水结构，涉及滑板车电动车控制器技术领域，解决了现有的控制器出线防水结构在实际应用时一是多采用密封胶进行接线后封注使用，进而在当线束出现单根损坏时即需将整个模组进行更换，进而存在着使用缺陷的问题，包括承载机构，所述承载机构的主体为梯形结构设计，本实用新型专利技术中，由于设置有出线机构，因此可通过螺栓拧入到安装孔的内部进行固定，然后根据所需紧束的线束的程度不同对出线机构中的调节组件进行转动，进而通过限位组件中的半环形罩板通过滑块沿着承载组件向下进行滑动，进而将线束进行更加高效且可逆的限位固定。线束进行更加高效且可逆的限位固定。线束进行更加高效且可逆的限位固定。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车电动车控制器出线防水结构


[0001]本技术属于滑板车电动车控制器
，更具体地说，特别涉及一种滑板车电动车控制器出线防水结构。

技术介绍

[0002]电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组，电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，而控制器的防水工作是确保电动滑板车正常运转的重要保证；
[0003]而现有的控制器出线防水结构在实际应用过程中存在着如下缺陷：
[0004]1、现有的控制器出线防水结构在实际应用时多采用密封胶进行接线后封注使用，进而在当线束出现单根损坏时即需将整个模组进行更换，进而存在着使用缺陷。
[0005]2、现有的控制器出线防水结构在实际应用时并不能对控制器的控制部分及线束的连接部分进行分离处置，进而会因单处触水导致连电增大损坏面积的情况出现。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种滑板车电动车控制器出线防水结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供一种滑板车电动车控制器出线防水结构，以解决现有的控制器出线防水结构在实际应用时一是多采用密封胶进行接线后封注使用，进而在当线束出现单根损坏时即需将整个模组进行更换，进而存在着使用缺陷，二是并不能对控制器的控制部分及线束的连接部分进行分离处置，进而会因单处触水导致连电增大损坏面积的情况出现的问题。
[0008]本技术一种滑板车电动车控制器出线防水结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0009]一种滑板车电动车控制器出线防水结构，包括承载机构，
[0010]所述承载机构的主体为梯形结构设计，且承载机构的内部中心位置还开设有“U”字形槽，在承载机构的内部还安装出线机构。
[0011]进一步的，所述出线机构还包括：
[0012]调节组件，调节组件的主体为螺杆，且四处调节组件呈横向阵列安装在四处插块的内侧位置，在调节组件的顶端还设置有转动螺母，在调节组件的左右两侧所设置的承载组件内部所开设的“U”形槽内部还开设有滑槽。
[0013]进一步的，所述定位机构还包括：
[0014]定位组件，定位组件的主体为开口朝上的“U”字形结构设计，且定位组件与承载组件的后侧开槽相匹配，且在定位组件的内部中心位置还开设有倒“T”形槽。
[0015]进一步的，所述出线机构还包括：
[0016]限位组件，限位组件的主体为弧形结构设计，且限位组件的外周面左右两侧均设置有滑块，并与滑槽相匹配，在限位组件的外周面顶侧位置还设置有导柱，导柱的直径小于调节组件的主体的直径，并插接在螺杆的底侧，并通过弹性组件与螺杆相连，在限位组件的前侧还设置有定位机构。
[0017]进一步的，所述承载机构包括：
[0018]承载组件，承载组件的主体为梯形结构设计，且承载组件的内部中心位置还呈横向阵列开设有“U”字形槽，在承载组件的前端面左右两侧均设置有弧形的安装座，在承载组件的内部左右两侧均开设有透气槽。
[0019]进一步的，所述出线机构包括：
[0020]盖板，盖板的主体俯视时为“T”形结构设计，且盖板的顶端面后侧还呈横向阵列开设有三处安装孔，在盖板的底端面左右两侧均设置有弹性限位钩，在盖板的底端面还呈横向阵列设置有四处插块。
[0021]进一步的，所述定位机构包括：
[0022]支撑组件，支撑组件的主体为“U”形结构设计，且支撑组件安装在承载组件的前端面位置，且支撑组件中的横向向构件内部还呈横向阵列开设有四组安装槽孔。
[0023]进一步的，所述承载机构还包括：
[0024]防水组件，防水组件的主体为PUW透气阀，且两处防水组件分别安装在承载组件的后侧开槽内部左右两侧位置，在防水组件的内侧还设置有出线机构。
[0025]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0026]1、由于设置有定位机构，进一步的可通过调节安装在支撑组件之上的调节螺杆将定位组件与承载组件之间强制预留出空间，进而便于安装在承载组件内侧所设置的防水组件进行防水及透气作业。
[0027]2、由于设置有出线机构，因此可通过螺栓拧入到安装孔的内部进行固定，然后根据所需紧束的线束的程度不同对出线机构中的调节组件进行转动，进而通过限位组件中的半环形罩板通过滑块沿着承载组件向下进行滑动，进而将线束进行更加高效且可逆的限位固定。
[0028]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0029]图1是本技术的右侧视结构示意图。
[0030]图2是本技术的左侧视结构示意图。
[0031]图3是本技术的俯侧视结构示意图。
[0032]图4是本技术的后侧视结构示意图。
[0033]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0034]1、承载机构；101、承载组件；102、防水组件；2、出线机构；201、盖板；202、调节组件；203、限位组件；3、定位机构；301、支撑组件；302、定位组件。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0036]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0037]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0038]实施例：
[0039]如附图1至附图4所示：
[0040]本技术提供一种滑板车电动车控制器出线防水结构，包括承载机构1，
[0041]承载机构1的主体为梯形结构设计，且承载机构1的内部中心位置还开设有“U”字形槽，在承载机构1的内部还安装出线机构2。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车电动车控制器出线防水结构，其特征在于：包括承载机构，所述承载机构的主体为梯形结构设计，且承载机构的内部中心位置还开设有“U”字形槽，在承载机构的内部还安装出线机构。2.如权利要求1所述一种滑板车电动车控制器出线防水结构，其特征在于：所述承载机构包括：承载组件，承载组件的主体为梯形结构设计，且承载组件的内部中心位置还呈横向阵列开设有“U”字形槽，在承载组件的前端面左右两侧均设置有弧形的安装座，在承载组件的内部左右两侧均开设有透气槽。3.如权利要求2所述一种滑板车电动车控制器出线防水结构，其特征在于：所述承载机构还包括：防水组件，防水组件的主体为PUW透气阀，且两处防水组件分别安装在承载组件的后侧开槽内部左右两侧位置，在防水组件的内侧还设置有出线机构。4.如权利要求3所述一种滑板车电动车控制器出线防水结构，其特征在于：所述出线机构包括：盖板，盖板的主体俯视时为“T”形结构设计，且盖板的顶端面后侧还呈横向阵列开设有三处安装孔，在盖板的底端面左右两侧均设置有弹性限位钩，在盖板的底端面还呈横向阵列设置有四处插块。5.如权利要求4所述一种滑板车电动车控制器出线防水结构，其特征在于：所述出线机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭显运，
申请(专利权)人：深圳市永锋顺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：