一种移动式铁轨用检修装置制造方法及图纸

技术编号:32042162 阅读:20 留言:0更新日期:2022-01-27 14:25
本实用新型专利技术公开了铁轨检修技术领域的一种移动式铁轨用检修装置,包括安装架,所述安装架顶部的左侧固定装配有棱镜组件,所述安装架顶部的右侧固定装配有连接组件,所述连接组件的内侧活动装配有伸缩杆,所述连接组件包括分别设置在伸缩杆左右两侧且固定在安装架顶部上的固定块和螺接块,且所述固定块和螺接块之间通过限位杆固定装配,所述伸缩杆的右侧壁螺接装配有第二调节螺杆,所述伸缩杆的左右两侧侧壁上均固定装配有把手,两组所述把手的外侧壁上均套接装配有防滑套,所述伸缩杆的顶部固定装配有安装板,通过检修装置在移动过程中,使检修人员通过检修设备本体对铁轨进行检修,提高检修装置的工作效率。提高检修装置的工作效率。提高检修装置的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种移动式铁轨用检修装置


[0001]本技术涉及铁轨检修
,具体为一种移动式铁轨用检修装置。

技术介绍

[0002]铁轨用检修装置主要任务是巡视铁路轨道线路、保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳、不间断地在铁轨线路上运行,在对铁轨巡视检查的过程中,铁道线路工要仔细检查铁轨的道岔、钢轨等轨道设备,及时发现可能存在的各种隐患,并制定检修方案,在巡视线路的同时,铁道线路工要对轨道设备开展经常性保养和检修,就是根据轨道变化情况,在全年度和线路管辖范围内,有计划有重点的进行轨道检修,以保持铁轨质量经常处于均衡良好的状态,通过综合检修,使轨道弹性、几何尺寸、线路设备零部件得到检修和改善,使轨道恢复完好的技术状态,保证列车的安全运行,对发展当地经济,促进工农业生产,改善人民生活,改变边远地区交通闭塞和文化技术落后面貌,起到了社会经济大动脉的重要作用,现有铁轨用检修装置,在使用的过程中,由于设备简单很难快速检测铁轨的问题,导致铁轨检修装置对铁轨检修效率低,并且在检修过程中,无法直接通过检修设备对铁轨进行检测和判断铁轨的安全性,降低铁轨检修装置的工作效率,为此,我们提出一种移动式铁轨用检修装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种移动式铁轨用检修装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种移动式铁轨用检修装置,包括安装架,所述安装架顶部的左侧固定装配有棱镜组件,所述安装架顶部的右侧固定装配有连接组件,所述连接组件的内侧活动装配有伸缩杆,所述连接组件包括分别设置在伸缩杆左右两侧且固定在安装架顶部上的固定块和螺接块,且所述固定块和螺接块之间通过限位杆固定装配,所述伸缩杆的右侧壁螺接装配有第二调节螺杆,所述伸缩杆的左右两侧侧壁上均固定装配有把手,两组所述把手的外侧壁上均套接装配有防滑套,所述伸缩杆的顶部固定装配有安装板,所述安装板的顶部通过连接杆活动装配检修设备本体,所述安装架外侧壁的左右两侧侧均通过移动板活动装配有纵向支架,两组所述移动板均通过第一调节螺杆固定装配在纵向支架的顶部,两组所述纵向支架顶部的内腔开设有移动槽,两组所述第一调节螺杆穿过移动板和移动槽后均螺接装配有螺纹块,两组所述纵向支架顶部的左右两侧均开设有滑槽,所述移动板的底部与滑槽相对应设置有滑块,所述滑块与滑槽滑动装配,两组所述纵向支架底部的前后两端均固定装配有L型固定架,四组所述L型固定架底部的左右两侧均固定装配有固定板,两组所述固定板之间通过第一转轴活动装配有滚轮,两组所述L型固定架相背离一侧的侧壁上固定装配有伸缩套杆且位于L型固定架的内侧壁上,所述伸缩套杆远离L型固定架的一侧侧壁上固定装配有U型板,所述伸缩套杆的外侧壁上套接装配有弹簧,所述弹簧的一端固定在L型固定架的侧壁上,且所述弹簧的另一端固定在U
型板的一侧侧壁上,所述U型板的内侧通过第二转轴活动装配有限位转轮。
[0005]优选的,所述限位杆包括和固定块活动插接装配的光杆,所述光杆左端穿过固定块后固定装配有限位块,所述光杆的右端一体成型设置有螺杆,所述螺杆另一端穿过螺接块后铰接装配有转杆。
[0006]优选的,所述螺接块和螺杆螺接装配,且所述螺杆的右端通过第三转轴和转杆铰接装配,所述伸缩杆的底部开设有和光杆相适配的通孔。
[0007]优选的,所述安装架顶部的左右两侧均设置有提手,所述伸缩杆的右侧壁上开设有和第二调节螺杆相适配的第一螺孔,且所述安装架前侧壁的中间设置有接入口。
[0008]优选的,所述L型固定架为四组相同结构,两组所述L型固定架的内部均开设有和第一调节螺杆相适配的通孔,所述滚轮的底部均与铁轨的表面贴合。
[0009]优选的,所述移动槽的大小与螺纹块的大小相适配,所述移动槽和滑槽均沿着纵向支架的长度开设,所述限位转轮的外侧壁与铁轨外侧一侧表面贴合。
[0010]优选的,所述固定板和U型板的内侧均通过轴承活动装配有第一转轴和第二转轴,所述固定板和U型板上均开设有和第一转轴与第二转轴相适配的轴孔。
[0011]与现有技术相比,本技术的有益效果是:
[0012]本技术结构设计合理,通过检修装置放置在铁轨上,使纵向支架底部的L型固定架上的滚轮表面与铁轨的上表面接触,同时L型固定架相对一侧的限位转轮表面与铁轨的内侧表面接触,通过推动把手使检修装置在铁轨上移动,且始终保持滚轮与铁轨间平衡状态,并且限位转轮在伸缩套杆和弹簧的弹力作用下,能够对铁轨之间的轨距进行调整,提高检修装置的平衡性,然后通过转动连接组件对伸缩杆的角度进行调整,从而通过转动转杆在螺杆和螺接块螺接装配作用下对伸缩杆进行限位固定,保证连接限位稳固性,同时通过第二调节螺杆对伸缩杆的高度进行调整,便于对检修设备本体的操作,通过移动板上滑块和纵向支架上滑槽滑动装配,能够实现安装架的前后移动调节安装架的位置,同时通过第一调节螺杆和螺纹块螺接装配,能够对安装架和移动板进行固定,提高检修装置移动过程中的稳定性,通过检修装置在移动过程中,使检修人员通过检修设备本体对铁轨进行检修,提高检修装置的工作效率。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图;
[0014]图2为本技术整体俯视结构示意图;
[0015]图3为本技术纵向支架剖视结构示意图;
[0016]图4为本技术A处放大结构示意图;
[0017]图5为本技术限位杆结构示意图。
[0018]图中:1、安装架;2、第一调节螺杆;3、棱镜组件;4、防滑套;5、检修设备本体;6、安装板;7、把手;8、第二调节螺杆;9、伸缩杆;10、移动板;11、纵向支架;12、连接组件;13、移动槽;14、滑槽;15、L型固定架;16、固定块;17、螺接块;18、限位杆;19、转杆;20、螺纹块;21、滑块;22、固定板;23、第一转轴;24、伸缩套杆;25、弹簧;26、U型板;27、第二转轴;28、限位转轮;29、滚轮;181、限位块;182、光杆;183、螺杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1、图2、图3、图4和图5,本技术提供一种技术方案:一种移动式铁轨用检修装置,包括安装架1,安装架1顶部的左侧固定装配有棱镜组件3,安装架1顶部的右侧固定装配有连接组件12,连接组件12的内侧活动装配有伸缩杆9,连接组件12包括分别设置在伸缩杆9左右两侧且固定在安装架1顶部上的固定块16和螺接块17,且固定块16和螺接块17之间通过限位杆18固定装配,伸缩杆9的右侧壁螺接装配有第二调节螺杆8,伸缩杆9的左右两侧侧壁上均固定装配有把手7,两组把手7的外侧壁上均套本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动式铁轨用检修装置,包括安装架(1),其特征在于:所述安装架(1)顶部的左侧固定装配有棱镜组件(3),所述安装架(1)顶部的右侧固定装配有连接组件(12),所述连接组件(12)的内侧活动装配有伸缩杆(9),所述连接组件(12)包括分别设置在伸缩杆(9)左右两侧且固定在安装架(1)顶部上的固定块(16)和螺接块(17),且所述固定块(16)和螺接块(17)之间通过限位杆(18)固定装配,所述伸缩杆(9)的右侧壁螺接装配有第二调节螺杆(8),所述伸缩杆(9)的左右两侧侧壁上均固定装配有把手(7),两组所述把手(7)的外侧壁上均套接装配有防滑套(4),所述伸缩杆(9)的顶部固定装配有安装板(6),所述安装板(6)的顶部通过连接杆活动装配检修设备本体(5),所述安装架(1)外侧壁的左右两侧侧均通过移动板(10)活动装配有纵向支架(11),两组所述移动板(10)均通过第一调节螺杆(2)固定装配在纵向支架(11)的顶部,两组所述纵向支架(11)顶部的内腔开设有移动槽(13),两组所述第一调节螺杆(2)穿过移动板(10)和移动槽(13)后均螺接装配有螺纹块(20),两组所述纵向支架(11)顶部的左右两侧均开设有滑槽(14),所述移动板(10)的底部与滑槽(14)相对应设置有滑块(21),所述滑块(21)与滑槽(14)滑动装配,两组所述纵向支架(11)底部的前后两端均固定装配有L型固定架(15),四组所述L型固定架(15)底部的左右两侧均固定装配有固定板(22),两组所述固定板(22)之间通过第一转轴(23)活动装配有滚轮(29),两组所述L型固定架(15)相背离一侧的侧壁上固定装配有伸缩套杆(24)且位于L型固定架(15)的内侧壁上,所述伸缩套杆(24)远离L型固定架(15)的一侧侧壁上固定装配有U型板(26),所述伸缩套杆(24)的外侧壁上套接装配有弹簧(25),所述弹簧(25)的一端固定在L型固定架(...

【专利技术属性】
技术研发人员:赵宝琪
申请(专利权)人:天津铁宇铁路工程有限公司
类型:新型
国别省市:

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