一种可升降保护罩制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可升降保护罩，包括上罩体、一号下罩体和二号下罩体，上罩体包括一号护罩本体、二号护罩本体和一号调节板，一号护罩本体一侧内部固定套接至一号调节板一端，一号调节板另一端活动套接至二号护罩本体内部，一号护罩本体、二号护罩本体底部两侧均分别固定套接至一号下罩体外壁、二号下罩体外壁，一号下罩体、二号下罩体底部均固定至减速机外壁。本实用新型专利技术所述的一种可升降保护罩，结构简单，设计合理，保护罩高度可以升降，实现了保护罩的通用性，而且易于加工，大大节省了工作人员的操作时间，成本低，经济实用，易于推广。广。广。

【技术实现步骤摘要】
一种可升降保护罩


[0001]本技术属于减速机设备
，尤其是涉及一种可升降保护罩。

技术介绍

[0002]目前使用的传感器保护罩为一体式结构，保护罩为5面，两侧有安装折边，顶部有焊接板，根据实际传感器高度焊接成品，每台减速机使用的传感器有4种左右，会出现不同高度的保护罩，保护罩不能根据不同传感器实现互换，为了使不同传感器保护罩能通用，专利技术高度可升降的保护罩。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种可升降保护罩，以解决煤矿井下减速机传感器高度不同，保护罩形状尺寸相同，只高度不同，风扇罩如何通用的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种可升降保护罩，包括上罩体、一号下罩体和二号下罩体，上罩体包括一号护罩本体、二号护罩本体和一号调节板，一号护罩本体、二号护罩本体均为U形结构，一号护罩本体的一侧内部固定套接至一号调节板的一端，一号调节板的另一端活动套接至二号护罩本体内部，一号护罩本体、二号护罩本体底部两侧均分别固定套接至一号下罩体外壁、二号下罩体外壁，一号下罩体、二号下罩体结构相同，二者互相平行且对称设置，一号下罩体、二号下罩体底部均固定至减速机外壁，且一号护罩本体、二号护罩本体、一号下罩体、二号下罩体之间形成通道结构，通道结构用于放置传感器。
[0006]进一步的，所述一号护罩本体内壁两侧分别设有一个一号防撞柱，一号护罩本体前后两侧分别开设有若干一号调节孔，所述二号护罩本体内壁两侧分别设有一个二号防撞柱，二号护罩本体前后两侧分别开设有若干二号调节孔。
[0007]进一步的，所述一号调节板的一侧设有一号卡扣，一号卡扣为L形结构。
[0008]进一步的，所述一号下罩体包括一号挡板、二号挡板和二号调节板，一号挡板、二号挡板均为L形结构，且底部转角处均为倒角结构，一号挡板、二号挡板底部均固定至减速机外壁，一号挡板顶部固定至一号护罩本体一侧，一号挡板的一侧内部固定套接至二号调节板的一端，二号调节板的另一端活动套接至二号挡板内部，二号挡板顶部固定至二号护罩本体一侧。
[0009]进一步的，所述一号挡板中部开设有一号长通孔，底部开设有一号固定孔，一号长通孔与一号调节孔配合使用，所述二号挡板中部开设有二号长通孔，底部开设有二号固定孔，二号长通孔与二号调节孔配合使用。
[0010]进一步的，所述二号调节板的一侧设有二号卡扣，二号卡扣为L形结构。
[0011]相对于现有技术，本技术所述的一种可升降保护罩具有以下优势：
[0012](1)本技术所述的一种可升降保护罩，结构简单，设计合理，保护罩高度可以升降，通过调节上罩体、一号下罩体和二号下罩体之间的高度，从而适用于多种尺寸大小的
减速机传感器的保护，避免煤块等物质砸落在传感器上方，实现了保护罩的通用性，而且易于加工，大大节省了工作人员的操作时间，成本低，经济实用，易于推广。
附图说明
[0013]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术实施例所述的一种可升降保护罩整体结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例所述的一种可升降保护罩整体结构正视图；
[0016]图3为本技术实施例所述的一种可升降保护罩整体结构俯视图；
[0017]图4为本技术实施例所述的一种可升降保护罩上罩体示意图；
[0018]图5为本技术实施例所述的一种可升降保护罩上罩体正视图；
[0019]图6为本技术实施例所述的一种可升降保护罩下罩体示意图；
[0020]图7为本技术实施例所述的一种可升降保护罩下罩体正视图。
[0021]标记说明：
[0022]1、上罩体；11、一号护罩本体；111、一号防撞柱；112、一号调节孔；12、二号护罩本体；121、二号防撞柱；122、二号调节孔；13、一号调节板；131、一号卡扣；2、一号下罩体；21、一号挡板；211、一号长通孔；212、一号固定孔；22、二号挡板；221、二号长通孔；222、二号固定孔；23、二号调节板；231、二号卡扣；3、二号下罩体。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0027]如图1至图7所示，一种可升降保护罩，包括上罩体1、一号下罩体2和二号下罩体3，上罩体1包括一号护罩本体11、二号护罩本体12和一号调节板13，一号护罩本体11、二号护
罩本体12均为U形结构，一号护罩本体11的一侧内部固定套接至一号调节板13的一端，一号调节板13的另一端活动套接至二号护罩本体12内部，一号护罩本体11、二号护罩本体12底部两侧均分别固定套接至一号下罩体2外壁、二号下罩体3外壁，一号下罩体2、二号下罩体3结构相同，二者互相平行且对称设置，一号下罩体2、二号下罩体3底部均固定至减速机外壁，且一号护罩本体11、二号护罩本体12、一号下罩体2、二号下罩体3之间形成通道结构，通道结构用于放置传感器，且通道结构便于传感器走线，本可升降保护罩结构简单，设计合理，通过调节上罩体1、一号下罩体2和二号下罩体3之间的高度，从而适用于多种尺寸大小的减速机传感器的保护，避免煤块等物质砸落在传感器上方，提高了本可升降保护罩的实用性，而且易于加工，大大节省了工作人员的操作时间，成本低，经济实用，易于推广，此外，一号护罩本体11设有一号调节板13，这样便于调节一号护罩本体11的宽度，进一步提高本保护罩的实用性。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可升降保护罩，其特征在于：包括上罩体(1)、一号下罩体(2)和二号下罩体(3)，上罩体(1)包括一号护罩本体(11)、二号护罩本体(12)和一号调节板(13)，一号护罩本体(11)、二号护罩本体(12)均为U形结构，一号护罩本体(11)的一侧内部固定套接至一号调节板(13)的一端，一号调节板(13)的另一端活动套接至二号护罩本体(12)内部，一号护罩本体(11)、二号护罩本体(12)底部两侧均分别固定套接至一号下罩体(2)外壁、二号下罩体(3)外壁，一号下罩体(2)、二号下罩体(3)结构相同，二者互相平行且对称设置，一号下罩体(2)、二号下罩体(3)底部均固定至减速机外壁，且一号护罩本体(11)、二号护罩本体(12)、一号下罩体(2)、二号下罩体(3)之间形成通道结构，通道结构用于放置传感器。2.根据权利要求1所述的一种可升降保护罩，其特征在于：所述一号护罩本体(11)内壁两侧分别设有一个一号防撞柱(111)，一号护罩本体(11)前后两侧分别开设有若干一号调节孔(112)，所述二号护罩本体(12)内壁两侧分别设有一个二号防撞柱(121)，二号护罩本体(12)前后两侧分别开设有若干二号调节孔(122)。3.根据权利要求1所述的一种可升降保护...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜，
申请(专利权)人：沃德传动天津股份有限公司，
类型：新型
国别省市：