本实用新型专利技术公开了一种飞机方向舵装配用铆接装置，涉及飞机零件加工设备技术领域。本实用新型专利技术包括工作台，工作台顶部的一端滑动连接有支撑块，支撑块的顶部固定有缓冲垫，支撑块的一侧固定有支撑壳，支撑壳的内部滑动连接有连接板，连接板的一端固定有压板。本实用新型专利技术通过工作台、支撑块和升降机构的配合，使得装置在进行使用时能够根据方向舵的高度不同调节支撑块的高度，进而使得方向舵需要进行铆接装配的部位能够一直与支撑板贴合，且通过连接板、升降转动螺纹杆、压板和缓冲垫的配合，使得装置在进行使用时能够对方向舵夹持的更加的稳定，并能够通过缓冲垫防止方向舵的表面损伤。伤。伤。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机方向舵装配用铆接装置
[0001]本技术属于飞机零件加工设备
，特别是涉及一种飞机方向舵装配用铆接装置。
技术介绍
[0002]铆接即铆钉连接，是一个机械词汇，是利用轴向力将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的方法，飞机方向舵在进行生产加工时需要通过铆接装置对多个零件之间进行固定，现有的铆接装置在使用时不能够根据方向舵的高度不同调节工件支撑块的高度。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种飞机方向舵装配用铆接装置，以解决现有的问题：现有的铆接装置在使用时不能够根据方向舵的高度不同调节支撑板的高度。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种飞机方向舵装配用铆接装置，包括工作台，所述工作台顶部的一端滑动连接有支撑块，所述工作台的内部还安装有升降机构；
[0005]所述升降机构包括固定板、第一传动锥齿轮、第二传动锥齿轮、转动柱、固定螺纹杆和传动驱动电机，所述固定螺纹杆的底部与工作台固定，所述固定螺纹杆的顶部螺纹连接有转动柱，且所述转动柱的顶部与支撑块转动连接，所述转动柱的外侧转动连接有固定板，所述固定板的顶部还固定有传动驱动电机，所述传动驱动电机的输出端连接有第一传动锥齿轮，所述第一传动锥齿轮的一侧啮合连接有第二传动锥齿轮，且所述第二传动锥齿轮固定在转动柱的外侧。
[0006]进一步地，所述支撑块的顶部固定有缓冲垫，所述支撑块的一侧固定有支撑壳，所述支撑壳的内部滑动连接有连接板，所述连接板的一端固定有压板，所述压板的底部也固定有缓冲垫。
[0007]进一步地，所述缓冲垫的材质为橡胶。
[0008]进一步地，所述支撑壳的内部还安装有调节组件，所述调节组件包括升降转动螺纹杆和升降驱动电机，所述升降驱动电机与支撑壳固定，所述升降驱动电机的输出端连接有升降转动螺纹杆，且所述升降转动螺纹杆的外侧与连接板螺纹连接。
[0009]进一步地，所述工作台顶部的另一端安装有加工组件。
[0010]进一步地，所述加工组件包括工件放置台、滑块和支撑板，所述工件放置台的底部与固定，所述工件放置台的顶部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定有支撑板。
[0011]进一步地，所述工作台的顶部且位于工件放置台的外侧固定有支撑架，所述支撑架的内侧固定有气缸。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]1、本技术通过工作台、支撑块和升降机构的配合，使得装置在进行使用时能
够根据方向舵的高度不同调节支撑块的高度，进而使得方向舵需要进行铆接装配的部位能够一直与支撑板贴合，进而能够对方向舵铆接的部位进行支撑。
[0014]2、本技术通过连接板、升降转动螺纹杆、压板和缓冲垫的配合，使得装置在进行使用时能够对方向舵夹持的更加的稳定，并能够通过缓冲垫防止方向舵的表面损伤。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术整体的结构示意图；
[0017]图2为本技术加工组件的结构示意图；
[0018]图3为本技术支撑壳的内部结构示意图；
[0019]图4为本技术工作台的内部结构示意图；
[0020]图5为本技术升降机构的结构示意图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1、工作台；2、工件放置台；3、支撑架；4、气缸；5、支撑块；6、滑块；7、支撑板；8、连接板；9、升降转动螺纹杆；10、升降驱动电机；11、支撑壳；12、压板；13、固定板；14、第一传动锥齿轮；15、第二传动锥齿轮；16、转动柱；17、固定螺纹杆；18、传动驱动电机。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5所示，本技术为一种飞机方向舵装配用铆接装置，包括工作台1，工作台1顶部的一端滑动连接有支撑块5，支撑块5的顶部固定有缓冲垫，且缓冲垫的材质为橡胶，支撑块5的一侧固定有支撑壳11，支撑壳11的内部滑动连接有连接板8，连接板8的一端固定有压板12，压板12的底部也固定有缓冲垫，且缓冲垫的材质为橡胶，进而能够通过材质为橡胶的缓冲垫来防止压板12和支撑块5对方向舵进行夹持时导致方向舵外表面损伤；
[0025]支撑壳11的内部还安装有用于带动连接板8进行升降的调节组件，调节组件包括升降转动螺纹杆9和升降驱动电机10，升降驱动电机10与支撑壳11固定，升降驱动电机10的输出端连接有升降转动螺纹杆9，且升降转动螺纹杆9的外侧与连接板8螺纹连接，进而能够通过升降转动螺纹杆9的转动带动连接板8进行升降；
[0026]工作台1顶部的另一端安装有用于铆接支撑的加工组件，加工组件包括工件放置台2、滑块6和支撑板7，工件放置台2的底部与固定，工件放置台2的顶部滑动连接有滑块6，滑块6的顶部固定有支撑板7，从而能够便于对支撑板7进行更换和移动；
[0027]工作台1的顶部且位于工件放置台2的外侧固定有支撑架3，支撑架3的内侧固定有气缸4，进而能够通过气缸4对方向舵内部放置的铆钉进行挤压；
[0028]当方向舵需要进行铆接时，将方向舵放置在支撑块5的顶部，然后通过升降驱动电机10得电带动升降转动螺纹杆9进行转动，升降转动螺纹杆9转动带动连接板8进行下降，连接板8下降带动压板12进行下降，压板12下降对方向舵进行夹持，同时通过缓冲垫对夹持的方向舵进行防护，使得方向舵需要进行铆接装配的部位位于支撑板7的顶部，然后在方向舵需要进行铆接装配的内部放置铆钉，在通过气缸4充气对铆钉进行挤压，进而对方向舵的装配进行固定。
[0029]工作台1的内部还安装有用于带动支撑块5进行调节的升降机构，升降机构包括固定板13、第一传动锥齿轮14、第二传动锥齿轮15、转动柱16、固定螺纹杆17和传动驱动电机18，固定螺纹杆17的底部与工作台1固定，固定螺纹杆17的顶部螺纹连接有转动柱16，且转动柱16的顶部与支撑块5转动连接，使得转动柱16在进行转动时能够通过与固定螺纹杆17的螺纹连接进行升降，转动柱16的外侧转动连接有固定板13，使得转动柱16能够稳定的在固定板13内部进行转动，固定板13的顶部还固定有传动驱动电机18，传动驱动电机18的输出端连接有第一传动锥齿轮14，第一传动锥齿轮14的一侧啮合连接有第二传动锥齿轮15，且第二传动锥齿轮15固定在转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机方向舵装配用铆接装置，其特征在于：包括工作台（1），所述工作台（1）顶部的一端滑动连接有支撑块（5），所述工作台（1）的内部还安装有升降机构；所述升降机构包括固定板（13）、第一传动锥齿轮（14）、第二传动锥齿轮（15）、转动柱（16）、固定螺纹杆（17）和传动驱动电机（18），所述固定螺纹杆（17）的底部与工作台（1）固定，所述固定螺纹杆（17）的顶部螺纹连接有转动柱（16），且所述转动柱（16）的顶部与支撑块（5）转动连接，所述转动柱（16）的外侧转动连接有固定板（13），所述固定板（13）的顶部还固定有传动驱动电机（18），所述传动驱动电机（18）的输出端连接有第一传动锥齿轮（14），所述第一传动锥齿轮（14）的一侧啮合连接有第二传动锥齿轮（15），且所述第二传动锥齿轮（15）固定在转动柱（16）的外侧。2.根据权利要求1所述的一种飞机方向舵装配用铆接装置，其特征在于：所述支撑块（5）的顶部固定有缓冲垫，所述支撑块（5）的一侧固定有支撑壳（11），所述支撑壳（11）的内部滑动连接有连接板（8），所述连接板（8）的一端固定有压板（12），所述压板（12）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏万强，张文军，孟令国，
申请(专利权)人：沈阳东友航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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