一种车门挂钩制造技术

本实用新型专利技术汽车维修装配技术领域，具体涉及一种车门挂钩，包括固定架，所述固定架上设置有上卡扣和下托板；所述下托板通过调节组件与所述固定架连接；所述调节组件包括调节柱，控制杆，所述固定架设置限位通孔，所述调节柱贯穿所述限位通孔，所述下托板固定于所述调节柱的下端，所述控制杆控制所述调节柱的升降。本实用新型专利技术采用在固定架上设置调节柱，对下托板进行上下调节，从而满足不同厚度车框上梁的车门的需求。并通过控制杆对调节柱进行控制调节，方便操作，容易调节。在固定上设置可以调节卡扣适合不同曲度的车门的需求。因此，本实用新型专利技术的车门挂钩可以适合不同车型的车门维修、检测时进行悬挂的要求。检测时进行悬挂的要求。检测时进行悬挂的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种车门挂钩


[0001]本技术汽车维修装配
，具体涉及一种车门挂钩。

技术介绍

[0002]在汽车维修和制造过程中，需要对加工后的车门进行平整度检测，或者进行喷涂防腐操作等。在加工生产过程中，通常通过机械抓手或挂钩卡柱车窗的上梁的位置。但是现有的车型有多种多样，车门的型号规格各不相同，如此针对不同的车型需要使用不同的挂钩。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中针对不同的车型需要调整使用不同的挂钩的问题，提供一种车门挂钩。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种车门挂钩，包括固定架，所述固定架上设置有上卡扣和下托板；所述下托板通过调节组件与所述固定架连接；所述调节组件包括调节柱，控制杆，所述固定架设置限位通孔，所述调节柱贯穿所述限位通孔，所述下托板固定于所述调节柱的下端，所述控制杆控制所述调节柱的升降。
[0006]在实际生产过程中，不同车型的车门的规格不同，车窗的上梁的厚度不同。将下托板通过调节组件与固定架进行过连接，调节组件可以根据车窗上梁的厚度将下托板进行上下调节。固定架上设置限位通孔，调节柱穿过限位通孔，调节柱可以再限位通孔中上下移动。控制杆可以控制调节柱的上下移动，从而实现挂钩的调节作用。
[0007]优选地，所述调节柱表面设置有齿纹，所述控制杆的一端设置有斜劈口，所述斜劈口的宽度与所述齿纹的纹路宽度相匹配。
[0008]调节柱的具体调节方式采用在竖直的调节柱上设置齿纹，控制杆与调节柱垂直相接，在控制杆与调节柱相接的位置设置斜劈口，斜劈口能够与所处齿纹啮合，即当控制杆的斜劈口嵌入所述纹路中后，控制杆可以稳定固定调节柱。
[0009]优选地，所述控制杆一端设置有控制手柄，所述控制手柄与所述控制杆枢接，所述控制手柄与固定架之间设置有支点。
[0010]优选地，所述控制杆套设有压缩弹簧。
[0011]在控制杆上设置手柄，更加方便操控控制杆。在控制杆外套设压缩弹簧，方便在操作控制杆以后，控制杆的复位起到及时固定调节柱的作用。
[0012]优选地，所述固定架设置有固定槽，所述上卡扣固定于所述固定槽内，且所述上卡扣与所述固定槽滑动连接。
[0013]不同的车型的车门框的曲度也不同，为了更好的固定车门。挂钩的两个卡扣的之间的距离也是可以调节的。通过移动卡扣在固定槽的位置，从而达到调节卡扣之间距离的目的。
[0014]优选地，所述调节柱的顶端设置有限位块。
[0015]在调节柱的顶端设置限位块，可以防止在调节限位柱时，限位柱脱离限位通孔。使得整体更加方便操作。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下技术效果：
[0017]本技术公开的一种车门挂钩，采用在固定架上设置调节柱，对下托板进行上下调节，从而满足不同厚度车框上梁的车门的需求。并通过控制杆对调节柱进行控制调节，方便操作，容易调节。在固定上设置可以调节卡扣适合不同曲度的车门的需求。因此，本技术的车门挂钩可以适合不同车型的车门维修、检测时进行悬挂的要求。
附图说明
[0018]图1本技术实施例车门挂钩立体示意图；
[0019]图2本技术实施例车门挂钩拆分结构示意图；
[0020]图3本技术实施例车门挂钩另一拆分结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1‑
固定架，11
‑
限位通孔，12
‑
固定槽，2
‑
上卡扣，3
‑
下托板，4
‑
调节组件，41
‑
调节柱，42
‑
控制杆，43
‑
齿纹，44
‑
斜劈口，45
‑
压缩弹簧，46
‑
限位块，5
‑
手柄，51
‑
支点。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1～3，一种车门挂钩，包括固定架1，所述固定架1上设置有上卡扣2和下托板3；所述下托板3通过调节组件4与所述固定架1连接；所述调节组件4包括调节柱 41，控制杆42，所述固定架1设置限位通孔11，所述调节柱41贯穿所述限位通孔11，所述下托板3固定于所述调节柱41的下端，所述控制杆42控制所述调节柱41的升降。
[0025]所述调节柱41表面设置有齿纹43，所述控制杆42的一端设置有斜劈口44，所述斜劈口44的宽度与所述齿纹43的纹路宽度相匹配，所述控制杆42套设有压缩弹簧45。
[0026]所述控制杆42一端设置有控制手柄5，所述控制手柄5与所述控制杆42枢接，所述控制手柄5与固定架1之间设置有支点51。
[0027]所述固定架1设置有固定槽12，所述上卡扣2固定于所述固定槽12内，且所述上卡扣2与所述固定槽12滑动连接。所述调节柱41的顶端设置有限位块46。
[0028]使用时，将上次车门挂钩固定在机械臂或其他固定装置上。通过拉动手柄，使得控制杆脱离调节柱，根据需要调节下托板的位置。然后控制杆在压缩弹簧的作用下复位。再根据车门的弧度调节卡扣在固定槽中的位置，即可达到稳定固定车门的目的。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门挂钩，其特征在于，包括固定架(1)，所述固定架(1)上设置有上卡扣(2)和下托板(3)；所述下托板(3)通过调节组件(4)与所述固定架(1)连接；所述调节组件(4)包括调节柱(41)，控制杆(42)，所述固定架(1)设置限位通孔(11)，所述调节柱(41)贯穿所述限位通孔(11)，所述下托板(3)固定于所述调节柱(41)的下端，所述控制杆(42)控制所述调节柱(41)的升降。2.根据权利要求1所述车门挂钩，其特征在于，所述调节柱(41)表面设置有齿纹(43)，所述控制杆(42)的一端设置有斜劈口(44)，所述斜劈口(44)的宽度与所述齿纹(43)的纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁少峰，
申请(专利权)人：佛山市顺德区金本物料配送设备有限公司，
类型：新型
国别省市：