一种便于调整间隙的自调制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于调整间隙的自调制动器，包括安装板和刹车盘，所述安装板的底部固定连接有两个第一支撑杆，第一支撑杆的底端固定连接有电动推杆，电动推杆的一端固定连接有推盘，所述安装板的底部固定连接有两个第二支撑杆，第二支撑杆的底端固定连接有固定筒，推盘在固定筒内滑动，推盘的一侧固定连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定连接有活塞。本实用新型专利技术当距离传感器检测到制动块与刹车盘之间的间隙变大时，将信息传递给处理器处理，然后，处理器控制电动推杆启动，在电动推杆的带动下推动推盘在固定筒内滑动，从而带动制动块进行移动，自动调整制动块与刹车盘之间的间隙，缩短刹车反应时间，提高安全性。提高安全性。提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调整间隙的自调制动器


[0001]本技术涉及汽车制动器
，尤其涉及一种便于调整间隙的自调制动器。

技术介绍

[0002]汽车制动器在使用过程中由于摩擦片不断地磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙逐渐变大，影响整车的制动效果。此时要求用户对制动器间隙进行手工调整，而手动调整不易掌控调整的时间，因此，提出一种便于调整间隙的自调制动器。
[0003]目前现有的制动器，大多存在以下的不足：制动器在使用时，制动块在与刹车片的接触中会出现磨损，时间长了，会导致制动块与刹车片的距离逐渐变大，导致刹车反应时间变长，安全性大大的降低，不能满足人们的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于调整间隙的自调制动器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种便于调整间隙的自调制动器，包括安装板和刹车盘，所述安装板的底部固定连接有两个第一支撑杆，第一支撑杆的底端固定连接有电动推杆，电动推杆的一端固定连接有推盘，所述安装板的底部固定连接有两个第二支撑杆，第二支撑杆的底端固定连接有固定筒，推盘在固定筒内滑动，推盘的一侧固定连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定连接有活塞，活塞在固定筒内滑动，活塞的另一端固定连接有制动块，制动块与刹车盘接触，所述安装板的底部固定连接有两个距离传感器，安装板的底部固定连接有处理器。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述处理器与距离传感器和电动推杆电性连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述固定筒的顶部设有进液孔，两个进液孔之间插接有连接管，连接管的一侧插接有进液管。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述固定筒的两侧内壁均固定连接有滑块。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述活塞的两侧均设有滑槽，滑块与滑槽滑动连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述活塞的一侧设有多个防滑槽。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述刹车盘的两侧均固定连接有耐磨环，耐磨环与制动块接触。
[0013]作为本技术再进一步的方案，所述安装板的底部固定连接有散热扇，散热扇位于刹车盘的上方。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.本实新型通过距离传感器、处理器和电动推杆的设置，当距离传感器检测到制
动块与刹车盘之间的间隙变大时，将信息传递给处理器处理，然后，处理器控制电动推杆启动，在电动推杆的带动下推动推盘在固定筒内滑动，从而带动制动块进行移动，自动调整制动块与刹车盘之间的间隙，缩短刹车反应时间，提高安全性，且操作简单，方便快捷。
[0016]2.本技术通过散热扇、刹车盘和制动块的设置，散热扇对刹车盘与制动块进行吹风散热，减少刹车盘与制动块的磨损，提高自调制动器的使用寿命。
[0017]3.本技术通过防滑槽和耐磨环的设置，防滑槽和耐磨环增加了制动块与刹车盘之间的摩擦力，缩短了制动时间，提升制动效果，提高车辆行驶的安全性。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种便于调整间隙的自调制动器的正视结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种便于调整间隙的自调制动器的局部立体结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种便于调整间隙的自调制动器的局部剖视结构示意图。
[0021]图4为本技术提出的一种便于调整间隙的自调制动器的后视结构示意图。
[0022]图中：1、安装板；2、第一支撑杆；3、第二支撑杆；4、固定筒；5、电动推杆；6、推盘；7、复位弹簧；8、活塞；9、制动块；10、距离传感器；11、处理器；12、进液孔；13、滑槽；14、滑块；15、连接管；16、进液管；17、散热扇；18、防滑槽；19、耐磨环；20、刹车盘。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0024]参照图1
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图4，一种便于调整间隙的自调制动器，包括安装板1和刹车盘20，安装板1的底部通过螺栓固定有两个第一支撑杆2，第一支撑杆2的底端通过螺栓固定有电动推杆5，电动推杆5的一端通过螺栓固定有推盘6，安装板1的底部通过螺栓固定有两个第二支撑杆3，第二支撑杆3的底端通过螺栓固定有固定筒4，推盘6在固定筒4内滑动，推盘6的一侧通过螺栓固定有复位弹簧7，复位弹簧7的另一端通过螺栓固定有活塞8，活塞8在固定筒4内滑动，活塞8的另一端通过螺栓固定有制动块9，利用复位弹簧7使得制动块9复位，制动块9与刹车盘20接触，安装板1的底部通过螺栓固定有两个距离传感器10，安装板1的底部通过螺栓固定有处理器11，当距离传感器10检测到制动块9与刹车盘20之间的间隙变大时，将信息传递给处理器11处理，然后，处理器11控制电动推杆5启动，在电动推杆5的带动下推动推盘6在固定筒4内滑动，从而带动复位弹簧7进行移动，进而带动活塞8和制动块9一起进行移动，自动调整制动块9与刹车盘20之间的间隙。
[0025]本技术中，处理器11与距离传感器10和电动推杆5电性连接，处理器11的型号为ARM9TDMI，距离传感器10的型号为LTR
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553ALS
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01，固定筒4的顶部设有进液孔12，两个进液孔12之间插接有连接管15，连接管15的一侧插接有进液管16，从进液管16将液压油输入
连接管15内，然后，从连接管15进入固定筒4内，从而使得固定筒4内的压强增加，在压强的作用下推动活塞8在固定筒4内滑动，在滑块14与滑槽13滑动的导向作用下，从而推动制动块9与刹车盘20接触，对车辆进行制动，固定筒4的两侧内壁均通过螺栓固定有滑块14，活塞8的两侧均设有滑槽13，滑块14与滑槽13滑动连接，从而提高活塞8滑动的稳定性，活塞8的一侧设有多个防滑槽18，刹车盘20的两侧均通过螺栓固定有耐磨环19，耐磨环19与制动块9接触，防滑槽18和耐磨环19增加了制动块9与刹车盘20之间的摩擦力，缩短了制动时间，安装板1的底部通过螺栓固定有散热扇17，散热扇17位于刹车盘20的上方，散热扇17对刹车盘20与制动块9进行吹风散热，减少刹车盘20与制动块9的磨损。
[0026]工作原理：使用时，首先，从进液管16将液压油输入连接管15内，然后，从连接管15进入固定筒4内，从而使得固定筒4内的压强增加，在压强的作用下推动活塞8在固定筒4内滑动，在滑块14与滑槽13滑动的导向作用下，从而推动制动块9与刹车盘20接触，对车辆进行制动，当距离传感器10检测到制动块9与刹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调整间隙的自调制动器，包括安装板(1)和刹车盘(20)，其特征在于，所述安装板(1)的底部固定连接有两个第一支撑杆(2)，第一支撑杆(2)的底端固定连接有电动推杆(5)，电动推杆(5)的一端固定连接有推盘(6)，所述安装板(1)的底部固定连接有两个第二支撑杆(3)，第二支撑杆(3)的底端固定连接有固定筒(4)，推盘(6)在固定筒(4)内滑动，推盘(6)的一侧固定连接有复位弹簧(7)，复位弹簧(7)的另一端固定连接有活塞(8)，活塞(8)在固定筒(4)内滑动，活塞(8)的另一端固定连接有制动块(9)，制动块(9)与刹车盘(20)接触，所述安装板(1)的底部固定连接有两个距离传感器(10)，安装板(1)的底部固定连接有处理器(11)。2.根据权利要求1所述的一种便于调整间隙的自调制动器，其特征在于，所述处理器(11)与距离传感器(10)和电动推杆(5)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种便于调整间隙的自调制动器...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱浩杰，
申请(专利权)人：无锡晶华汽车制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：