本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，且公开了一种船舶碰撞风险预警装置，包括固定立轴，所述固定立轴顶部固定连接有安装座，所述安装座内部开设有限位槽，所述限位槽内部活动连接有转动轴，所述转动轴内部开设有波形槽，所述波形槽内部活动连接有转动块，所述转动块外侧固定连接有活动支架，所述活动支架底部固定连接有复位弹簧。该船舶碰撞风险预警装置，安装板在强风环境中，随着风向转动，使得安装板偏转，能够减小安装板的受风面积，防止其被吹落，同时安装板带动转动轴转动，当风速减小时，安装板不再受力转动，此时通过复位弹簧的复位作用，使得转动轴能够自动复位，能够有效防止雷达监测设备被风吹落，提高其安装结构的抗风性能。提高其安装结构的抗风性能。提高其安装结构的抗风性能。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶碰撞风险预警装置
[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种船舶碰撞风险预警装置。
技术介绍
[0002]船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。在船舶行驶时，为了避免碰撞，一般都配备有船舶自动识别系统，对船舶航行的静态和动态信息进行连续的监视和管理，可与雷达、ARPA、ECDIS、VTS等终端设备和INTERNET实现连接，构成海上交管和监视网络，然而为了扩大监测范围，大多数的雷达位于高处，而海上风力较大，高度越高，雷达安装结构越不稳定，遇到强风时容易被吹落，导致设备故障，无法及时进行预警。
[0003]因此对高可靠性产品的需求迫在眉睫，故而我们提出了一种船舶碰撞风险预警装置，安装板在强风环境中，随着风向转动，使得安装板偏转，能够减小安装板的受风面积，防止其被吹落，同时安装板带动转动轴转动，当风速减小时，安装板不再受力转动，此时通过复位弹簧的复位作用，使得转动轴能够自动复位，其具有能够有效防止雷达监测设备被风吹落，提高其安装结构的抗风性能的优点，来解决以上的问题。
技术实现思路
[0004]为实现上述能够有效防止雷达监测设备被风吹落，提高其安装结构的抗风性能的目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶碰撞风险预警装置，包括固定立轴，所述固定立轴顶部固定连接有安装座，所述安装座内部开设有限位槽，所述限位槽内部活动连接有转动轴，所述转动轴内部开设有波形槽，所述波形槽内部活动连接有转动块，所述转动块外侧固定连接有活动支架，所述活动支架底部固定连接有复位弹簧，所述转动轴内部开设有卡接槽，所述安装座内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽内部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆内侧固定连接有卡接轴，所述转动轴顶部固定连接有安装板，所述安装板正面固定连接有雷达监测设备。
[0005]作为优化，所述波形槽为连续的V型槽结构，所述波形槽外侧延伸至至转动轴外侧，转动轴带动转动块在波形槽内部转动。
[0006]作为优化，所述卡接轴的外径与卡接槽的内径相适配，所述卡接轴外侧活动连接在卡接槽内部，通过卡接轴与卡接槽活动套接，限制转动轴无法移动。
[0007]作为优化，所述固定立轴正面固定连接有控制开关，所述控制开关一端电性连接至供电电源，所述控制开关另一端电性连接至电动伸缩杆，当环境中风力较强时，打开控制开关接通电路，使得电动伸缩杆缩短，带动卡接轴与卡接槽相互分离。
[0008]作为优化，所述复位弹簧底部固定连接至限位槽内底壁，通过复位弹簧的复位作用，使得转动轴能够自动复位。
[0009]作为优化，所述雷达监测设备电性连接至无线传输模块，所述无线传输模块电性连接至船舶控制系统，通过雷达监测设备监测环境中是否出现目标碰撞物。
[0010]作为优化，所述安装板顶部固定连接有风力检测仪，通过风力检测仪观察环境中的风速。
[0011]本技术的有益效果是：该船舶碰撞风险预警装置，安装板在强风环境中，随着风向转动，使得安装板偏转，能够减小安装板的受风面积，防止其被吹落，同时安装板带动转动轴转动，转动轴带动转动块在波形槽内部转动，使得活动支架在限位槽内部上下往复移动，当风速减小时，安装板不再受力转动，此时通过复位弹簧的复位作用，使得转动轴能够自动复位，能够有效防止雷达监测设备被风吹落，提高其安装结构的抗风性能。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构外观示意图；
[0013]图2为本技术整体结构正视示意图；
[0014]图3为本技术转动轴结构正视示意图。
[0015]图中：1、固定立轴；2、安装座；3、限位槽；4、转动轴；5、波形槽；6、转动块；7、活动支架；8、复位弹簧；9、卡接槽；10、伸缩槽；11、电动伸缩杆；12、卡接轴；13、安装板；14、雷达监测设备；15、控制开关。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，一种船舶碰撞风险预警装置，包括固定立轴1，固定立轴1顶部固定连接有安装座2，安装座2内部开设有限位槽3，限位槽3内部活动连接有转动轴4，转动轴4内部开设有波形槽5，波形槽5内部活动连接有转动块6，波形槽5为连续的V型槽结构，波形槽5外侧延伸至至转动轴4外侧，转动轴4带动转动块6在波形槽5内部转动，转动块6外侧固定连接有活动支架7，活动支架7底部固定连接有复位弹簧8，复位弹簧8底部固定连接至限位槽3内底壁，通过复位弹簧8的复位作用，使得转动轴4能够自动复位；
[0018]转动轴4内部开设有卡接槽9，安装座2内部开设有伸缩槽10，伸缩槽10内部固定连接有电动伸缩杆11，电动伸缩杆11内侧固定连接有卡接轴12，卡接轴12的外径与卡接槽9的内径相适配，卡接轴12外侧活动连接在卡接槽9内部，通过卡接轴12与卡接槽9活动套接，限制转动轴4无法移动，固定立轴1正面固定连接有控制开关15，控制开关15一端电性连接至供电电源，控制开关15另一端电性连接至电动伸缩杆11，当环境中风力较强时，打开控制开关15接通电路，使得电动伸缩杆11缩短，带动卡接轴12与卡接槽9相互分离，转动轴4顶部固定连接有安装板13，安装板13正面固定连接有雷达监测设备14，雷达监测设备14电性连接至无线传输模块，无线传输模块电性连接至船舶控制系统，通过雷达监测设备14监测环境中是否出现目标碰撞物。安装板13顶部固定连接有风力检测仪，通过风力检测仪观察环境中的风速。
[0019]综上所述，通过雷达监测设备14监测环境中是否出现目标碰撞物，当环境中风速较小时，通过卡接轴12与卡接槽9活动套接，限制转动轴4无法移动，通过风力检测仪观察环
境中的风速，当环境中风力较强时，打开控制开关15接通电路，使得电动伸缩杆11缩短，带动卡接轴12与卡接槽9相互分离，此时转动轴4处于活动状态；
[0020]安装板13在强风环境中，随着风向转动，使得安装板13偏转，能够减小安装板13的受风面积，防止其被吹落，同时安装板13带动转动轴4转动，转动轴4带动转动块6在波形槽5内部转动，使得活动支架7在限位槽3内部上下往复移动，当风速减小时，安装板13不再受力转动，此时通过复位弹簧8的复位作用，使得转动轴4能够自动复位，再次使得卡接轴12与卡接槽9活动套接，固定安装板13。
[0021]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶碰撞风险预警装置，包括固定立轴(1)，其特征在于：所述固定立轴(1)顶部固定连接有安装座(2)，所述安装座(2)内部开设有限位槽(3)，所述限位槽(3)内部活动连接有转动轴(4)，所述转动轴(4)内部开设有波形槽(5)，所述波形槽(5)内部活动连接有转动块(6)，所述转动块(6)外侧固定连接有活动支架(7)，所述活动支架(7)底部固定连接有复位弹簧(8)，所述转动轴(4)内部开设有卡接槽(9)，所述安装座(2)内部开设有伸缩槽(10)，所述伸缩槽(10)内部固定连接有电动伸缩杆(11)，所述电动伸缩杆(11)内侧固定连接有卡接轴(12)，所述转动轴(4)顶部固定连接有安装板(13)，所述安装板(13)正面固定连接有雷达监测设备(14)。2.根据权利要求1所述的一种船舶碰撞风险预警装置，其特征在于：所述波形槽(5)为连续的V型槽结构，所述波形槽(5)外侧延伸至...
【专利技术属性】
技术研发人员：李慧，
申请(专利权)人：李慧，
类型：新型
国别省市：
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