本申请涉及一种汽车减速箱铸件用的流道冲切装置，属于汽车零部件生产设备技术领域。其包括上模组件以及与上模组件配合使用的下模组件，冲切装置还包括用于切割轴孔毛刺的轴孔冲边机构，轴孔冲边机构包括连接于下模固定架的承载块、用于冲切毛刺的冲杆以及驱动冲杆向靠近或者远离下模块方向移动的第一横向驱动件，第一横向驱动件与承载块固定连接。第一横向驱动件带动冲杆向靠近下模块的方向移动，使冲杆插入减速箱壳体的轴孔内，通过冲杆冲切轴孔孔壁处的毛边，使得轴孔孔壁处的毛边得到处理，提高减速箱壳体的毛边加工效率。提高减速箱壳体的毛边加工效率。提高减速箱壳体的毛边加工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减速箱铸件用的流道冲切装置
[0001]本申请涉及汽车零部件生产设备
，尤其是涉及一种汽车减速箱铸件用的流道冲切装置。
技术介绍
[0002]汽车减速器是汽车减速器的重要组成部件，用来降低汽车的转速和增大汽车的转矩。
[0003]相关技术中，参见图1，汽车减速器包括减速箱壳体1，减速箱壳体1内部具有安装齿轮的空腔11，减速箱壳体1的外侧壁开设有与空腔11相连通的轴孔12，减速箱壳体1使用时，先将齿轮安装在空腔11内，然后在轴孔12内穿装电机轴，电机轴穿设于齿轮且电机轴与齿轮传动配合。
[0004]减速箱壳体通常为铝件，且减速箱壳体通过压铸机压铸而成。在减速箱壳体压铸成型后，产品上的浇口也称为水口，成型后的产品在水口处会产生多余的废料。
[0005]针对上述中的相关技术，专利技术人认为减速箱壳体生产出来后一般会通过水口冲切机对水口处的废料进行冲切，使废料从减速箱壳体上切下，但是减速箱壳体的轴孔孔壁处的毛边需要人工敲打处理，使得加工效率较低。
技术实现思路
[0006]为了提高减速箱壳体的毛边加工效率，本申请提供一种汽车减速箱铸件用的流道冲切装置。
[0007]本申请提供的一种汽车减速箱铸件用的流道冲切装置采用如下的技术方案：
[0008]一种汽车减速箱铸件用的流道冲切装置，包括上模组件以及与所述上模组件配合使用的下模组件，所述上模组件包括上模固定架、与所述下模固定架连接的下模块以及设于所述上模块周边的多个上模切刀，所述上模块具有上安装腔；所述下模组件包括下模固定架、与所述下模固定架连接的下模块以及设于所述下模块周边的多个下模切刀，所述下模块具有与所述上安装腔相配合的下定位块；
[0009]所述冲切装置还包括用于切割轴孔毛刺的轴孔冲边机构，所述轴孔冲边机构包括连接于所述下模固定架的承载块、用于冲切毛刺的冲杆以及驱动所述冲杆向靠近或者远离下模块方向移动的第一横向驱动件，所述第一横向驱动件与所述承载块固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，冲切装置使用时，将减速箱壳体放在下定位块上，然后上模固定架带动上模块向靠近下模块移动时，使上模块冲压在下模块上，此时上模切刀也随上模块一同移动，上模切刀与下模切刀配合，将减速箱壳体的废料切除；另外，第一横向驱动件带动冲杆向靠近下模块的方向移动，使冲杆插入减速箱壳体的轴孔内，通过冲杆冲切轴孔孔壁处的毛边，使得轴孔孔壁处的毛边得到处理，提高减速箱壳体的毛边加工效率。
[0011]可选的，所述承载块设置有用于托举所述冲杆的托举块，所述托举块开设有供所述冲杆穿设且滑移的导向孔。
[0012]通过采用上述技术方案，第一横向驱动件带动冲杆向靠近下模块的方向移动时，托举块能够托举冲杆，冲杆在托举块的导向孔内滑移，使冲杆移动更加稳定。
[0013]可选的，所述托举块位于所述承载块靠近下模块的一侧，所述托举块与所述承载块之间设置有若干连接杆，所述连接杆的两端分别与托举块和承载块连接。
[0014]通过采用上述技术方案，托举块通过连接杆与承载块连接，通过托举块与承载块之间间隔一段距离，即使冲杆比较长，托举块也能托住冲杆，使冲杆较为稳定。
[0015]可选的，所述冲切装置还包括用于限制废料上翻的压边机构，所述压边机构包括连接于所述下模固定架的支撑块、用于与废料相抵接的压块以及驱动所述压块向靠近或者远离下模块方向移动的第二横向驱动件，所述第二横向驱动件与所述支撑块固定连接。
[0016]通过采用上述技术方案，当减速箱壳体放置在下定位块上，第二横向驱动件带动压块向靠近下模块的方向移动，使压块与减速箱壳体的废料相抵接，当上模块带动上模切刀冲切减速箱壳体的废料时，压块作用于废料上，使废料不易向上翻折，进而使废料更易切除。
[0017]可选的，所述第二横向驱动件为气缸或者液压缸，所述压块与所述第二横向驱动件的活塞杆固定连接。
[0018]通过采用上述技术方案，通过气缸或者液压缸带动压块移动，使压块移动更加稳定。
[0019]可选的，所述下模固定架连接用于承接废料的第一下料板，所述第一下料板倾斜向下设置。
[0020]通过采用上述技术方案，当废料被切除时，废料掉落至第一下料板上，使废料顺着第一下料板向下滑落，方便收集废料。
[0021]可选的，所述下模固定架开设有供废料漏下的下料孔，所述下模固定架设置有用于承接从下料孔掉落的废料的第二下料板，所述第二下料板倾斜向下设置。
[0022]通过采用上述技术方案，切割下来的废料较多，有些废料掉落至第一下料板上，另一部分废料落入下料孔内，穿过下料孔后掉落至第二下料板上，然后顺着第二下料板向下滑落，方便收集废料。
[0023]可选的，所述下模固定架设置有导向柱，所述上模固定架设置有供所述导向柱滑移穿设的导向套。
[0024]通过采用上述技术方案，当上模固定架向靠近或者远离下模固定架移动时，导向柱在导向套内滑移，通过导向柱与导向套的配合，使上模固定架移动更加稳定。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.通过冲杆冲切轴孔孔壁处的毛边，使得轴孔孔壁处的毛边得到处理，提高减速箱壳体的毛边加工效率；
[0027]2.第一横向驱动件带动冲杆向靠近下模块的方向移动时，托举块能够托举冲杆，冲杆在托举块的导向孔内滑移，使冲杆移动更加稳定；
[0028]3.当上模块带动上模切刀冲切减速箱壳体的废料时，压块作用于废料上，使废料不易向上翻折，进而使废料更易切除。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例的减速箱壳体的结构示意图。
[0030]图2是本申请实施例的冲切装置的结构示意图。
[0031]图3是本申请实施例的上模组件与下模组件的爆炸图。
[0032]图4是本申请实施例的上模组件的结构示意图。
[0033]图5是本申请实施例的下模组件的结构示意图。
[0034]图6是本申请实施例的下模组件另一视角的结构示意图。
[0035]图7是本申请实施例的轴孔冲边机构的结构示意图。
[0036]图8是本申请实施例的压边机构的结构示意图。
[0037]附图标记说明：1、减速箱壳体；11、空腔；12、轴孔；2、上模组件；21、上模固定架；22、上模块；23、上模切刀；24、上安装腔；25、导向套；3、下模组件；31、下模固定架；32、下模块；33、下模切刀；34、下定位块；35、导向柱；36、第一下料板；37、下料孔；38、第二下料板；4、轴孔冲边机构；41、承载块；42、第一横向驱动件；43、冲杆；44、托举块；45、连接杆；46、导向孔；5、压边机构；51、支撑块；52、第二横向驱动件；53、压块。
具体实施方式
[0038]以下结合附图1
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8对本申请作进一步详细说明。
[0039]本申请实施例公开一种汽车减速箱铸件用的流道冲切装置，用于冲切减速箱壳体1的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减速箱铸件用的流道冲切装置，其特征在于：包括上模组件（2）以及与所述上模组件（2）配合使用的下模组件（3），所述上模组件（2）包括上模固定架（21）、与所述上模固定架（21）连接的上模块（22）以及设于所述上模块（22）周边的多个上模切刀（23），所述上模块（22）具有上安装腔（24）；所述下模组件（3）包括下模固定架（31）、与所述下模固定架（31）连接的下模块（32）以及设于所述下模块（32）周边的多个下模切刀（33），所述下模块（32）具有与所述上安装腔（24）相配合的下定位块（34）；所述冲切装置还包括用于切割轴孔（12）毛刺的轴孔冲边机构（4），所述轴孔冲边机构（4）包括连接于所述下模固定架（31）的承载块（41）、用于冲切毛刺的冲杆（43）以及驱动所述冲杆（43）向靠近或者远离下模块（32）方向移动的第一横向驱动件（42），所述第一横向驱动件（42）与所述承载块（41）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车减速箱铸件用的流道冲切装置，其特征在于：所述承载块（41）设置有用于托举所述冲杆（43）的托举块（44），所述托举块（44）开设有供所述冲杆（43）穿设且滑移的导向孔（46）。3.根据权利要求2所述的一种汽车减速箱铸件用的流道冲切装置，其特征在于：所述托举块（44）位于所述承载块（41）靠近下模块（32）的一侧，所述托举块（44）与所述承载块（41）之间设置有若干连接杆（45），...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈海锋，王丽，柴建设，陈月柏，张宝昌，
申请(专利权)人：宁波市法莱欣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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