本实用新型专利技术公开了一种铁路无砟轨道中的轨道板防松动扣压限位装置，其结构包括轨道体、安装板、对接口、螺杆、隔板、扣压件、穿接器，本实用新型专利技术的安装板两侧对应设有穿接器，壳块位置不变，且端块内壁位置开设有凹槽，侧槽位置的挡片活动间隔滑嵌杆，滑嵌杆是一种直线结构杆件，其后壁位置设有限位端，组合构成限位式配件，外移一定距离时活动接触导向层前壁面，伸出前端穿过位置对应的扣压件开口处，能够有效提高扣压安装固定性，有效避免扣压连接板松动。板松动。板松动。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路无砟轨道中的轨道板防松动扣压限位装置
[0001]本技术是一种铁路无砟轨道中的轨道板防松动扣压限位装置，属于轨道配件
技术介绍
[0002]无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道。无砟轨道在施工过程中要保证轨道板与底座板的连接固定，大多采用扣压板的方式进行安装固定。
[0003]由于扣压板在长期的使用下难免出现磨损，安装间隙增大的同时容易使扣压板松动而造成连接性下降的情况，进而影响扣压板的安装固定性，容易加大事故出现几率。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种铁路无砟轨道中的轨道板防松动扣压限位装置，以解决由于扣压板在长期的使用下难免出现磨损，安装间隙增大的同时容易使扣压板松动而造成连接性下降的情况，进而影响扣压板的安装固定性，容易加大事故出现几率的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种铁路无砟轨道中的轨道板防松动扣压限位装置，其结构包括轨道体、安装板、对接口、螺杆、隔板、扣压件、穿接器，所述轨道体表面固设有叠接式安装板，所述安装板两边对应开设有对接口，所述轨道体表面结构局部位置设有隔板，所述隔板焊接相连安装板表面，所述安装板两侧对应设有穿接器。
[0006]进一步地，所述穿接器包括壳块、端块、凹槽、挡片、滑嵌杆、限位端、导向层，所述壳块表面开设构成凹槽，所述凹槽一侧对应端块，另一侧对应设有挡片，所述挡片间隔设于滑嵌杆表面上方处，所述滑嵌杆后壁位置配设有限位端，所述限位端可护短触接导向层壁面，所述导向层固设在壳块横线壁面上，所述壳块组合相连固接轨道体。
[0007]进一步地，所述对接口分设在隔板两侧间隔处。
[0008]进一步地，所述隔板两侧位置分设有扣压件。
[0009]进一步地，所述对接口凹槽上配设有旋接式螺杆。
[0010]进一步地，所述螺杆组合相连扣压件为一体。
[0011]进一步地，所述导向层表面凹槽中配设有滑嵌杆。
[0012]进一步地，所述挡片位置相间隔导向层。
[0013]有益效果
[0014]本技术一种铁路无砟轨道中的轨道板防松动扣压限位装置，安装板两侧对应设有穿接器，壳块位置不变，且端块内壁位置开设有凹槽，侧槽位置的挡片活动间隔滑嵌杆，滑嵌杆是一种直线结构杆件，其后壁位置设有限位端，组合构成限位式配件，外移一定距离时活动接触导向层前壁面，伸出前端穿过位置对应的扣压件开口处，能够有效提高扣
压安装固定性，有效避免扣压连接板松动。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术一种铁路无砟轨道中的轨道板防松动扣压限位装置的结构示意图；
[0017]图2为本技术的穿接器装配结构示意图。
[0018]图中：轨道体
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1、安装板
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2、对接口
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3、螺杆
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4、隔板
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5、扣压件
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6、穿接器
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7、壳块
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71、端块
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72、凹槽
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73、挡片
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74、滑嵌杆
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75、限位端
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76、导向层
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77。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]请参阅图1
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图2，本技术提供一种技术方案：一种铁路无砟轨道中的轨道板防松动扣压限位装置，其结构包括轨道体1、安装板2、对接口3、螺杆4、隔板5、扣压件6、穿接器7，所述轨道体1表面固设有叠接式安装板2，所述安装板2两边对应开设有对接口3，所述轨道体1表面结构局部位置设有隔板5，所述隔板5焊接相连安装板2表面，所述安装板2两侧对应设有穿接器7，所述穿接器7包括壳块71、端块72、凹槽73、挡片74、滑嵌杆75、限位端76、导向层77，所述壳块71表面开设构成凹槽73，所述凹槽73一侧对应端块72，另一侧对应设有挡片74，所述挡片74间隔设于滑嵌杆75表面上方处，所述滑嵌杆75后壁位置配设有限位端76，所述限位端76可护短触接导向层77壁面，所述导向层77固设在壳块71横线壁面上，所述壳块71组合相连固接轨道体1，所述对接口3分设在隔板5两侧间隔处，所述隔板5两侧位置分设有扣压件6，所述对接口3凹槽上配设有旋接式螺杆4，所述螺杆4组合相连扣压件6为一体，所述导向层77表面凹槽中配设有滑嵌杆75，所述挡片74位置相间隔导向层77。
[0021]本专利所说的滑嵌杆75是一种直线结构杆件，其后壁位置设有限位端76，组合构成限位式配件，外移一定距离时活动接触导向层77前壁面。
[0022]例如：在进行使用时，安装板2两侧对应设有穿接器7，壳块71位置不变，且端块72内壁位置开设有凹槽73，侧槽位置的挡片74活动间隔滑嵌杆75，滑嵌杆75是一种直线结构杆件，其后壁位置设有限位端76，组合构成限位式配件，外移一定距离时活动接触导向层77前壁面，伸出前端穿过位置对应的扣压件6开口处，能够有效提高扣压安装固定性，有效避免扣压连接板松动。
[0023]本技术解决的问题是由于扣压板在长期的使用下难免出现磨损，安装间隙增大的同时容易使扣压板松动而造成连接性下降的情况，进而影响扣压板的安装固定性，容易加大事故出现几率，本技术通过上述部件的互相组合，安装板两侧对应设有穿接器，滑嵌杆外移一定距离时活动接触导向层前壁面，伸出前端穿过位置对应的扣压件开口处，能够有效提高扣压安装固定性，有效避免扣压连接板松动。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本
技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0025]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路无砟轨道中的轨道板防松动扣压限位装置，其结构包括轨道体(1)、安装板(2)、对接口(3)、螺杆(4)、隔板(5)、扣压件(6)、穿接器(7)，其特征在于：所述轨道体(1)表面固设有叠接式安装板(2)，所述安装板(2)两边对应开设有对接口(3)，所述轨道体(1)表面结构局部位置设有隔板(5)，所述隔板(5)焊接相连安装板(2)表面，所述安装板(2)两侧对应设有穿接器(7)。2.根据权利要求1所述的一种铁路无砟轨道中的轨道板防松动扣压限位装置，其特征在于：所述穿接器(7)包括壳块(71)、端块(72)、凹槽(73)、挡片(74)、滑嵌杆(75)、限位端(76)、导向层(77)，所述壳块(71)表面开设构成凹槽(73)，所述凹槽(73)一侧对应端块(72)，另一侧对应设有挡片(74)，所述挡片(74)间隔设于滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：许江狮，
申请(专利权)人：南京韬隆旺贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：
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