本实用新型专利技术涉及公路隔音板技术领域，具体为一种市政道路桥梁降噪音伸缩装置，包括隔音板和滑道，滑道的顶端开设有滑动槽，并且滑动槽贯穿至滑道的两端，滑道的左右两端对称设置有固定块，隔音板的数量为多个，每个隔音板的底端均设置有滑动块，并且滑动块位于滑动槽的内部呈滑动配合，位于最左端的隔音板为隔音板A，位于最右端的隔音板为隔音板B，位于隔音板A和隔音板B之间的多个均为隔音板C，隔音板A和隔音板B的结构相同，并为对称关系，隔音板A的左下角设置有固定板，并且固定板通过螺栓安装固定块上方，与现有的公路隔音板相比较，本实用新型专利技术通过设计能够便于工人搬运、安装方便、减少劳动力以及实用性。减少劳动力以及实用性。减少劳动力以及实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路桥梁降噪音伸缩装置
[0001]本技术涉及公路隔音板
，具体为一种市政道路桥梁降噪音伸缩装置。
技术介绍
[0002]众所周知，随着经济的飞速发展，我国的道路网也逐渐健全，公路越建越多，不过公路在给人们带来便利的同时，也造成了巨大的噪声污染，对公路附近的居民生活造成严重影响，所以说给公路安装隔音板是非常必要的，公路隔音屏障由钢结构立柱和隔音板两部分构成，钢结构立柱是隔音板屏障的最主要受力构件，它通过螺或焊接固定在公路边的预埋钢板上，至于隔音板则是主要的隔声吸声构件，主要是通过紧固螺栓被固定在H型立柱槽内形成声屏障，有效发挥降噪效果，不过这种隔音板虽然结构简单，但是其安装过程却较为麻烦，需要多个工作人员的配合，搬运工把隔音板送到目的地后，还需要里外四个工人的配合才能把隔音板放进立柱槽内，其中两个外侧的工人还是在起重机的拖载下进行工作，危险系数相当高，整个隔音屏障高三米，需要多块隔音板进行无缝拼接，并于安装完成后用螺栓加以固定，使得安装过程较为麻烦，因此，提出一种市政道路桥梁降噪音伸缩装置。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路桥梁降噪音伸缩装置，其安装方便，便于工人搬运，减少劳动力。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路桥梁降噪音伸缩装置，包括隔音板和滑道，滑道的顶端开设有滑动槽，并且滑动槽贯穿至滑道的两端，滑道的左右两端对称设置有固定块，隔音板的数量为多个，每个隔音板的底端均设置有滑动块，并且滑动块位于滑动槽的内部呈滑动配合，位于最左端的隔音板为隔音板A，位于最右端的隔音板为隔音板B，位于隔音板A和隔音板B之间的多个均为隔音板C，隔音板A和隔音板B的结构相同，并为对称关系，隔音板A的左下角设置有固定板，并且固定板通过螺栓安装固定块上方。
[0007]进一步的，隔音板A的后端设置有两个卡块，并且卡块的右部开设有通孔，位于隔音板A右端的隔音板C后部设置有两个U形块，且两个U形块分别与两个卡块对应，两个U形块的内部均设置有转动杆，并且两个转动杆分别位于通孔的内部呈转动连接。
[0008]再进一步的，每个相邻的隔音板C及隔音板B均设置有卡块和U形块配合的结构，并交叉排布，两个固定板和U形块相对端面均为圆弧面。
[0009]还需要说明的是，隔音板A的后端左侧设置有橡胶垫块，并且橡胶垫块的端面与卡块和U形块的端面齐平，每个隔音板C及隔音板B均设有与隔音板A相同的橡胶垫块，并交叉排布。
[0010]在前的基础上，滑道的横截面形状呈L形状，并且L形夹角处设置有数个三角形加强筋，每个三角形加强筋与滑动的连接方式均为焊接，并且三角形加强筋的顶部棱角处均设置为圆角。
[0011]进一步的，滑动块的横截面形状呈倒置T形状，并且滑动槽的形状与滑动块的形状相同。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种市政道路桥梁降噪音伸缩装置，具备以下有益效果：
[0014]1、本技术中，通过滑动块的设计，滑动块与滑动槽呈滑动配合，减少隔音板的安装步骤，同时隔音板可以沿着滑道移动，便于隔音板的运输，还能够有效的缩短隔音板的安装和搬运的时间，并且滑动块位于滑动槽的内部加强隔音板和滑动的稳定性能，整体安装性、稳定性以及实用性较高。
[0015]2、本技术中，通过固定板的设计，使得隔音板A和隔音板B在固定安装时，能够有效的减少安装时间，整体安装性以及实用性较高。
附图说明
[0016]图1为本技术的正等测示意图；
[0017]图2为本技术的右视断面示意图；
[0018]图3为本技术的隔音板折叠正等测示意图；
[0019]图4为本技术图1中所示卡块和U形块的等测示意图；
[0020]图5为本技术图1中所示滑动的正等测示意图。
[0021]图中：1、滑道；2、固定块；3、滑动块；4、隔音板A；5、隔音板B；6、隔音板C；7、固定板；8、卡块；9、U形块；10、转动杆；11、三角形加强筋。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0024]实施例，请阅读图1和图2，一种市政道路桥梁降噪音伸缩装置，包括隔音板和滑道1，滑道1的顶端开设有滑动槽，并且滑动槽贯穿至滑道1的两端，滑道1的左右两端对称设置有固定块2，隔音板的数量为多个，每个隔音板的底端均设置有滑动块3，并且滑动块3位于滑动槽的内部呈滑动配合，减少隔音板的安装步骤，同时隔音板可以沿着滑道1移动，便于隔音板的运输，位于最左端的隔音板为隔音板A4，位于最右端的隔音板为隔音板B5，位于隔音板A4和隔音板B5之间的多个均为隔音板C6，隔音板A4和隔音板B5的结构相同，并为对称关系，隔音板A4的左下角设置有固定板7，并且固定板7通过螺栓安装固定块2上方，使得隔音板A4和隔音板B5在固定安装时，能够有效的减少安装时间。
[0025]实施例，请阅读图3和图4，隔音板A4的后端设置有两个卡块8，并且卡块8的右部开
设有通孔，位于隔音板A4右端的隔音板C6后部设置有两个U形块9，且两个U形块9分别与两个卡块8对应，两个U形块9的内部均设置有转动杆10，并且两个转动杆10分别位于通孔的内部呈转动连接，每个相邻的隔音板C6及隔音板B5均设置有卡块8和U形块9配合的结构，并交叉排布，两个固定板7和U形块9相对端面均为圆弧面，隔音板A4的后端左侧设置有橡胶垫块，并且橡胶垫块的端面与卡块8和U形块9的端面齐平，每个隔音板C6及隔音板B5均设有与隔音板A4相同的橡胶垫块，并交叉排布，橡胶垫块可以防止压坏隔音板，使得隔音板可以折叠，便于隔音板的运输。
[0026]实施例，请阅读图5，滑道1的横截面形状呈L形状，并且L形夹角处设置有数个三角形加强筋11，每个三角形加强筋11与滑动的连接方式均为焊接，并且三角形加强筋11的顶部棱角处均设置为圆角，滑动块3的横截面形状呈倒置T形状，并且滑动槽的形状与滑动块3的形状相同，使得滑道1具有更好的稳定性。
[0027]综上所述，该市政道路桥梁降噪音伸缩装置，在使用时，隔音板呈折叠状堆叠在一起，首先将隔音板A4伸开，并且隔音板A4设置有的滑动块3安装在滑动槽的内部，滑动隔音板A4，并将隔音板B5和数个隔音板C6依次伸开，并安装在滑动顶端，直至隔音板整齐排布在滑道1顶端，并且固定板7与固定块2呈重合状，通过螺栓将固定板7和固定块2进行固定，隔音板通过卡块8沿着本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路桥梁降噪音伸缩装置，包括隔音板和滑道(1)，其特征在于：所述滑道(1)的顶端开设有滑动槽，并且滑动槽贯穿至滑道(1)的两端，所述滑道(1)的左右两端对称设置有固定块(2)，所述隔音板的数量为多个，每个所述隔音板的底端均设置有滑动块(3)，并且滑动块(3)位于滑动槽的内部呈滑动配合，位于最左端的隔音板为隔音板A(4)，位于最右端的隔音板为隔音板B(5)，位于隔音板A(4)和隔音板B(5)之间的多个均为隔音板C(6)，所述隔音板A(4)和隔音板B(5)的结构相同，并为对称关系，所述隔音板A(4)的左下角设置有固定板(7)，并且固定板(7)通过螺栓安装固定块(2)上方。2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁降噪音伸缩装置，其特征在于：所述隔音板A(4)的后端设置有两个卡块(8)，并且卡块(8)的右部开设有通孔，位于隔音板A(4)右端的隔音板C(6)后部设置有两个U形块(9)，且两个U形块(9)分别与两个卡块(8)对应，两个所述U形块(9)的内部均设置有转动杆(10)，并且两个转动杆(10)分别...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴鸿雁，
申请(专利权)人：吴鸿雁，
类型：新型
国别省市：
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