全地形车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全地形车，包括：车架，车架形成有驾驶舱；座椅，座椅设置于驾驶舱；方向操纵件，方向操纵件设置于驾驶舱且位于座椅的前方；车门，车门可开闭地设置于驾驶舱的两侧，至少一个车门包括：车门支架和扶手，扶手设置于车门支架上且位于车门支架朝向驾驶舱的一侧。通过设置有扶手，并将扶手设置于车门支架上，车门支架更加便于安装扶手，从而使扶手更加稳固地设置于车门上，用户在进入驾驶舱后，可以用手握住扶手，借助扶手将车门关闭，从而使车门关闭更加方便，而且在全地形车行驶过程中，由于地形原因全地形车可能会出现颠簸，这时用户也可以用手握住扶手，从而在一定程度上可以保持住身体的平衡，避免用户的身体受到伤害。体受到伤害。体受到伤害。

【技术实现步骤摘要】
全地形车


[0001]本技术涉及全地形车
，尤其是涉及一种全地形车。

技术介绍

[0002]目前，市面上大多数全地形车的车门没有配置扶手，当用户需要关门时，需要用手扶住车门，这样会存在很多不便，而且全地形车在行驶中，没有扶手，用户的乘坐平衡性差，从而无法更好地保证用户的安全。
[0003]相关技术中，在车门上设置有扶手，但是该扶手主要用于用户搭手和休憩，在关闭车门和保证用户平衡性方面关联性不大。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种全地形车，该全地形车的扶手可以更加稳固地设置于车门上，用手可以借助扶手将车门关闭，也可以保持住身体的平衡，避免用户的身体受到伤害。
[0005]根据本技术的全地形车，包括：车架，所述车架形成有驾驶舱；座椅，所述座椅设置于所述驾驶舱；方向操纵件，所述方向操纵件设置于所述驾驶舱且位于所述座椅的前方；车门，所述车门可开闭地设置于所述驾驶舱的两侧，至少一个所述车门包括：车门支架和扶手，所述扶手设置于所述车门支架上且位于所述车门支架朝向所述驾驶舱的一侧。
[0006]根据本技术的全地形车，通过设置有扶手，并且将扶手设置于车门支架上，车门支架更加便于安装扶手，从而可以使扶手更加稳固地设置于车门上，用户在进入驾驶舱后，可以用手握住扶手，借助扶手将车门关闭，从而使车门关闭更加方便，而且在全地形车行驶过程中，由于地形原因全地形车可能会出现颠簸，这时用户也可以用手握住扶手，从而在一定程度上可以保持住身体的平衡，避免用户的身体受到伤害。
[0007]在本技术的一些示例中，所述车门支架包括：上杆、下杆和连接杆，所述上杆和所述下杆上下相对设置，所述连接杆连接在所述上杆和所述下杆之间，所述扶手的上端连接于所述上杆，所述扶手的下端连接于所述下杆。
[0008]在本技术的一些示例中，所述扶手的上端可拆卸地连接于所述上杆，所述扶手的下端可拆卸地连接于所述下杆。
[0009]在本技术的一些示例中，所述车门还包括：紧固件，所述扶手包括：扶手主体和固定支脚，所述固定支脚分别连接于所述扶手主体的两端且分别通过所述紧固件可拆卸地连接于所述上杆和所述下杆。
[0010]在本技术的一些示例中，所述紧固件包括：螺栓和螺母，所述螺母焊接在所述上杆和所述下杆上，所述固定支脚设置有穿孔，所述螺栓穿设过所述穿孔后与所述螺母螺纹连接；或所述紧固件包括：螺栓，所述上杆和所述下杆设置有螺纹孔，所述固定支脚设置有穿孔，所述螺栓穿设过所述穿孔后与所述螺纹孔螺纹连接。
[0011]在本技术的一些示例中，所述紧固件为多个，每个所述固定支脚对应设置有
至少两个所述紧固件且所述至少两个紧固件分布于所述扶手主体的一端两侧。
[0012]在本技术的一些示例中，所述扶手的两端分别焊接连接在所述上杆和所述下杆上；或所述扶手一体成型在所述上杆和所述下杆上。
[0013]在本技术的一些示例中，所述扶手倾斜设置于所述车门支架上，相较于所述扶手的上端，所述扶手的下端靠向后侧设置。
[0014]在本技术的一些示例中，所述扶手构造为朝向所述驾驶舱一侧凸起的弧形结构或曲线形结构。
[0015]在本技术的一些示例中，所述扶手的外周套设有保护套，所述保护套为柔性套或弹性套。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是车门的第一角度的局部结构示意图；
[0019]图2是车门的第二角度的局部结构示意图；
[0020]图3是车门的局部爆炸图。
[0021]附图标记：
[0022]车门1；
[0023]车门支架10；上杆11；下杆12；连接杆13；
[0024]扶手20；扶手主体21；固定支脚22；穿孔23；
[0025]紧固件30；螺栓31；螺母32。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0027]下面参考图1
‑
图3描述根据本技术实施例的全地形车。
[0028]根据本技术实施例的全地形车，包括：车架、座椅、方向操纵件和车门1。车架构建成全地形车的整体结构，主要起到支撑和安装的作用。座椅则是用户的坐立工具，用户可以坐在座椅上驾驶全地形车，这样可以提升用户的体验感和舒适感。方向操纵件主要用于操控全地形车，用户可以通过方向操纵件控制全地形车的转向。车门1则可以起到一定的保护和防尘的作用，避免用户由于地形颠簸而掉落至全地形车外，也可以防止地面和空气中的灰尘进入到全地形车内。
[0029]车架形成有驾驶舱，车架可以对驾驶舱起到支撑的作用，用户可以进入到驾驶舱驾驶全地形车，将座椅设置于驾驶舱，这样用户就可以坐立在驾驶舱驾驶全地形车，提升用户的舒适感。方向操纵件设置于驾驶舱，而且方向操纵件位于座椅的前方，这样设置比较合理，用户在操作方向操纵件时会更加方便，而且这样用户在驾驶全地形车时会更加安全。车门1可开闭地设置于驾驶舱的两侧，这样用户可以直接打开车门1进入到驾驶舱或从驾驶舱
出去，从而方便用户的操作。
[0030]如图1
‑
图3所示，至少一个车门1包括：车门支架10和扶手20，车门支架10主要与车架连接，从而可以使车门1安装于车架上。扶手20设置于车门支架10上，车门支架10更加便于安装扶手20，从而可以使扶手20更加稳固地设置于车门1上。扶手20位于车门支架10朝向驾驶舱的一侧，这样在用户进入驾驶舱后，可以用手握住扶手20，借助扶手20将车门1关闭，从而使车门1关闭更加方便，而且在全地形车行驶过程中，由于地形原因全地形车可能会出现颠簸，这时用户也可以用手握住扶手20，从而在一定程度上可以保持住身体的平衡，避免用户的身体受到伤害。
[0031]另外，至少在非驾驶员一侧的车门1上设置有扶手20，因为在全地形车的行驶过程中，驾驶员可以利用方向操纵件控制住自身身体的平衡，当然，优选地，在驾驶舱两侧的车门1均设置有扶手20，这样驾驶员进入驾驶舱后，也可以借助扶手20将车门1关闭，从而在关闭车门1方面具有便利性。
[0032]其中，如图1
‑
图3所示，车门支架10包括：上杆11、下杆12和连接杆13，上杆11和下杆12上下相对设置，连接杆13连接在上杆11和下杆12之间，扶手20的上端连接于上杆11，扶手20的下端连接于下杆12。将上杆11和下杆12上下相对设置，而且连接杆13连接在上杆11和下杆12之间，这样可以使车门支架10的结构更加稳定，而且也便于安装车门1的内板和外板。而扶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形车，其特征在于，包括：车架，所述车架形成有驾驶舱；座椅，所述座椅设置于所述驾驶舱；方向操纵件，所述方向操纵件设置于所述驾驶舱且位于所述座椅的前方；车门，所述车门可开闭地设置于所述驾驶舱的两侧，至少一个所述车门包括：车门支架和扶手，所述扶手设置于所述车门支架上且位于所述车门支架朝向所述驾驶舱的一侧。2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述车门支架包括：上杆、下杆和连接杆，所述上杆和所述下杆上下相对设置，所述连接杆连接在所述上杆和所述下杆之间，所述扶手的上端连接于所述上杆，所述扶手的下端连接于所述下杆。3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述扶手的上端可拆卸地连接于所述上杆，所述扶手的下端可拆卸地连接于所述下杆。4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述车门还包括：紧固件，所述扶手包括：扶手主体和固定支脚，所述固定支脚分别连接于所述扶手主体的两端且分别通过所述紧固件可拆卸地连接于所述上杆和所述下杆。5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：赛格威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：