本实用新型专利技术涉及裂缝监测技术领域，尤其是一种基于数字化图像异常识别的桥隧结构裂缝监测装置，针对现有技术中不方便安装、使用寿命短的问题，现提出如下方案，其包括：底座，所述底座包括底板，所述底板的顶部开设有第一滑槽，第一滑槽沿底板的长度方向设置，第一滑槽的内部滑动安装有两组第一滑块；外壳，所述外壳的内部设置有放置板，所述底板位于外壳的内部，放置板通过多组连接柱固定在底板的底部。本实用新型专利技术结构合理，结构稳定，不仅有效的提高了监测装置的监测精度，延长了设备的使用寿命，便于安装，还能够对不同宽度的裂缝进行监测，提高了监测装置适用范围，易于推广使用。易于推广使用。易于推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种基于数字化图像异常识别的桥隧结构裂缝监测装置
[0001]本技术涉及裂缝监测领域，尤其涉及一种基于数字化图像异常识别的桥隧结构裂缝监测装置。
技术介绍
[0002]在公路和铁路的建设过程中，为保证公路和铁路的连贯，往往会使用到大量的桥梁和隧道将长长的交通线路连贯起来，桥梁与隧道往往由大量的水泥混凝土、钢筋等建筑材料浇注而成，在长时间的风吹日晒、水流冲击或地壳运作，桥梁或隧道可能会出现裂缝等现象，一些的裂缝不会影响整体的安全性，但需要时刻进行监测，防止裂缝扩大，及时修补。
[0003]现有技术中的桥隧的裂缝监测装置在使用过程中往往不方便安装，监测装置裸露安装在室外，受外界环境的影响，监测装置的使用寿命往往较短，监测装置的监测结果在误差往往较大，不方便使用，为此，本方案提出了一种基于数字化图像异常识别的桥隧结构裂缝监测装置。
技术实现思路
[0004]本技术提出的一种基于数字化图像异常识别的桥隧结构裂缝监测装置，解决了现有技术中不方便安装、使用寿命短的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种基于数字化图像异常识别的桥隧结构裂缝监测装置，包括：
[0007]底座，所述底座包括底板，所述底板的顶部开设有第一滑槽，第一滑槽沿底板的长度方向设置，第一滑槽的内部滑动安装有两组第一滑块；
[0008]外壳，所述外壳的内部设置有放置板，所述底板位于外壳的内部，放置板通过多组连接柱固定在底板的底部；
[0009]监测机构，包括两组传动杆、两个监测器，两组传动杆分别与两组第一滑块转动连接，两组传动杆的顶部均固接有固定螺栓，两组监测器均滑动安装在放置板的顶部、且两个监测器的顶部分别与两组传动杆的底部转动连接。
[0010]优选的，所述第一滑块为正多边形结构，所述传动杆为圆柱状结构，传动杆位于第一滑块内部的一端与第一滑块相互吻合。
[0011]优选的，所述底板的顶部固接有多组防滑柱，多组防滑柱均为锥形结构。
[0012]优选的，所述外壳的外部活动套设有多组限位螺栓，多组所述限位螺栓的一端均延伸至底板的内部与底板螺纹连接。
[0013]优选的，所述放置板的顶部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动安装有两组第二滑块，两组所述第二滑块的顶部均延伸至第二滑槽的顶部分别与两组监测器的底部固接。
[0014]优选的，所述外壳为防水、隔热材料制成，所述外壳的内侧顶部固接有限位环，所述限位环的顶部与底板的底部抵接，所述限位环的顶部固接有密封垫。
[0015]优选的，两组所述传动杆位于底板底部的外圈均固接有多组拨动杆。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]1、通过第一滑槽、第一滑块、传动杆、拨动杆、固定螺栓、安装套等相互配合，方便对于监测装置进行安装，传动杆沿第一滑槽移动，方便根据不同裂缝的不同宽度进行调节，有效的扩大了监测装置的适用范围。
[0018]2、通过外壳、限位环、密封垫、限位螺栓等相互配合，对监测装置进行防护，降低外界环境对外壳内部的设备的影响，进而延长设备的适用寿命，提高监测装置的监测精度，易于推广使用。
[0019]本技术结构合理，结构稳定，不仅有效的提高了监测装置的监测精度，延长了设备的使用寿命，便于安装，还能够对不同宽度的裂缝进行监测，提高了监测装置适用范围，易于推广使用。
附图说明
[0020]图1为本技术的正视剖视图。
[0021]图2为本技术的底板的俯视剖视图。
[0022]图3为本技术的正视图。
[0023]图中标号：1、底板；2、第一滑槽；3、第一滑块；4、传动杆；5、固定螺栓；9、监测器；10、放置板；11、第二滑槽；12、第二滑块；13、连接杆；14、外壳；15、限位环；16、密封垫；17、限位螺栓；18、防滑柱；19、拨动杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
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3，一种基于数字化图像异常识别的桥隧结构裂缝监测装置，包括：底座，底座包括底板1，在底板1的顶部两侧均固接有多组防滑柱18，多组防滑柱18均为锥形结构，底板1的顶部开设有第一滑槽2，第一滑槽2沿底板1的长度方向设置，第一滑槽2的内部滑动安装有两组第一滑块3，两组第一滑块3为正多边形结构，且第一滑块3与第一滑槽2相互吻合。
[0026]两个第一滑块3的内部均转动安装有传动杆4，传动杆4为圆柱状结构，传动杆4的顶部贯穿第一滑块3延伸至第一滑槽2的顶部，传动杆4位于第一滑块3内部的一端与第一滑块3相互吻合，在传动杆4的顶部固接有固定螺栓5，且固定螺栓5为自攻螺栓，传动杆4位于底板1底部的外圈均固接有多组拨动杆19，转动拨动杆19，拨动杆19带动固定螺栓5转动，使得固定螺栓5被拧紧，将底板1固定在桥隧的表面，方便对监测装置进行安装固定。
[0027]在两组传动杆4的底部设置有放置板10，放置板10的顶部固接有多组连接杆13，多组连接杆13的顶部均与底板1的底部固接，放置板10的顶部滑动安装有两组监测器9，放置板10的顶部开设有第二滑槽11，第二滑槽11与第一滑槽2相互平行，在第二滑槽11的内壁滑动安装有两组第二滑块12，第二滑块12位于第二滑槽11内部的一端与第二滑槽11相互吻合，两组第二滑块12的顶部均延伸至第二滑槽11的顶部分别与两组监测器9的底部固接，两
组监测器9分别与两组传动杆4的底部转动连接，在转动传动杆4的时候位于传动杆4底部的监测器9不会转动。
[0028]在底板1的外部活动套设有外壳14，放置板10与底板1均位于外壳14的内部，在外壳14的外部安装多组用于固定外壳的限位螺栓17，多组限位螺栓17的另一端均延伸至底板1的内部与底板1螺栓连接，外壳14为防水、隔热材料制成，防止外界的阳光直射，雨水进入损坏监测器9，进而延长设备的使用寿命，在外壳14的内侧顶部固接有限位环15，限位环15的顶部与底板1的底部抵接，限位环15的顶部固接有密封垫16，密封垫16有效的提高了外壳14与底板1之间的密封性。
[0029]工作原理：在使用的时候，使用钻机在桥梁、隧道上的裂缝两侧钻孔，拧松多组限位螺栓17，将外壳14取下，沿第一滑槽2左右拨动传动杆4，对两组传动杆4的之间的距离进行调整，使得两组传动杆4之间的距离与钻在裂缝两侧的钻孔之间的距离相同，拨动拨动杆19，拨动杆19带动传动杆4在第一滑块3的内部转动，进而带动固定在传动杆4顶部的固定螺栓5转动，固定螺栓5延伸至钻孔的内部与钻孔螺纹连接，将两固定螺栓5均拧进到钻孔的内部，使得底板1顶部两侧固接的多组防滑柱18与固定面的底部抵接，防止底板1在固定面的底部移动，然后将外壳14从下向上套设在设备的外部，外壳14向上运动，使得密封垫16与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于数字化图像异常识别的桥隧结构裂缝监测装置，其特征在于，包括：底座，所述底座包括底板(1)，所述底板(1)的顶部开设有第一滑槽(2)，第一滑槽(2)沿底板(1)的长度方向设置，第一滑槽(2)的内部滑动安装有两组第一滑块(3)；外壳(14)，所述外壳(14)的内部设置有放置板(10)，所述底板(1)位于外壳(14)的内部，放置板(10)通过多组连接柱(13)固定在底板(1)的底部；监测机构，包括两组传动杆(4)、两个监测器(9)，两组传动杆(4)分别与两组第一滑块(3)转动连接，两组传动杆(4)的顶部均固接有固定螺栓(5)，两组监测器(9)均滑动安装在放置板(10)的顶部、且两个监测器(9)的顶部分别与两组传动杆(4)的底部转动连接。2.根据权利要求1所述的一种基于数字化图像异常识别的桥隧结构裂缝监测装置，其特征在于，所述第一滑块(3)为正多边形结构，所述传动杆(4)为圆柱状结构，传动杆(4)位于第一滑块(3)内部的一端与第一滑块(3)相互吻合。3.根据权利要求1所述的一种基于数字化图像异常识别的桥隧结构裂缝监测装置，其特征在于，所述底板(1)的顶部固接有多组防...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘长卿，王坤，胡卓航，张利民，方业辉，
申请(专利权)人：中铁北京工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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