本实用新型专利技术提供一种二级隔振衬套结构、悬置和车辆，所述二级隔振衬套结构安装于衬套孔，包括两个单边衬套，所述单边衬套包括骨架和主簧，所述骨架为圆筒结构，其一端设置有端板，另一端设置有凸台，所述主簧套设于所述骨架外侧、所述端板和所述凸台之间；两所述单边衬套设置有所述凸台的一端相对设置，并能够从所述衬套孔两侧压装至所述衬套孔内。采用如上结构，将二级隔振衬套结构设置为分体式结构，并在远离衬套孔的一侧设置端板，使两个单边衬套无需采用专业工具进行压装，而是直接通过常规方式在两端抵接端板进行装配压装，避免了二级隔振衬套结构压装困难的问题，使二级隔振衬套结构的安装更为方便。套结构的安装更为方便。套结构的安装更为方便。
【技术实现步骤摘要】
一种二级隔振衬套结构、悬置和车辆
[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种二级隔振衬套结构、悬置和车辆。
技术介绍
[0002]现有技术中汽车的衬套结构主要起到发动机与车身之间的隔振作用，衬套结构对低频振动效果较为显著，而对高频振动的隔振效果较差，但新能源汽车的电机通常会产生高频振动，并伴随啸叫问题，现有的衬套结构无法做到有效隔振。
[0003]为解决上述问题，部分汽车采用二级隔振衬套结构，该衬套结构能够有效应对高频振动，但该二级隔振衬套结构的中间部分较粗，两端部分较细，安装时需要专业工具进行压装，安装较为不便。
[0004]因此，如何提供一种安装较为方便的二级隔振衬套结构，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种安装较为方便的二级隔振衬套结构。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供一种二级隔振衬套结构，安装于衬套孔，所述二级隔振衬套结构包括两个单边衬套，所述单边衬套包括骨架和主簧，所述骨架为圆筒结构，其一端设置有端板，另一端设置有凸台，所述主簧套设于所述骨架外侧、所述端板和所述凸台之间；两所述单边衬套设置有所述凸台的一端相对设置，并能够从所述衬套孔两侧压装至所述衬套孔内。
[0007]采用如上结构，将二级隔振衬套结构设置为分体式结构，并在远离衬套孔的一侧设置端板，使两个单边衬套无需采用专业工具进行压装，而是直接通过常规方式在两端抵接端板进行装配压装，避免了二级隔振衬套结构压装困难的问题，使二级隔振衬套结构的安装更为方便。
[0008]可选地，两所述单边衬套能够通过紧固件穿过所述骨架的中心孔，压装至所述衬套孔内。
[0009]可选地，所述紧固件为螺栓。
[0010]可选地，所述主簧为花键结构。
[0011]可选地，所述端板的外沿设置有与所述衬套孔相对应的台阶面。
[0012]本技术还提供一种悬置，包括若干衬套孔，各所述衬套孔均安装有二级隔振衬套结构，所述二级隔振衬套结构即为上文所描述的二级隔振衬套结构。
[0013]本技术还提供一种车辆，包括悬置，所述悬置即为上文所描述的悬置。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例所提供单边衬套的结构示意图；
[0015]图2是本技术实施例所提供悬置的爆炸图。
[0016]图1
‑
2中的附图标记说明如下：
[0017]1单边衬套、11骨架、111端板、112凸台、12主簧、2衬套孔。
具体实施方式
[0018]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0019]请参考图1，图1是本技术实施例所提供单边衬套的结构示意图。
[0020]本技术实施例提供一种二级隔振衬套结构，安装于衬套孔2，二级隔振衬套结构包括两个单边衬套1，单边衬套1包括骨架11和主簧12，骨架11为圆筒结构，其一端设置有端板111，另一端设置有凸台112，主簧12套设于骨架11外侧、端板111和凸台112之间；两单边衬套1设置有凸台112的一端相对设置，并能够从衬套孔2两侧压装至衬套孔2内。
[0021]采用如上结构，将二级隔振衬套结构拆分为包括两个单边衬套1的分体式结构，各单边衬套1的骨架11为圆筒结构，且其中一侧设置有端板111，另一侧设置有凸台112，在安装时二级隔振衬套结构无需采用专业工具进行压装，而是直接通过两单边衬套1中骨架11的中心孔和端板111相配合，采用常规方式在两端抵接端板111进行装配压装，避免了二级隔振衬套结构压装困难的问题，使二级隔振衬套结构的安装更为方便。
[0022]具体请参考图1，骨架11的一侧设置有端板111，端板111外沿设置有若干台阶面，以与衬套孔2的外沿结构相对应，使二者能够较为紧密的贴合压装。主簧12为橡胶材质，其套设骨架11的周向外侧，一端抵接端板111，另一端抵接凸台112。
[0023]可以理解，各单边衬套1的骨架11、端板111、凸台112和主簧12的具体结构、尺寸均应与衬套孔2相对应，应用于不同结构、尺寸的衬套孔2时，上述各部件的结构、尺寸均应作对应修改，本技术对此不做限定，只要其能够实现上述功能即可。
[0024]本实施例中两单边衬套1能够通过紧固件穿过骨架11的中心孔，压装至衬套孔2内。具体的，紧固件可以是螺栓。
[0025]将两单边衬套1对应设置于衬套孔2的两侧，该对应设置是指两单边衬套1设置有凸台112的一端相对，分别插装于衬套孔2的两侧，将紧固件穿过两单边衬套1骨架11的中心孔，并在两个端板111的外侧拧紧固定后，二级隔振衬套结构的安装完成。
[0026]紧固件还可以是除螺栓以外的其他结构，两单边衬套1亦可采用其他紧固方式，本技术对二者均不做限定，只要两单边衬套1能够通过相对应的紧固件和紧固方式固定安装于衬套孔2即可，例如，紧固件可以是铆钉，两单边衬套1可以通过铆钉固定安装于衬套孔2；或者，紧固件还可以是两端设有缺口的销轴和挡圈，两单边衬套1压紧后将销轴插入二者的中心孔内，两端通过挡圈将销轴卡紧而不会脱离中心孔，同样可以将两单边衬套1固定安装于衬套孔2。
[0027]本实施例中主簧12为花键结构。该花键结构是指具有花键形状的结构，而没有实际的花键连接功能，衬套孔2内也未设置与之对应的内花键结构，具体如图1所示，主簧12为设置于骨架11周向外侧的波浪状结构。
[0028]主簧12在两单边衬套1压装于衬套孔2时，会与衬套孔2的孔壁发生摩擦，使单边衬套1的压装更为困难，而主簧12设置为花键结构后，能够有效降低其与衬套孔2的孔壁之间的摩擦阻力，使单边衬套1更容易压装于衬套孔2内。而且，主簧12采用花键结构后，主簧12
对高频震动的适应性更强，对高频震动的隔振效果更好，使二级隔振衬套结构整体的隔振效果更好，提高二级隔振衬套结构的隔振性能。
[0029]可以理解，主簧12还可以采用除花键结构以外的其他结构，本技术对此不做限定，只要其能够实现上述技术效果即可。
[0030]请参考图2，图2是本技术实施例所提供悬置的爆炸图。
[0031]本技术实施例还提供一种悬置，包括若干衬套孔2，各衬套孔2均安装有二级隔振衬套结构，该二级隔振衬套结构即为上文所描述的二级隔振衬套结构，由于二级隔振衬套结构已经具有如上的技术效果，那么包含二级隔振衬套结构的悬置也应具有相同的技术效果，故在此不再赘述。
[0032]如图2所示，本实施例设置有若干衬套孔2，与之结构、尺寸相匹配的二级隔振衬套结构可以压装固定于其内部，使悬置实现隔振功能。
[0033]本技术实施例还提供一种车辆，包括悬置，该悬置即为上文所描述的悬置，由于悬置已经具有如上的技术效果，那么包含悬置的车辆也应具有相同的技术效果，故在此不再赘述。
[0034]本实施例能够通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种二级隔振衬套结构，安装于衬套孔(2)，其特征在于：所述二级隔振衬套结构包括两个单边衬套(1)，所述单边衬套(1)包括骨架(11)和主簧(12)，所述骨架(11)为圆筒结构，其一端设置有端板(111)，另一端设置有凸台(112)，所述主簧(12)套设于所述骨架(11)外侧、所述端板(111)和所述凸台(112)之间；两所述单边衬套(1)设置有所述凸台(112)的一端相对设置，并能够从所述衬套孔(2)两侧压装至所述衬套孔(2)内。2.根据权利要求1所述的二级隔振衬套结构，其特征在于：两所述单边衬套(1)能够通过紧固件穿过所述骨架(11)的中心孔，...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏永文，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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