一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，属于建筑模型技术领域。一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，包括桥体，桥体左右两端均设有固定座，固定座下侧设有桥墩模型，桥墩模型顶面滑动连接有移动座，移动座顶面连接有连接杆，桥体下方设有调节杆，通过设置调节杆，可以在需要构建拱形桥梁时，对橡胶材质所制成的桥体进行调节，使得桥体从水平可以到弧型结构，从而可以构建拱形桥梁的模型，使得装置的实用性大大提高，通过设置连接杆，在调节块的作用下，可以使得固定座与桥墩模型实现快速拆接，通过设置螺纹杆，可以通过调节移动座的高度，来改变桥墩模型的高度，从而适用于实际的比例距离。从而适用于实际的比例距离。从而适用于实际的比例距离。

【技术实现步骤摘要】
一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架


[0001]本技术涉及建筑模型
，更具体地说，涉及一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。在桥梁设计前，需要利用模型进行设计，现有技术CN210804978U一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，通过设置卡块和凹槽，在搭建桥梁模型的时候，卡块卡在凹槽里，将模型固定，不会因为安装太多结构坍塌，保证模型的稳定性，通过设置挂钩和固定环，挂钩挂在固定环上或者是在固定环上取下很方便，适合根据实际承重调整挂线的位置，保证搭建的模型承重和形状接近实际应用。但是该装置还存在不足之处在于，该装置在进行使用时只够展现平式桥梁，组合模型单一，不便于组合出拱桥模型，导致该装置的实用性较差，鉴于此，我们提出一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架。

技术实现思路

[0003]1.要解决的技术问题
[0004]本技术的目的在于提供一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]2.技术方案
[0006]一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，包括桥体，所述桥体左右两端均设有固定座，所述固定座下侧设有桥墩模型，所述桥墩模型顶面滑动连接有移动座，所述移动座顶面连接有连接杆，所述桥体下方设有调节杆。
[0007]优选地，所述固定座内侧端面与桥体端部连接固定，所述桥体由橡胶材料制成，所述固定座底面开设有插槽，所述插槽内壁呈环形结构开设有两个卡槽，所述卡槽内滑动连接有限位块，所述限位块内端底面开设有斜面，所述限位块外端端面通过弹簧与卡槽内壁连接固定。
[0008]优选地，所述连接杆顶面呈凸型结构设置，所述连接杆上端外壁滑动连接有调节块，所述调节块上下两端呈锥形结构设置，所述调节块外壁与限位块内端端面活动接触。
[0009]优选地，所述桥墩模型下端内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上端外壁与移动座内壁螺纹连接。
[0010]优选地，所述调节杆左端外壁穿过靠近右侧的固定座外侧端面延伸至左侧并与左侧的固定座内侧端面转动连接，所述调节杆右端外壁与靠近右侧的固定座螺纹连接，所述
调节杆右端端面连接固定有旋钮。
[0011]3.有益效果
[0012]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0013]1、通过设置调节杆，可以在需要构建拱形桥梁时，对橡胶材质所制成的桥体进行调节，使得桥体从水平可以到弧型结构，从而可以构建拱形桥梁的模型，使得装置的实用性大大提高。
[0014]2、通过设置连接杆，在调节块的作用下，可以使得固定座与桥墩模型实现快速拆接，通过设置螺纹杆，可以通过调节移动座的高度，来改变桥墩模型的高度，从而适用于实际的比例距离。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构水平桥的前侧示意图；
[0016]图2为本技术的整体结构拱形桥的前侧示意图；
[0017]图3为本技术的部分结构左前侧局部剖视展开示意图；
[0018]图中标号说明：1、桥体；2、固定座；3、桥墩模型；4、连接杆；5、移动座；6、调节杆；201、插槽；202、卡槽；203、限位块；204、弹簧；205、斜面；401、调节块；301、螺纹杆；601、旋钮。
具体实施方式
[0019]请参阅1
‑
3图,本技术提供一种技术方案：
[0020]一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，包括桥体1，桥体1左右两端均设有固定座2，固定座2下侧设有桥墩模型3，桥墩模型3顶面滑动连接有移动座5，移动座5顶面连接有连接杆4，桥体1下方设有调节杆6。
[0021]具体的，固定座2内侧端面与桥体1端部连接固定，桥体1由橡胶材料制成，固定座2底面开设有插槽201，插槽201内壁呈环形结构开设有两个卡槽202，卡槽202内滑动连接有限位块203，限位块203内端底面开设有斜面205，限位块203外端端面通过弹簧204与卡槽202内壁连接固定。
[0022]进一步的，连接杆4顶面呈凸型结构设置，连接杆4上端外壁滑动连接有调节块401，调节块401上下两端呈锥形结构设置，调节块401外壁与限位块203内端端面活动接触。
[0023]再进一步的，桥墩模型3下端内壁转动连接有螺纹杆301，螺纹杆301上端外壁与移动座5内壁螺纹连接。
[0024]除此之外，调节杆6左端外壁穿过靠近右侧的固定座2外侧端面延伸至左侧并与左侧的固定座2内侧端面转动连接，调节杆6右端外壁与靠近右侧的固定座2螺纹连接，调节杆6右端端面连接固定有旋钮601。
[0025]工作原理：当需要进行桥梁模型的拼装时，首先将桥墩模型3与固定座2进行连接，将连接杆4插入到插槽201内，然后在限位块203的作用下便可以使得连接杆4固定在固定座2内，从而实现连接，然后可以根据需要调节移动座5的高度，通过转动螺纹杆301，使得螺纹连接的移动座5可以上移，从而起到调节作用，从而组合呈了一个桥梁的模型，当需要设计呈拱形桥梁时，通过转动调节杆6，可以使得调节杆6带动左端的固定座2向右侧移动，从而
使得橡胶材质制成的桥体1产生变形，形成弧型结构，从而可以组成拱形桥梁模型，然后当需要拆卸时，将固定座2下压，使得限位块203移动到调节块401下侧，然后上拉固定座2，使得限位块203会带动调节块401上升，当调节块401与连接杆4上端底面接触时，可以使得限位块203收回到卡槽202内，从而使得固定座2可以从连接杆4取下，完成拆卸。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，包括桥体(1)，其特征在于：所述桥体(1)左右两端均设有固定座(2)，所述固定座(2)下侧设有桥墩模型(3)，所述桥墩模型(3)顶面滑动连接有移动座(5)，所述移动座(5)顶面连接有连接杆(4)，所述桥体(1)下方设有调节杆(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁设计的组合式模型构架，其特征在于：所述固定座(2)内侧端面与桥体(1)端部连接固定，所述桥体(1)由橡胶材料制成，所述固定座(2)底面开设有插槽(201)，所述插槽(201)内壁呈环形结构开设有两个卡槽(202)，所述卡槽(202)内滑动连接有限位块(203)，所述限位块(203)内端底面开设有斜面(205)，所述限位块(203)外端端面通过弹簧(204)与卡槽(202)内壁连接固定。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李政东，曹宏斌，
申请(专利权)人：李政东，
类型：新型
国别省市：