一种BOSS柱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种BOSS柱结构，包括设置在内饰板上的柱体，柱体呈圆筒状结构，柱体远离内饰板一端的内壁上设置有环形槽，环形槽中嵌装有弹性扩张圈。本实用新型专利技术中，弹性扩张圈对柱体内壁施加一个弹性作用力，该弹性作用力的方向朝向柱体的径向外侧；当柱体端部受热熔化时，弹性扩张圈会促进柱体端部朝径向外侧扩张，从而有助于在柱体端部形成一个直径较大的限位端，使得柱体不容易从连接孔中被拔出，有效提高了内饰板板与车身之间的连接强度。有效提高了内饰板板与车身之间的连接强度。有效提高了内饰板板与车身之间的连接强度。

【技术实现步骤摘要】
一种BOSS柱结构


[0001]本技术涉及一种连接结构，特别涉及一种BOSS柱结构。

技术介绍

[0002]现有的汽车内饰板一般通过塑料制成，汽车内饰板上设置有boss柱结构，boss柱结构是设置内饰板上的一段柱体，柱体通常呈圆筒状结构，该柱体的作用是与车身上的连接孔相配合，起到与车身连接的作用，从而将内饰板固定在车身上。内饰板的具体安装过程如下：找到安装位置，将内饰板上的柱体插入车身上的连接孔（连接孔的直径略大于柱体的直径）中，柱体的一端穿过连接孔并伸出于连接孔一定的距离，然后对柱体的端部进行加热使柱体的端部受热熔化，熔化后的柱体端部会向柱体的径向外侧变形，从而使柱体端部形成一个直径大于连接孔的限位端，从而将内饰板固定在车身上。
[0003]现有的汽车内饰板板在安装时，柱体端部在受热熔化的过程中，柱体端部向柱体径向外侧的变形量较少，柱体端部无法形成足够大直径的限位端，当内饰板在受到较大的拉拔力时，很容易将柱体从连接孔中拔出，使得内饰板从车身上脱离。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决现有的汽车内饰板在安装时，柱体端部在受热熔化的过程中，柱体端部向柱体径向外侧的变形量较少，柱体端部无法形成足够大的限位端，当内饰板在受到较大的拉拔力时，很容易将柱体从连接孔中拔出，使得内饰板从车身上脱离的问题，提供一种BOSS柱结构，能够有效解决上述问题。
[0005]本技术的目的是通过如下技术方案实现的：一种BOSS柱结构，包括设置在内饰板上的柱体，柱体呈圆筒状结构，柱体远离内饰板一端的内壁上设置有环形槽，环形槽中嵌装有弹性扩张圈。
[0006]本技术中，柱体远离内饰板的一端设置有弹性扩张圈，弹性扩张圈对柱体内壁施加一个弹性作用力，该弹性作用力的方向朝向柱体的径向外侧；当柱体端部受热熔化时，弹性扩张圈会促进柱体端部朝径向外侧扩张，从而有助于在柱体端部形成一个直径较大的限位端，使得柱体不容易从连接孔中被拔出，有效提高了内饰板板与车身之间的连接强度。
[0007]作为优选，所述弹性扩张圈包括两个半圆弧段，两个半圆弧段的两端之间通过弹性过渡段相连。
[0008]作为优选，所述弹性过渡段呈“V”形。
[0009]作为优选，所述弹性扩张圈由弹簧钢制成。
[0010]作为优选，柱体与内饰板一体注塑成型。
[0011]作为优选，所述柱体的壁厚为2~3毫米。
[0012]作为优选，环形槽与柱体端面之间的距离为3~5毫米。
[0013]本技术的有益效果是：本技术中，弹性扩张圈对柱体内壁施加一个弹性
作用力，该弹性作用力的方向朝向柱体的径向外侧；当柱体端部受热熔化时，弹性扩张圈会促进柱体端部朝径向外侧扩张，从而有助于在柱体端部形成一个直径较大的限位端，使得柱体不容易从连接孔中被拔出，有效提高了内饰板板与车身之间的连接强度，大大降低了内饰板从车身上脱离的风险。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术的侧视图。
[0016]图3为图2中A
‑
A方向的剖视图。
[0017]图4为弹性扩张圈的结构示意图。
[0018]图中：1、内饰板、2、柱体，3、弹性扩张圈，4、半圆弧段，5、弹性过渡段。
具体实施方式
[0019]下面通过具体实施方式并结合附图对本技术作进一步描述。
[0020]实施例1：
[0021]如图1至图4所示，一种BOSS柱结构，包括内饰板1和设置在内饰板1上的柱体2。柱体2与内饰板1一体成型，内饰板1和柱体2均由塑料制成。柱体2呈圆筒状结构。柱体1的壁厚为2~3毫米。
[0022]柱体2远离内饰板1一端的内壁上设置有环形槽。环形槽与柱体端面之间的距离为3~5毫米。环形槽中嵌装有弹性扩张圈3。弹性扩张圈3紧靠柱体1的内壁。弹性扩张圈3由弹簧钢制成。弹性扩张圈3包括两个半圆弧段4，两个半圆弧段4的两端之间通过弹性过渡段5相连。弹性过渡段5呈“V”形。
[0023]本技术中，柱体远离内饰板的一端设置有弹性扩张圈，弹性扩张圈对柱体内壁施加一个弹性作用力，该弹性作用力的方向朝向柱体的径向外侧；当柱体端部受热熔化时，弹性扩张圈会促进柱体端部朝径向外侧扩张，从而有助于在柱体端部形成一个直径较大的限位端，使得柱体不容易从连接孔中被拔出，有效提高了内饰板板与车身之间的连接强度，大大降低了内饰板从车身上脱离的风险。
[0024]最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种BOSS柱结构，包括设置在内饰板上的柱体，柱体呈圆筒状结构，其特征在于：柱体远离内饰板一端的内壁上设置有环形槽，环形槽中嵌装有弹性扩张圈。2.根据权利要求1所述的一种BOSS柱结构，其特征在于，所述弹性扩张圈包括两个半圆弧段，两个半圆弧段的两端之间通过弹性过渡段相连。3.根据权利要求2所述的一种BOSS柱结构，其特征在于，所述弹性过渡段呈“V”形。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：方立锋，张熊波，周宝聪，马永兴，
申请(专利权)人：神通科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：