电池模组制造技术

一种电池模组包括若干电池、汇流片、柔性扁平线缆以及连接端子。每一个电池包括第一极和第二极，所述第一极和所述第二极中的一个为正极，另一个为负极。所述汇流片连接一个电池的第一极与另一个电池的第二极，且所述汇流片倾斜布置。所述柔性扁平线缆包括若干平行布置的导线。所述连接端子包括第一连接部以及第二连接部，其中所述第一连接部与所述汇流片电性连接，所述第二连接部与所述柔性扁平线缆相应的导线电性连接。相较于现有技术，本实用新型专利技术的所述汇流片倾斜布置，从而降低了所述电池的布置难度；另外，通过设置所述第一连接部以及所述第二连接部便于实现所述电池模组的组装。所述第二连接部便于实现所述电池模组的组装。所述第二连接部便于实现所述电池模组的组装。

【技术实现步骤摘要】
电池模组


[0001]本技术涉及一种电池模组，属于电池


技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展速度越来越快，相关产业对电池的需求也越来越高。电池模组通常包括若干组电池以及将这些电池串联或者并联的汇流片。为了确保电池能够正常安全地工作，需要使用采样部件对电池的工作状态进行监测。
[0003]采样部件包括采样电路以及用以传输信号的连接端子，其中连接端子用于连接汇流片和采样电路。现有技术中，根据电池的布置方式，往往需要设计出长度不同的连接端子，才能将汇流片和采样电路实现连接，这显然增大了制造难度。因此，如何提高电池模组的组装便利性是所属
的技术人员需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种易于组装的电池模组。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种电池模组，包括：
[0006]若干电池，每一个电池包括第一极和第二极，所述第一极和所述第二极中的一个为正极，另一个为负极；
[0007]所述电池模组还包括：
[0008]汇流片，所述汇流片连接一个电池的第一极与另一个电池的第二极，且所述汇流片倾斜布置；
[0009]柔性扁平线缆，所述柔性扁平线缆包括若干平行布置的导线；以及
[0010]连接端子，所述连接端子包括第一连接部以及第二连接部，其中所述第一连接部与所述汇流片电性连接，所述第二连接部与所述柔性扁平线缆相应的导线电性连接。
[0011]作为本技术进一步改进的技术方案，每一个电池的所述第一极和所述第二极沿第一方向布置，所述若干电池沿垂直于所述第一方向的第二方向布置，所述汇流片与所述第一方向以及所述汇流片与所述第二方向均具有夹角。
[0012]作为本技术进一步改进的技术方案，所述一个电池的第一极与所述另一个电池的第二极沿对角线倾斜布置。
[0013]作为本技术进一步改进的技术方案，所述第一连接部呈平板状且与所述汇流片焊接固定。
[0014]作为本技术进一步改进的技术方案，所述第二连接部包括基部以及自所述基部延伸的凸部，所述凸部用以刺破所述柔性扁平线缆，使得所述第二连接部与所述柔性扁平线缆相应的导线电性连接。
[0015]作为本技术进一步改进的技术方案，所述基部包括向所述柔性扁平线缆凸出且用以支撑所述柔性扁平线缆的隆起部，所述凸部折弯以固定在所述柔性扁平线缆相应的导线上。
[0016]作为本技术进一步改进的技术方案，所述隆起部包括用以支撑所述柔性扁平线缆的拱形支撑面。
[0017]作为本技术进一步改进的技术方案，所述第二连接部包括基部，所述基部包括向所述柔性扁平线缆凸出的隆起部，所述隆起部包括用以刺破所述柔性扁平线缆的尖头。
[0018]作为本技术进一步改进的技术方案，所述隆起部为若干个且自所述基部冲压而成，所述隆起部沿所述基部的延伸方向间隔布置。
[0019]作为本技术进一步改进的技术方案，所述凸部包括自所述基部的一侧延伸的第一凸起部以及自所述基部的另一侧延伸的第二凸起部，所述第一凸起部与所述第二凸起部沿垂直于所述基部的延伸方向的方向错位布置。
[0020]作为本技术进一步改进的技术方案，所述汇流片和所述连接端子分别具有若干个，所述若干个连接端子的结构相同。
[0021]相较于现有技术，本技术的所述汇流片倾斜布置，从而降低了所述电池的布置难度；另外，通过将所述连接端子的所述第一连接部与所述汇流片电性连接，将所述连接端子的所述第二连接部与所述柔性扁平线缆相应的导线电性连接，便于实现所述电池模组的组装。
附图说明
[0022]图1是本技术的电池模组在图示实施方式中的立体示意图。
[0023]图2是图1另一角度的立体示意图。
[0024]图3是图1的俯视图，其中示意性地标示出了若干电池。
[0025]图4是图3中画框部分A的局部放大图。
[0026]图5是图1的仰视图。
[0027]图6是电池模组的部分立体分解图。
[0028]图7是图6中画圈部分B的局部放大图。
[0029]图8是图7中的连接端子在第一实施方式中的立体示意图。
[0030]图9是图8另一角度的立体示意图。
[0031]图10是图9的俯视图。
[0032]图11是图9的仰视图。
[0033]图12是图9的侧视图。
[0034]图13是图9的主视图。
[0035]图14是连接端子在第二实施方式中的立体示意图。
[0036]图15是图14的俯视图。
[0037]图16是图14的仰视图。
[0038]图17是图14的侧视图。
[0039]图18是图14的主视图。
具体实施方式
[0040]下面将结合附图详细地对本技术示例性具体实施方式进行说明。如果存在若
干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表与本技术相一致的所有实施方式；相反，它们仅是与本技术的权利要求书中所记载的、与本技术的一些方面相一致的装置、产品和/或方法的例子。
[0041]在本技术中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本技术的保护范围。在本技术的说明书和权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”或“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
[0042]应当理解，本技术的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。除非另行指出，本技术中出现的“前”、“后”、“上”、“下”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于某一特定位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语是一种开放式的表述方式，意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面的元件及其等同物，这并不排除出现在“包括”或者“包含”前面的元件还可以包含其他元件。本技术中如果出现“若干”，其含义是指两个以及两个以上。
[0043]请参照图1至图13所示，本技术揭示了一种电池模组100，其作为装置的电源使用，所述装置包括但不仅限于车辆、船舶或者飞行器等。本技术的一种实施方式中，所述电池模组100用于车辆，所述车辆为纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。所述车辆包括车辆主体以及驱动电机。所述电池模组100布置于所述车辆主体(例如汽车底盘)，所述电池模组100与所述驱动电机电连接，所述电池模组100能够向所述驱动电机提供电能。驱动电机通过传动机构与车辆主体上的车轮连接，从而驱动汽车行进。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组(100)，包括：若干电池(1)，每一个电池(1)包括第一极(11)和第二极(12)，所述第一极(11)和所述第二极(12)中的一个为正极，另一个为负极；其特征在于，所述电池模组(100)还包括：汇流片(2)，所述汇流片(2)连接一个电池(1)的第一极(11)与另一个电池(1)的第二极(12)，且所述汇流片(2)倾斜布置；柔性扁平线缆(3)，所述柔性扁平线缆(3)包括若干平行布置的导线(31)；以及连接端子(4)，所述连接端子(4)包括第一连接部(41)以及第二连接部(42)，其中所述第一连接部(41)与所述汇流片(2)电性连接，所述第二连接部(42)与所述柔性扁平线缆(3)相应的导线(31)电性连接。2.如权利要求1所述的电池模组(100)，其特征在于：每一个电池(1)的所述第一极(11)和所述第二极(12)沿第一方向(D1
‑
D1)布置，所述若干电池(1)沿垂直于所述第一方向(D1
‑
D1)的第二方向(D2
‑
D2)布置，所述汇流片(2)与所述第一方向(D1
‑
D1)以及所述汇流片(2)与所述第二方向(D2
‑
D2)均具有夹角。3.如权利要求1所述的电池模组(100)，其特征在于：所述一个电池(1)的第一极(11)与所述另一个电池(1)的第二极(12)沿对角线(C
‑
C)倾斜布置。4.如权利要求1所述的电池模组(100)，其特征在于：所述第一连接部(41)呈平板状且与所述汇流片(2)焊接固定。5.如权利要求1所述的电池模组(100)，其特征在于：所述第二连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊台，赵成，
申请(专利权)人：台湾立讯精密有限公司，
类型：新型
国别省市：