一种活塞组件及发动机制造技术

本申请涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种活塞组件及发动机。活塞组件包括：主体；所述主体的侧壁上设有多个环形凹槽，所述主体内设置有用于对所述环形凹槽降温冷却通道和至少一个连接环，所述连接环的一端设置于与其对应的所述环形凹槽的外侧，所述连接环的另一端与所述冷却通道连通。本申请的活塞组件的强度较高、且冷却效果较佳。且冷却效果较佳。且冷却效果较佳。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞组件及发动机


[0001]本申请涉及汽车发动机
，特别涉及一种活塞组件及发动机。

技术介绍

[0002]目前铝活塞在广泛应用，其原因是铝合金能满足活塞轻量、优良热性等性能要求。但是铝合金比铁系材料高温强度低，为了兼顾活塞各部位强度和薄壁轻量化两方面要求，必须对活塞进行冷却，以满足大批量生产发动机的可靠性要求。
[0003]当前对活塞冷却的方法是在活塞头部增加内冷流道，但因为考虑铝活塞强度等原因，内冷流道位置偏低，冷却效果不佳，且一般采用溶出型芯法、埋管浇铸法等。带冷却通道的活塞的采用将不断增加，但通道的制造工艺复杂，使通道的位置和形状受到限制。同时，活塞长时间工作在高温高压的环境下，铝合金在温度升高时，强度和硬度下降较快，使得内冷流道处容易产生裂纹，活塞寿命下降，成本升高。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种活塞组件及发送机，该活塞组件的强度较高、且冷却效果较佳。
[0005]为了达到上述目的，本申请提供了活塞组件包括：主体；
[0006]所述主体的侧壁上设有多个环形凹槽，所述主体内设置有用于对所述环形凹槽降温冷却通道和至少一个连接环，所述连接环的一端设置于与其对应的所述环形凹槽的外侧，所述连接环的另一端与所述冷却通道连通。
[0007]本申请提供的活塞组件，包括了主体以及设置于主体内的冷却通道以及至少一个连接环，主体的侧壁设有多个环形凹槽，冷却通道与环形凹槽对应，连接环设置环形凹槽的外侧，且连接环与冷却通道连通，因此，冷却通道的中的冷却介质可以通过连接环流到至环形凹槽的外侧，以对环形凹槽降温。此种设置方式中，连接环可以支撑与其对应的环形凹槽，保证了活塞组件的强度；另外，冷却介质与环形凹槽的距离降低，以提高冷却的效果。
[0008]优选地，所述连接环与所述冷却通道一体成型设置。
[0009]优选地，所述连接环将与其对应的所述环形凹槽的侧壁包裹。
[0010]优选地，与所述连接环对应的所述环槽凹槽为铸铁环槽。
[0011]优选地，多个环形凹槽包括第一环形凹槽、第二环形凹槽和第三环形凹槽，其中，所述第一环形凹槽、所述第二环形凹槽及所述第三环形凹槽沿所述主体的侧壁的高度方向依次设置，所述连接环与所述第一环形凹槽对应。
[0012]优选地，在所述主体的侧壁的高度方向，所述冷却通道的高度大于或等于所述第一环形凹槽在所述主体的侧壁上的位置。
[0013]优选地，所述连接环呈椭圆形或圆形。
[0014]本申请还提供了一种发动机，具有上述的活塞组件。
附图说明
[0015]图1为本申请提供的一种活塞组件的局部结构示意图。
[0016]图标：1
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主体；10
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连接环；20
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冷却通道；30
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第一环形凹槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参照图1，本申请提供了活塞组件包括：主体1；
[0019]所述主体1的侧壁上设有多个环形凹槽，所述主体1内设置有用于对所述环形凹槽降温冷却通道20和至少一个连接环10，所述连接环10的一端设置于与其对应的所述环形凹槽的外侧，所述连接环10的另一端与所述冷却通道20连通。
[0020]本申请提供的活塞组件，包括了主体1以及设置于主体1内的冷却通道20以及至少一个连接环10，主体1的侧壁设有多个环形凹槽，冷却通道20与环形凹槽对应，连接环10设置环形凹槽的外侧，且连接环10与冷却通道20连通，因此，冷却通道20的中的冷却介质可以通过连接环10流到至环形凹槽的外侧，以对环形凹槽降温。此种设置方式中，连接环10可以支撑与其对应的环形凹槽，保证了活塞组件的强度；另外，冷却介质与环形凹槽的距离降低，以提高冷却的效果。
[0021]需要说明的是，连接环10与所述冷却通道20铸成一体，并通过镶嵌的形式镶嵌到本体中，镶嵌时使连接环10位于环形凹槽的外侧，以支撑环形凹槽。
[0022]在一种可能的实施例中，多个环形凹槽具体可以包括第一环形凹槽30、第二环形凹槽和第三环形凹槽，其中，第一环形凹槽30、第二环形凹槽和第三环形凹槽沿主体1的侧壁的高度方向间隔设置，连接环10与第一环形凹槽30对应，且第一连接环10将第一环形凹槽30包裹，以使冷却介质对第一环形凹槽30降温。
[0023]需要说明的是，第一环形凹槽30为铸铁环槽，以提高第一环槽的强度。
[0024]在一种可能的实施例中，在主体1的侧壁的高度方向，冷却通道20的高度大于或等于所述第一环形凹槽30在主体1的侧壁上的位置。以使冷却通道20内的冷却介质能够便捷的流通至第一环形凹槽30的外侧，从而提高对第一环形凹槽30降温效果。
[0025]在一种可能的实施例中，连接环10可以呈椭圆形、圆形或矩形等形状。
[0026]本申请还提供了一种发动机，具有上述的活塞组件。采用上述任一技术方案中的活塞组件，可提高发动机的使用寿命。
[0027]显然，本领域的技术人员可以对本技术实施例进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活塞组件，其特征在于，包括：主体；所述主体的侧壁上设有多个环形凹槽，所述主体内设置有用于对所述环形凹槽降温的冷却通道和至少一个连接环，所述连接环的一端设置于与其对应的所述环形凹槽的外侧，所述连接环的另一端与所述冷却通道连通。2.根据权利要求1所述的活塞组件，其特征在于，所述连接环与所述冷却通道一体成型设置。3.根据权利要求2所述的活塞组件，其特征在于，所述连接环将与其对应的所述环形凹槽的侧壁包裹。4.根据权利要求1
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3任一项所述的活塞组件，其特征在于，与所述连接环对应的所述环形凹槽为铸铁环槽。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贵琛，李倩，侯晓良，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：