一种发动机二次进气补给动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机二次进气补给动力装置，包括动力装置本体，动力装置本体包括动力罐体，动力罐体的外侧壁上且在该动力罐体的圆周方向均匀设置有四个凸面，其中，两个对称设置的凸面上设置有安装定位孔，动力罐体的顶部连接有气压节流阀，气压节流阀的外侧套设有罐体上固定环盖，罐体上固定环盖的侧边依次连接有连接管快拧接头及数字负压表；动力罐体的内部侧壁上设置有若干凹面；动力罐体的底端设置有过滤组件。有益效果：本实用新型专利技术结构新颖，设计合理，能够使气流经过动力罐体内腔时更加流畅，通过二次进气补给装置，有效解决因发动机泵气损失造成的动力弱，油耗高等一系列问题。系列问题。系列问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机二次进气补给动力装置


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体来说，涉及一种发动机二次进气补给动力装置。

技术介绍

[0002]汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。
[0003]发动机二次进气补给动力装置是一种独立式二次空气补给装置，从进气歧管导入二次空气，依引擎真空吸力大小而变更阀门开启量，提高容积填充效率，在急加速驾驶状态下导入的空气与加速油路所额外供应汽油量配合，以补充引擎燃烧室空气之不足达到理想之汽油空气混合比(省油)。在点火正常情况下，由于空气的增加，使充气效率大为提高，燃料之氧化机率获得大幅改善。因此，燃烧效率提升，所以可节省耗油，瞬间扭力值则可增高，在匀速、急加速、怠速各运转区间均有体现。
[0004]汽车发动机分为自然进气和涡轮增压的方式，现有技术中，随着发动机的老化，发动机在工作过程中，靠本身发动机提供的空气含氧量是有限的，气缸内的空气含氧量有限与燃料混合雾化不够充分时，会导致燃料燃烧不完全而影响汽车的动力，增加发动机油耗随的同时造成缸体产生积碳，尾气排放超标，大气污染等问题。
[0005]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0006]针对相关技术中的问题，本技术提出一种发动机二次进气补给动力装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0007]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0008]一种发动机二次进气补给动力装置，包括动力装置本体，动力装置本体包括动力罐体，动力罐体的外侧壁上且在该动力罐体的圆周方向均匀设置有四个凸面，其中，两个对称设置的凸面上设置有安装定位孔，动力罐体的顶部连接有气压节流阀，气压节流阀的外侧套设有罐体上固定环盖，罐体上固定环盖的侧边依次连接有连接管快拧接头及数字负压表；动力罐体的内部侧壁上设置有若干凹面；动力罐体的底端设置有过滤组件；连接管快拧接头及数字负压表与罐体上固定环盖的连接方式均为螺纹连接；气压节流阀的底端设置有若干扰流孔，且扰流孔的数量为六个。
[0009]进一步的，为了能够增加动力罐体内腔气流通过的面积，促使气流经过时更流畅，凹面的数量为四个，且凹面沿朝向动力罐体底端的方向呈梯形结构，且宽度逐渐变大。
[0010]进一步的，为了能够提高本技术的汽车动力装置过滤掉空气中的杂质的能力，进而可以防止杂质影响发送机的正常工作，避免杂质影响发动机的使用寿命，过滤组件
包括设置在动力罐体底端的第一外螺纹，动力罐体通过第一外螺纹与螺纹连接环的顶部连接，且螺纹连接环的顶端与动力罐体的底端之间设置有罐体密封圈；动力罐体的底端中间位置设置有空气滤尘网，螺纹连接环的底部设置有高流量滤清器，且高流量滤清器的顶部通过第二外螺纹与螺纹连接环的底部连接；螺纹连接环的外侧轮廓面与动力罐体及凸面的外侧轮廓面相对齐。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012](1)本技术结构新颖，设计合理，能够使气流经过动力罐体内腔时更加流畅，通过二次进气补给装置，有效解决因发动机泵气损失造成的动力弱，油耗高等一系列问题，且本技术的装置与安装位置螺纹连接，从而可方便拆卸。
[0013](2)通过在动力罐体内设置凹面，从而能够增加动力罐体内腔气流通过的面积，促使气流经过时更流畅；通过设置凸面及安装定位孔，从而在安装本技术的汽车动力装置时，能够增加与对应安装位置的平面接触面积，使本产品安装更牢固，更安全。
[0014](3)通过设置过滤组件，从而能够提高本技术的汽车动力装置过滤掉空气中的杂质的能力，进而可以防止杂质影响发送机的正常工作，避免杂质影响发动机的使用寿命。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是根据本技术实施例的一种发动机二次进气补给动力装置的立体结构示意图之一；
[0017]图2是根据本技术实施例的一种发动机二次进气补给动力装置的正视图；
[0018]图3是根据本技术实施例的一种发动机二次进气补给动力装置的动力罐体的内部仰视图；
[0019]图4是根据本技术实施例的一种发动机二次进气补给动力装置的剖视图；
[0020]图5是图4中A处的局部放大图；
[0021]图6是根据本技术实施例的一种带有内部导流面结构的爆炸图；
[0022]图7是根据本技术实施例的一种带有内部导流面结构的的立体结构示意图之二；
[0023]图8是本技术的汽车动力装置与自然吸气发动机结合时的示意图；
[0024]图9是本技术的汽车动力装置与涡轮增压发动机结合时的示意图；
[0025]图10是本技术的汽车动力装置与柴油电喷涡轮增压发动机结合时的示意图。
[0026]图中：
[0027]1、动力装置本体；2、动力罐体；3、安装定位孔；4、气压节流阀；5、罐体上固定环盖；6、连接管快拧接头；7、数字负压表；8、凹面；9、过滤组件；901、第一外螺纹；902、螺纹连接环；903、罐体密封圈；904、空气滤尘网；905、高流量滤清器；906、第二外螺纹；10、凸面；11、扰流孔；12、碳罐电磁阀；13、三通；14、进气歧管；15、发动机PVC阀；16、节气门；17、空滤总
成；18、排气歧管；19、三元催化；20、消声器组；21、碳罐；22、中冷器；23、涡轮增压器；24、真空源；25、涡轮增压电磁阀。
具体实施方式
[0028]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0029]根据本技术的实施例，提供了一种发动机二次进气补给动力装置。
[0030]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
7所示，根据本技术实施例的发动机二次进气补给动力装置，包括动力装置本体1，动力装置本体1包括动力罐体2，动力罐体2的外侧壁上且在该动力罐体2的圆周方向均匀设置有四个凸面10，其中，两个对称设置的凸面10上设置有安装定位孔3，动力罐体2的顶部连接有气压节流阀4，气压节流阀4的外侧套设有罐体上固定环盖5，罐体上固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机二次进气补给动力装置，包括动力装置本体(1)，其特征在于：所述动力装置本体(1)包括动力罐体(2)，所述动力罐体(2)的外侧壁上且在该动力罐体(2)的圆周方向均匀设置有四个凸面(10)，其中，两个对称设置的所述凸面(10)上设置有安装定位孔(3)，所述动力罐体(2)的顶部连接有气压节流阀(4)，所述气压节流阀(4)的外侧套设有罐体上固定环盖(5)，所述罐体上固定环盖(5)的侧边依次连接有连接管快拧接头(6)及数字负压表(7)；所述动力罐体(2)的内部侧壁上设置有若干凹面(8)；所述动力罐体(2)的底端设置有过滤组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种发动机二次进气补给动力装置，其特征在于，所述连接管快拧接头(6)及所述数字负压表(7)与所述罐体上固定环盖(5)的连接方式均为螺纹连接。3.根据权利要求1或2所述的一种发动机二次进气补给动力装置，其特征在于，所述气压节流阀(4)的底端设置有若干扰流孔(11)，且所述扰流孔(11)的数量为六个。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘婷婷，
申请(专利权)人：潘婷婷，
类型：新型
国别省市：