一种车轮定位装置及换电平台制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车轮定位装置及换电平台。车轮定位装置包括底座和支撑组件，所述支撑组件包括基座，所述基座上方设有至少一个支撑面，所述支撑面上布置多个并排布置的滚筒，所述滚筒的轴向与车辆行进方向一致，相邻的所述滚筒之间互不接触，所述滚筒的周向上均匀设有多个凸出滚筒表面的摩擦结构，所述摩擦结构用于与车轮表面接触。本实用新型专利技术的车轮定位装置通过在支撑面的滚筒上设置与车轮表面接触的摩擦结构，在滚筒接触面上的局部形成高压强，能够有效破开附着在滚筒表面的水膜或冰层，起到防滑效果。起到防滑效果。起到防滑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮定位装置及换电平台


[0001]本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种车轮定位装置及换电平台。

技术介绍

[0002]换电站作为换电技术的基础设施，主要工作环节是将车辆定位后进行电池的更换。因此，其换电平台对不同车型的适用性及换电效率是换电站建设需考虑的重要方面，对换电平台的改进基本是提高其车型适用性、定位精度和效率。
[0003]本技术着眼于新能源汽车增多，换电技术普及之后，在不同地域、不同天气、不同车流量等多场景下可能出现的换电平台的运作效率以及资源调配等因素影响下，对换电平台的进出站效率、安全性及维护便捷性提出的更高要求。
[0004]现有技术中换电平台的车轮定位装置与车轮接触的滚筒表面多为不锈钢结构，在昼夜温差较大时，滚筒表面会产生露水或结冰，造成轮胎表面打滑，影响换电站效率，也存在一定的安全风险。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的上述问题，本技术的目的在于提供一种车轮定位装置及换电平台，能够有效提高车辆进出换电站的效率，在此基础上进一步优化结构，减少维护时间。本专利技术的具体技术方案如下：
[0006]一方面，本专利技术提供一种用于换电站的车辆定位装置，包括：底座和支撑组件，所述支撑组件包括基座，所述基座上方设有至少一个支撑面；
[0007]所述支撑面上布置多个并排设置的滚筒，所述滚筒的轴向与车辆行进方向一致，相邻的所述滚筒之间互不接触；
[0008]所述滚筒的周向上均匀设有多个凸出滚筒表面的摩擦结构，所述摩擦结构用于与车轮表面接触。
[0009]进一步地，相邻所述摩擦结构在滚筒表面连接，相邻所述摩擦结构在滚筒表面上的连接部为平滑的过渡曲面。可选地，所述过渡曲面设置为U形。
[0010]进一步地所述摩擦结构与车轮接触的表面上还设有防滑纹路。
[0011]可选地，所述防滑纹路设置为波浪形或几何状凹凸结构，所述防滑纹路的设置，加工工艺简单，便于生产加工。
[0012]作为可选地，所述支撑组件的支撑面设置为平行于水平面，用于在车轮轴向上对车体进行辅助定位。
[0013]作为可选地，所述支撑组件呈凹槽形，包括形成预设角度的第一表面和第二表面，多个所述滚筒并排排列在所述第一表面和第二表面上，所述第一表面和第二表面构成所述支撑组件的支撑面，用于在车辆行进方向和车轴方向的精确定位。
[0014]可选地，所述第一表面和第二表面构造成V型。
[0015]进一步地，车轮定位装置还包括推杆和导轨，所述导轨设置在所述底座上，位于基
座和所述支撑组件外侧，所述推杆滑动地连接在所述导轨上。可选地，通过电动或机械的方式控制所述推杆在滑轨上的相对移动，实现车轮在车轮轴方向上的位置调整。
[0016]本技术的另一个方面是提供一种换电平台，包括操控单元和上述的任意一项车轮定位装置，所述操控单元一方面操控换电平台上的车轮定位装置完成车轮定位，另一方面操控换电设备完成换电动作。
[0017]采用上述的技术方案，本技术所述的车轮定位装置及换电平台具有以下有益效果：
[0018]1)车轮定位装置上设置与轮胎表面接触的摩擦结构，以应对恶劣天气或路况导致的轮胎打滑问题。
[0019]2)车轮定位装置支撑面的滚筒上相邻摩擦结构之间的连接部为过渡曲面，积尘不易留在表面，具备一定的自洁性，易于维护。
[0020]3)在滚筒与轮胎的接触面上做防滑纹路结构，可以进一步增大摩擦以加强防滑性能，且工艺简单，便于投入生产，具有较高的实用价值。
[0021]4)换电平台配置具有摩擦结构的车轮定位装置，能够局部加强车轮与车轮定位装置接触面的压力，破开车轮定位装置滚筒表面的水膜或冰层，起到防滑效果，有效提高车辆进站、出站效率，且在一定程度上降低了车轮打滑时可能发生的用户因错误操作带来的安全风险。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0023]图1本技术一个实施方式的滚筒结构示意图。
[0024]图2滚筒表面结构的局部放大图。
[0025]图3本技术一个实施方式的车轮定位装置示意图。
[0026]图4本技术一个实施方式的换电平台示意图。
[0027]图中：滚筒
‑
100、摩擦结构
‑
101、过渡曲面
‑
102、防滑纹路
‑
103；
[0028]车轮定位装置
‑
200、支撑组件
‑
1、推杆
‑
2、滑轨
‑
3、基座
‑
4，底座
‑
5；
[0029]换电平台
‑
300。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这
里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0032]实施例1
[0033]因此本实施例提供了一种车轮定位装置，能够实现车轮在行进方向和/或车轮轴方向的定位，所述车轮定位装置与车轮接触的支撑面上设有摩擦结构，因此具有防滑效果。
[0034]具体地，结合图2和图3所示，所述车轮定位装置包括：底座5、支撑组件1，所述的支撑组件1固定地连接在所述底座5上，可以通过但不限于螺栓、螺钉等方式固定，在一些其他实施例中，还可以设置支撑组件1与底座活动连接，所述支撑组件1可以在底座5上沿上下或者车轮行进方向调整位置，进而实现车轮的位置调整。支撑组件1上表面与车轮直接接触，用于承载车轮，所述的支撑组件1包括基座4，其上表面设有形成预设角度的第一表面和第二表面，多个图1所示的滚筒100并排排列在所述第一表面和第二表面上，所示的第一表面和第二表面构成所述支撑组件1的支撑面，支撑面的两个表面呈V形，滚筒100的轴向与车辆行进方向一致，相邻的所述滚筒100之间互不接触，其轴筒内部设有滚珠轴承装置，实现在滚筒在车轴方向的转动。
[0035]在本实施例中，所述滚筒100与车轮直接接触，与车轮接触的第一表面和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮定位装置，其特征在于，包括底座(5)和支撑组件(1)，所述支撑组件(1)包括基座(4)，所述基座(4)上方设有至少一个支撑面；所述支撑面上布置多个并排设置的滚筒(100)，所述滚筒(100)的轴向与车辆行进方向一致，相邻的所述滚筒(100)之间互不接触；所述滚筒(100)的周向上均匀设有多个凸出滚筒表面的摩擦结构(101)，所述摩擦结构(101)用于与车轮表面接触。2.根据权利要求1所述的车轮定位装置，其特征在于，相邻所述摩擦结构(101)在滚筒(100)表面上连接，连接部为平滑的过渡曲面(102)。3.根据权利要求2所述的车轮定位装置，其特征在于，所述过渡曲面(102)呈U形。4.根据权利要求1所述的车轮定位装置，其特征在于，所述摩擦结构(101)与车轮接触的表面上还设有防滑纹路(103)。5.根据权利要求3所述的车轮定位装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙福禄，叶明瑞，辛庆锋，姜军平，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：