本实用新型专利技术涉及公路养护技术领域，具体为一种公路养护裂缝修补装置，包括修补装置本体，修补装置本体内部设置有固定腔，固定腔的底端左部安装有压力轮，固定腔的底端右部安装有滚轮，固定腔的中部均设置有固定孔，固定孔的左部和右部分别安装有齿轮A和齿轮B，齿轮A的前端安装有转动轮A，齿轮B的前端安装有转动轮B，固定孔中部安装有齿轮C，转动轮A的中部安装有沥青压缝带，转动轮B的中部安装有缠绕轮，转动轮A的底部设置有两个传动滚轮，缠绕轮的右端设置有粘带，齿轮C分别与齿轮A和齿轮B进行啮合，位于沥青粘带底部的保护膜与两个传动滚轮进行接触，使得该修补装置方便粘贴嘉格沥青道路压缝带。青道路压缝带。青道路压缝带。
【技术实现步骤摘要】
一种公路养护裂缝修补装置
[0001]本技术涉及公路养护
，具体为一种公路养护裂缝修补装置。
技术介绍
[0002]众所周知，面对路面裂缝，嘉格沥青道路压缝带是一种新型的路面裂缝处理材料。可以直接粘贴在道路裂缝表面，粘贴后即刻修复原有裂缝，是目前非常有效的路面养护材料。但是嘉格沥青道路压缝带在粘贴需要将一面的保护膜撕开，这种方式使得工作人员操作十分不便，并且粘贴后的嘉格沥青道路压缝需要压实，目前采用的压实方式均为人工踩踏压实，这种方式效率低下，因此，提出一种公路养护裂缝修补装置。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种方便粘贴嘉格沥青道路压缝带的公路养护裂缝修补装置。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路养护裂缝修补装置，包括修补装置本体，修补装置本体内部设置有固定腔，并且固定腔的底端左部安装有压力轮，固定腔的底端右部安装有滚轮，固定腔的中部均设置有固定孔，并且固定孔的左部和右部分别安装有齿轮A和齿轮B，齿轮A 的前端安装有转动轮A，并且齿轮B的前端安装有转动轮B，固定孔中部安装有齿轮C，齿轮C分别与齿轮A和齿轮B进行啮合，固定腔的前端设置有两个通孔，两个通孔分别与转动轮A和转动轮B相匹配，转动轮A的中部安装有沥青压缝带，沥青压缝带包括沥青粘带和两个保护膜，并且沥青粘带位于两个保护膜之间，位于沥青粘带顶部的保护膜与压力轮进行接触，转动轮B的中部安装有缠绕轮，转动轮A的底部设置有两个传动滚轮，并且两个传动滚轮之间设置有间隔，缠绕轮的右端设置有粘带，位于沥青粘带底部的保护膜与两个传动滚轮进行接触，并与粘带接触粘合。
[0007]为了使工人方便推动修补装置本体，本技术的改进有，修补装置本体的前端和后端均设置有连接杆，并且两个连接杆的顶部左端设置有握把，握把的长度超过两个连接杆之间的距离。
[0008]为了使连接杆与修补装置本体之间的连接更加牢固，本技术的改进有，两个连接杆与修补装置本体之间固定方式均为焊接。
[0009]为了使工人方便裁剪沥青压缝带，本技术的改进有，固定腔的左部安装有电动伸缩杆，并且电动伸缩杆的底端安装有切割刀，电动伸缩杆的右部设置有蓄电池，并且蓄电池与电动伸缩杆进行电连接。
[0010]为了使切割刀可以远程操控，方便工人操作，本技术的改进有，蓄电池的内部设置有控制器，握把的顶端安装有触发装置，并且触发装置与控制器进行信号连接。
[0011]为了使沥青压缝带和缠绕轮方便进行更换，本技术的改进有，转动轮A和转动
轮B的前端均设置有螺纹孔，两个通孔的内部均安装有挡盘，两个挡盘通过螺栓进行固定，并且螺栓穿过挡盘与螺纹孔进行螺纹连接。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种公路养护裂缝修补装置，具备以下有益效果：
[0014]该公路养护裂缝修补装置，通过位于沥青粘带顶部的保护膜与压力轮进行接触，使得压力轮可以将粘贴后的嘉格沥青道路压缝进行压实，方便工人进行操作，通过齿轮C分别与齿轮A和齿轮B进行啮合，缠绕轮的右端设置有粘带，位于沥青粘带底部的保护膜与两个传动滚轮进行接触，并与粘带接触粘合,使得沥青压缝带中的保护膜经过齿轮C与齿轮A和齿轮B之间的传动啮合，实现缠绕轮旋转，并将保护膜进行缠绕，使得保护膜与沥青粘带进行分离，进一步使得该修补装置方便粘贴嘉格沥青道路压缝带。
附图说明
[0015]图1为本技术的等测示意图；
[0016]图2为本技术的前剖示意图；
[0017]图3为本技术图1中所示修补装置本体的前视示意图；
[0018]图4为本技术图2中所示A处局部放大的结构示意图。
[0019]图中：1、修补装置本体；2、压力轮；3、滚轮；4、齿轮A；5、齿轮B； 6、转动轮A；7、转动轮B；8、齿轮C；9、沥青粘带；10、保护膜；11、缠绕轮；12、传动滚轮；13、连接杆；14、握把；15、电动伸缩杆；16、切割刀；17、蓄电池；18、触发装置；19、挡盘。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术的一种公路养护裂缝修补装置，包括修补装置本体1，修补装置本体1内部设置有固定腔，修补装置本体1的前端和后端均设置有连接杆13，并且两个连接杆13的顶部左端设置有握把14，两个连接杆13之间的距离小，握把14的长度超过两个连接杆13之间的距离，使得工人方便推动修补装置本体1，两个连接杆13与修补装置本体1之间固定方式均为焊接，使得连接杆13与修补装置本体1之间的连接更加牢固，固定腔的底端左部安装有压力轮2，固定腔的底端右部安装有滚轮3，固定腔的中部均设置有固定孔，并且固定孔的左部和右部分别安装有齿轮A4和齿轮B5，齿轮A4的前端安装有转动轮A6，并且齿轮B5的前端安装有转动轮B7，固定孔中部安装有齿轮C8，齿轮C8分别与齿轮A4和齿轮B5进行啮合，固定腔的前端设置有两个通孔，两个通孔分别与转动轮A6和转动轮B7相匹配，转动轮A6 和转动轮B7的前端均设置有螺纹孔，两个通孔的内部均安装有挡盘19，两个挡盘19通过螺栓进行固定，并且螺栓穿过挡盘19与螺纹孔进行螺纹连接，使得沥青压缝带和缠绕轮11方便进行更换，转动轮A6的中部安装有沥青压缝带，沥青压缝带包括沥青粘带9和两个保护膜10，并且沥青粘带9位于两个保护膜10之间，固定腔的左部安装有电动伸缩杆15，
并且电动伸缩杆15 的底端安装有切割刀16，电动伸缩杆15的右部设置有蓄电池17，并且蓄电池17与电动伸缩杆15进行电连接，使得工人方便裁剪沥青压缝带，蓄电池 17的内部设置有控制器，握把14的顶端安装有触发装置18，并且触发装置 18与控制器进行信号连接，使得切割刀16可以远程操控，方便工人操作，位于沥青粘带9顶部的保护膜10与压力轮2进行接触，转动轮B7的中部安装有缠绕轮11，转动轮A6的底部设置有两个传动滚轮12，并且两个传动滚轮 12之间设置有间隔，缠绕轮11的右端设置有粘带，位于沥青粘带9底部的保护膜10与两个传动滚轮12进行接触，并与粘带接触粘合，通过位于沥青粘带9顶部的保护膜10与压力轮2进行接触，齿轮C8分别与齿轮A4和齿轮B5 进行啮合，位于沥青粘带9底部的保护膜10与两个传动滚轮12进行接触，使得该修补装置方便粘贴嘉格沥青道路压缝带。
[0022]综上所述，该公路养护裂缝修补装置，在使用时，将沥青压缝带穿过通孔放置在转动轮A6中，并将挡盘19防止在与转动轮A6匹配的通孔中，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路养护裂缝修补装置，包括修补装置本体(1)，其特征在于：所述修补装置本体(1)内部设置有固定腔，并且固定腔的底端左部安装有压力轮(2)，所述固定腔的底端右部安装有滚轮(3)，所述固定腔的中部均设置有固定孔，并且固定孔的左部和右部分别安装有齿轮A(4)和齿轮B(5)，所述齿轮A(4)的前端安装有转动轮A(6)，并且齿轮B(5)的前端安装有转动轮B(7)，所述固定孔中部安装有齿轮C(8)，所述齿轮C(8)分别与齿轮A(4)和齿轮B(5)进行啮合，所述固定腔的前端设置有两个通孔，两个所述通孔分别与转动轮A(6)和转动轮B(7)相匹配，所述转动轮A(6)的中部安装有沥青压缝带，所述沥青压缝带包括沥青粘带(9)和两个保护膜(10)，并且沥青粘带(9)位于两个保护膜(10)之间，位于沥青粘带(9)顶部的保护膜(10)与压力轮(2)进行接触，所述转动轮B(7)的中部安装有缠绕轮(11)，所述转动轮A(6)的底部设置有两个传动滚轮(12)，并且两个传动滚轮(12)之间设置有间隔，所述缠绕轮(11)的右端设置有粘带，位于沥青粘带(9)底部的保护膜(10)与两个传动滚轮(12)进行接触，并与粘带接触粘合。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：常树林，
申请(专利权)人：常树林，
类型：新型
国别省市：
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