行走机械驱动系统和压路机技术方案

本申请提供了一种行走机械驱动系统和压路机。其中，行走机械驱动系统包括：安装盘，沿高度方向设置，并与行走机械的车架支撑件活动连接，安装盘的顶部设有调整机构；减速电机，与安装盘相连接；链轮机构，分别与减速电机和行走机械的轮胎组件传动连接；其中，安装盘能够在调整机构的作用下沿高度方向运动，以对链轮机构的传动链进行张紧调整。本申请的技术方案中，可以通过安装盘在高度方向上的相对运动，调整链轮机构的传动链的张紧状态，无需额外设置张紧结构，系统结构简单，有利于降低成本。同时，调整过程充分利用了行走机械在高度方向的空间，操作人员可以由上方对调整机构进行操作，有利于降低操作难度，并可有效降低安全隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
行走机械驱动系统和压路机


[0001]本申请涉及行走机械
，具体而言，涉及一种行走机械驱动系统和一种压路机。

技术介绍

[0002]目前，压路机等行走机械的驱动轮通常通过传动链传动，例如轮胎压路机通过驱动马达、驱动桥、传动链向后轮传动，或者通过驱动马达、减速机、传动链向后轮传动。由于在传动过程中传动链的张紧状态容易发生变化，为保证正常传动，通常采用张紧轮或弹性元件与传动链相配合，以对传动链进行张紧调整，但存在结构较为复杂，成本较高，操作和维护不方便等问题。现有技术中提供了一种水平布置的驱动桥链条张紧结构，但需要在驱动桥和安装板安装在设备底部后，对两侧的张紧元件同步进行操作才能实现张紧调节，且张紧元件位于链条内侧，人工操作和维护不方便，且具有一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]根据本技术的实施例，旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，根据本技术的实施例的一个目的在于提供一种行走机械驱动系统。
[0005]根据本技术的实施例的另一个目的在于提供一种压路机。
[0006]为了实现上述目的，根据本技术的第一方面的实施例提供了一种行走机械驱动系统，包括：安装盘，沿高度方向设置，并与行走机械的车架支撑件活动连接，安装盘的顶部设有调整机构；减速电机，与安装盘相连接；链轮机构，分别与减速电机和行走机械的轮胎组件传动连接；其中，安装盘能够在调整机构的作用下沿高度方向运动，以对链轮机构的传动链进行张紧调整。
[0007]根据本技术第一方面的实施例，行走机械驱动系统包括安装盘、减速电机和链轮机构。通过在行走机械的车架支撑件上可活动地设有安装盘，以为减速电机和链轮机构提供安装位置；减速电机与安装盘相连接，减速电机的输出端与链轮机构传动连接，链轮机构与行走机械的轮胎组件传动连接，从而通过链轮机构实现减速电机与轮胎组件之间的链传动，以向轮胎组件输出动力，驱动行走机械行驶。其中，通过在安装盘顶部设置调整机构，以通过操作调整机构使安装盘相对于车架支撑件在高度方向上运动，以调整链轮机构的传动链的张紧状态，防止传动链过松或过紧而影响传动。其中，轮胎组件可以包括一个或多个轮胎。
[0008]需要说明的是，本方案中的行走机械驱动系统可以适用于压路机(例如轮胎压路机)，也可以是其他轮胎驱动的行走机械。
[0009]本方案中的行走机械驱动系统，可以通过安装盘在高度方向上的相对运动，带动减速电机以及链轮机构发生高度方向上的位移，从而调整链轮机构的传动链的张紧状态，无需额外设置张紧结构，系统结构简单，有利于降低成本。同时，调整过程充分利用了行走
机械在高度方向的空间，操作人员可以由上方对调整机构进行操作，方便调整和维护，并可有效降低安全隐患。此外，当行走机械设置有多组轮胎组件时，可以对每组轮胎组件对应的传动链单独进行张紧调整，可避免相互之间产生干涉，有利于降低操作难度。
[0010]另外，根据本技术的实施例提供的上述技术方案中的行走机械驱动系统还可以具有如下附加技术特征：
[0011]在上述技术方案中，安装盘设于轮胎组件的上方。
[0012]在该技术方案中，通过在轮胎组件的上方设置安装盘，使得减速电机位于轮胎组件上方，相应地，链轮机构的传动链可以沿高度方向设置，使得安装盘的运动方向与传动链的设置方向保持一致，有利于缩短传动距离，并能够优化空间布局。
[0013]在上述技术方案中，车架支撑件上设有第一连接孔，且第一连接孔为沿高度方向延伸的腰形孔，通过安装螺栓与第一连接孔之间的配合，使安装盘与车架支撑件形成活动连接。
[0014]在该技术方案中，通过在车架支撑件上设置腰形孔作为第一连接孔，用于连接安装盘。安装盘上设有与第一连接孔对应的安装孔，安装螺栓与第一连接孔以及安装孔相配合，使安装盘与车架支撑件相连接。其中，第一连接孔沿高度方向延伸，使得安装盘能够在高度方向上进行运动，同时，通过第一连接孔的侧壁对安装螺栓的阻挡，实现对安装盘的限位作用。需要说明的是，第一连接孔的数量为多个，有利于安装盘的连接稳定性。
[0015]在上述技术方案中，车架支撑件的顶部设有顶板，调整机构与顶板相连接。
[0016]在该技术方案中，通过设置调整机构与车架支撑件的顶板相连接，以为调整机构提供支撑点，可以对调整机构进行限位，防止调整机构的位置随意变化，同时，也便于操作人员对调整机构进行操作。
[0017]在上述技术方案中，调整机构包括：调整螺栓，调整螺栓穿过顶板并与安装盘的顶部螺纹连接，用于调整安装盘的高度；其中，顶板与调整螺栓的螺帽相抵，以对调整螺栓进行限位。
[0018]在该技术方案中，调整机构具体包括调整螺栓，通过设置调整螺栓由上方穿过顶板上的通孔，并与安装盘顶部的螺纹孔形成螺纹连接，且调整螺栓的螺帽与顶板相抵，以通过顶板对调整螺栓进行限位。当操作调整螺栓旋紧时，安装盘向上运动，反之，当操作调整螺栓旋松时，安装盘向下运动，从而利用安装盘带动减速电机运动，实现对传动链的张紧调整。
[0019]在上述技术方案中，调整机构包括：调整螺杆，调整螺杆穿过顶板并与安装盘的顶部固定连接；调整螺母，与调整螺杆位于顶板上方的部分螺纹连接，用于调整安装盘的高度。
[0020]在该技术方案中，调整机构包括调整螺杆和调整螺母。调整螺杆穿过顶板上的通孔，调整螺杆的底部与安装盘的顶部固定连接，通过在顶板上方设置与调整螺杆螺纹连接的调整螺母，以通过调整螺母与调整螺杆之间的相对运动，带动安装盘在高度方向运动。当操作调整螺母旋紧时，调整螺杆和安装盘向上运动，反之，当操作调整螺母旋松时，调整螺杆和安装盘向下运动，从而利用安装盘带动减速电机运动，实现对传动链的张紧调整。
[0021]在上述技术方案中，安装盘和车架支撑件上设有相对应的通孔；减速电机穿过通孔并伸向车架支撑件的另一侧。
[0022]在该技术方案中，在安装盘和车架支撑件上对应设置有通孔，减速电机与安装盘固定连接，通过设置减速电机穿过安装盘和车架支撑件上的通孔，并由车架支撑件的一侧伸向另一侧，以使车架支撑件的两侧受力相对均衡。可以理解，车架支撑件通常为板状结构，而减速电机具有一定的重量和体积，若减速电机整体设置在车架支撑件的一侧，车架支撑件长期受力不平衡极易发生弯曲变形或断裂，本方案可以通过对减速电机进行合理布置，延长车架支撑件的使用寿命，提高可靠性。其中，安装盘可以是法兰盘。
[0023]在上述技术方案中，链轮机构包括：第一链轮，与减速电机的输出端连接；第二链轮，与轮胎组件的驱动轴连接；传动链，分别与第一链轮和第二链轮相配合，以使减速电机与轮胎组件形成链传动。
[0024]在该技术方案中，链轮机构具体包括第一链轮、第二链轮和传动链。第一链轮连接于减速电机的输出端，第二链轮连接于轮胎组件的驱动轴，传动链绕设于第一链轮和第二链轮上，与第一链轮和第二链轮相配合，以形成链传动，实现减速电机与轮胎组件之间的动力传输。其中，由于安装盘和减速电机位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行走机械驱动系统(1)，其特征在于，包括：安装盘(11)，沿高度方向设置，并与行走机械的车架支撑件(211)活动连接，所述安装盘(11)的顶部设有调整机构(111)；减速电机(12)，与所述安装盘(11)相连接；链轮机构(13)，分别与所述减速电机(12)和所述行走机械的轮胎组件(212)传动连接；其中，所述安装盘(11)能够在所述调整机构(111)的作用下沿高度方向运动，以对所述链轮机构(13)的传动链(133)进行张紧调整。2.根据权利要求1所述的行走机械驱动系统(1)，其特征在于，所述安装盘(11)设于所述轮胎组件(212)的上方。3.根据权利要求2所述的行走机械驱动系统(1)，其特征在于，所述车架支撑件(211)上设有第一连接孔(2112)，且所述第一连接孔(2112)为沿高度方向延伸的腰形孔，通过安装螺栓(141)与所述第一连接孔(2112)之间的配合，使所述安装盘(11)与所述车架支撑件(211)形成活动连接。4.根据权利要求3所述的行走机械驱动系统(1)，其特征在于，所述车架支撑件(211)的顶部设有顶板(2111)，所述调整机构(111)与所述顶板(2111)相连接。5.根据权利要求4所述的行走机械驱动系统(1)，其特征在于，所述调整机构(111)包括：调整螺栓(1111)，所述调整螺栓(1111)穿过所述顶板(2111)并与所述安装盘(11)的顶部螺纹连接，用于调整所述安装盘(11)的高度；其中，所述顶板(2111)与所述调整螺栓(1111)的螺帽相抵，以对所述调整螺栓(1111)进行限位。6.根据权利要求4所述的行走机械驱动系统(1)，其特征在于，所述调整机构(111)包括：调整螺杆(1112)，所述调整螺杆(111...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘连军，杜斌，刘吉安，
申请(专利权)人：湖南三一华源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：