本实用新型专利技术提供了一种燃料过滤回收装置，解决了航空汽油在长时间的存放过程中，会不可避免进入一些杂质和水分，当杂质水分积累过多时，就会对油品质量造成影响，令油品产生损失和浪费的技术问题。一种燃料过滤回收装置，包括装置主体，顶部转动连接有盖板；回收管，设置在装置主体底部一侧；废料管，设置在装置主体底部最低端；进油管，一端连接有快速接头；其中，盖板顶部表面设置有T型块，T型块开设有进口通道，进口通道从T型块顶部贯穿至盖板底部，T型块顶部设置有封盖，当进油时，打开封盖，进油管远离快速接头的一端沿进口通道伸入装置主体内，快速接头压在T型块顶部，快速接头远离进油管的一端用于与燃料箱上的输油管连接。进油管的一端用于与燃料箱上的输油管连接。进油管的一端用于与燃料箱上的输油管连接。
【技术实现步骤摘要】
一种燃料过滤回收装置
[0001]本技术涉及燃料箱结构
，尤其是涉及一种燃料过滤回收装置。
技术介绍
[0002]航空汽油，是一种用作活塞式航空发动机燃料的石油产品。具有足够低的结晶点(
‑
60℃以下)和较高的发热量，良好的蒸发性和足够的抗爆性。航空汽油是一种用于飞机的高辛烷值燃料，亦曾经使用于赛车中。航空汽油只用于往复式发动机的飞机上，喷气式飞机和涡轮螺旋桨式飞机则使用航空煤油。
[0003]然而，航空汽油经过长时间的存放，航空汽油中不可避免会进入一些杂质和水分，当杂质水分积累过多时，就会对油品质量造成影响，令油品产生损失和浪费，特别是含有过多杂质水分的航空汽油供给到发动机，会对发动机造成损伤。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种燃料过滤回收装置，解决了航空汽油在长时间的存放过程中，会不可避免进入一些杂质和水分，当杂质水分积累过多时，就会对油品质量造成影响，令油品产生损失和浪费的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种燃料过滤回收装置，包括装置主体，顶部转动连接有盖板；回收管，设置在所述装置主体底部一侧；废料管，设置在所述装置主体底部最低端；进油管，一端连接有快速接头；其中，所述盖板顶部表面设置有T型块，所述T型块开设有进口通道，所述进口通道从所述T型块顶部贯穿至所述盖板底部，所述T型块顶部设置有封盖，所述封盖用于封住所述进口通道，当进油时，打开所述封盖，所述进油管远离所述快速接头的一端沿所述进口通道伸入所述装置主体内，所述快速接头压在所述T型块顶部，所述快速接头远离所述进油管的一端用于与燃料箱上的输油管连接。
[0007]本技术公开的一个实施例中，所述装置主体内壁上部设置有滤网。
[0008]本技术公开的一个实施例中，所述装置主体内壁上部设置有方块，所述滤网放置在所述方块上，当所述进油管伸入所述装置主体内时，所述进油管末端位于所述滤网上方。
[0009]本技术公开的一个实施例中，所述滤网开设有通孔，所述通孔内壁设置有活动挡片，当所述进油管伸入所述装置主体内时，所述进油管末端沿所述通孔推开所述活动挡片下移至所述滤网下方。
[0010]本技术公开的一个实施例中，所述进油管套接有密封垫，当所述进油管伸入所述装置主体内时，所述密封垫位于所述快速接头与所述T型块之间。
[0011]本技术公开的一个实施例中，所述回收管和所述废料管均设置有单向阀和防尘盖。
[0012]本技术公开的一个实施例中，所述盖板顶部设置有呼吸阀。
[0013]本技术公开的一个实施例中，所述装置主体底部侧壁的四周分别连接有一个支撑杆，相邻的所述支撑杆之间均连接有一个横杆。
[0014]本技术公开的一个实施例中，所述支撑杆的底部设置有移动轮。
[0015]本技术公开的一个实施例中，所述装置主体设置有防静电机构，所述防静电机构包括设置在所述盖板的静电柱和设置在所述支撑杆的接地线。
[0016]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0017]1.本技术通过设置回收管和废料管，进油管与燃料箱上的输油管连接，汽油进入装置主体内，随着装置主体内的汽油越来越多，装置主体中汽油内部的杂质水分就会逐渐进行沉淀，随着杂质越积越多，重量体积越来越大，杂质就会逐渐沉积至装置主体内部的底端，接着，可将回收管的端部连接于相应的油泵，令沉淀后的汽油被抽出并灌输至正常的燃料箱中，从而方便对汽油内部的杂质水分进行去除，减少油品的损失和浪费，保证油品的质量，利于回收；之后，将不合格的油品从废料管排出后进行处理，合格的油品再重新输进燃料箱中，从而进一步减少了油品的损失和浪费。
[0018]2.本技术通过设置T型块、封盖、快速接头和进油管，不进油时，封盖堵住进口通道；进油时，打开封盖，进油管即可通过进口通道伸入到装置主体内；使用方便，避免进油管在不进油时一直插接在进口通道，减少装置主体与外界的连接点，从而一定程度上防止外界杂质进入装置主体。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术一些实施例中所涉及的燃料过滤回收装置的结构示意图。
[0021]图2为本技术一些实施例中所涉及的进油管插入装置主体的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]1、装置主体；11、盖板；111、T型块；112、进口通道；113、封盖；12、回收管；13、废料管；14、方块；15、滤网；2、进油管；21、快速接头；22、密封垫；3、单向阀；4、防尘盖；5、呼吸阀；6、支撑杆；7、横杆；8、移动轮；9、防静电机构；91、静电柱；92、接地线。
具体实施方式
[0024]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0025]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0028]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料过滤回收装置，其特征在于，包括：装置主体，顶部转动连接有盖板；回收管，设置在所述装置主体底部一侧；废料管，设置在所述装置主体底部最低端；进油管，一端连接有快速接头；其中，所述盖板顶部表面设置有T型块，所述T型块开设有进口通道，所述进口通道从所述T型块顶部贯穿至所述盖板底部，所述T型块顶部设置有封盖，所述封盖用于封住所述进口通道，当进油时，打开所述封盖，所述进油管远离所述快速接头的一端沿所述进口通道伸入所述装置主体内，所述快速接头压在所述T型块顶部，所述快速接头远离所述进油管的一端用于与燃料箱上的输油管连接。2.根据权利要求1所述的燃料过滤回收装置，其特征在于，所述装置主体内壁上部设置有滤网。3.根据权利要求2所述的燃料过滤回收装置，其特征在于，所述装置主体内壁上部设置有方块，所述滤网放置在所述方块上，当所述进油管伸入所述装置主体内时，所述进油管末端位于所述滤网上方。4.根据权利要求2所述的燃料过滤回收装置，其特征在于，所述滤网开设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏，
申请(专利权)人：四川天舟通用航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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