一种可多人骑行的纵向拼接自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可多人骑行的纵向拼接自行车，属于自行车技术领域。纵向拼接自行车包括若干模块化单车，前一个模块化单车的后轮和后一个模块化单车的前轮同轴贴合形成复合轮；所有的复合轮、位于首位的模块化单车的前轮以及位于末位的模块化单车的后轮的径向平面相重合并且位于自行车的中轴面上。本实用新型专利技术提出的自行车结构能够满足若干人数的团体骑行，纵向拼接的自行车拆卸后可形成多个模块化单车单体，拼接的两个前后车轮在拆卸后会在连接弹簧的作用下复位，依然使得同一个模块化单车的前后轮位于同一平面上，不影响模块化单车的单独骑行，可灵活拆卸和拼接，结构简单，特别适用于景区使用。特别适用于景区使用。特别适用于景区使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可多人骑行的纵向拼接自行车


[0001]本技术涉及自行车
，尤其涉及一种可多人骑行的纵向拼接自行车。

技术介绍

[0002]随着共享单车的逐渐普及，各大城市都陆续投放了共享单车。共享单车逐渐成为大众出行的必备代步工具，渐渐成为刚性需求。相应的，在部分景区由于占地面积过大，道路狭窄，并不允许机动车驶入，所以景区的交通成为一大问题。然而，只是在景区内部投放传统的共享单车或是多人骑行景区车，只能服务特定的游客人群，并不能完全满足景区多样化的游客团体，例如单人出行，双人出行，三人出行，团体出行等各种出行人数的游客团体类型。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提出了一种可多人骑行的纵向拼接自行车，由两个或两个以上的模块化单车结构纵向拼接得到，方便拆卸，可灵活布置不同数量的模块化单车结构来实现多人骑行的目的，结构简单，具有稳定性和平衡性。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种可多人骑行的纵向拼接自行车，包括若干模块化单车，前一个模块化单车的后轮和后一个模块化单车的前轮同轴贴合形成复合轮；所有的复合轮、位于首位的模块化单车的前轮以及位于末位的模块化单车的后轮的径向平面相重合并且位于自行车的中轴面上，纵向拼接自行车的车架呈连续的曲线型；
[0006]所述的模块化单车的前轮通过前轮组件与单边式前轮车叉的下部连接，单边式前轮车叉的上部与安装在车架上的车把连接；所述的前轮组件包括前轮连接件和前叉连接件，所述的前轮连接件安装在前轮的中心处，前轮连接件的轴向宽度大于或等于前轮的轴向宽度，前叉连接件安装在单边式前轮车叉的下部；所述的前轮连接件和前叉连接件通过第一连接弹簧连接，所述的第一连接弹簧呈压缩状态；
[0007]所述的模块化单车的后轮通过后轮组件与单边式后轮车叉的下部连接，单边式后轮车叉的上部与车架连接；所述的后轮组件包括后轮连接件和后叉连接件，所述的后轮连接件安装在后轮的中心处，后轮连接件的轴向宽度大于或等于后轮的轴向宽度，后叉连接件安装在单边式后轮车叉的下部；所述的后轮连接件和后叉连接件通过第二连接弹簧连接，所述的第二连接弹簧呈压缩状态；
[0008]所述的单边式前轮车叉和单边式后轮车叉位于车身的左右不同侧；所述的前叉连接件上设有带同轴凸柱的前轮中轴，后叉连接件上设有带同轴凹柱的后轮中轴，所述的凸柱和凹柱相配合，前一个模块化单车的后轮连接件端面和后一个模块化单车的前轮连接件端面同轴贴合。
[0009]作为本技术的优选，所述的前叉连接件和后叉连接件上设有沿前轮中轴或后轮中轴的周向均布的若干销体，每一个销体的外壁面上均设有销体滑槽和销体滑块，所述
的销体滑槽与车轮轴线平行，在销体的外端面形成开口，销体滑块固定在销体滑槽的开口处，销体滑块的高度大于销体滑槽的深度。
[0010]作为本技术的优选，所述的销体沿车轮轴向方向上的高度低于前轮中轴上的凸柱高度和后轮中轴的高度。
[0011]作为本技术的优选，所述的前轮连接件和后轮连接件上设有中轴通孔和销孔，所述的中轴通孔与车轮同轴，销孔沿着中轴通孔的周向均匀分布，与前叉连接件或后叉连接件上的销体一一对应；
[0012]每一个销孔的内壁上设有销孔滑槽和销孔滑块，所述的销孔滑槽与车轮轴线平行，在销孔的外端面形成开口，销孔滑块固定在销孔滑槽的开口处，销孔滑块的高度大于销孔滑槽的深度。
[0013]作为本技术的优选，所述的前轮连接件和后轮连接件的轴向宽度相同，销孔滑槽沿车轮轴向方向上的长度是前轮连接件或后轮连接件厚度的1/2。
[0014]作为本技术的优选，所述的销孔滑块与销体滑槽相配合，销孔滑块能够在销体滑槽中滑动；所述的销体滑块与销孔滑槽相配合，销体滑块能够在销孔滑槽中滑动。
[0015]作为本技术的优选，所述的前轮中轴的直径和后轮中轴的直径相等，中轴通孔的直径大于前轮中轴或后轮中轴的直径，中轴通孔的轴向长度小于前轮中轴及凸柱的总长度，且中轴通孔的轴向长度小于后轮中轴的长度。
[0016]作为本技术的优选，所述的后轮中轴上的凹柱内设有凹柱环状凸起，所述的前轮中轴上的凸柱外壁设有凸柱环状凹陷；所述的凹柱环状凸起和凸柱环状凹陷相匹配。
[0017]作为本技术的优选，所述车架的前端设有车架前连接件，车架的后端设有车架后连接件，前一个模块化单车的车架后连接件和后一个模块化单车的车架前连接件连接固定。
[0018]作为本技术的优选，仅位于首位的模块化单车的车把可转动，其余模块化单车的车把锁死。
[0019]与现有技术相比，本技术的优势在于：本技术提出的纵向拼接共享自行车结构体积小、重量轻、拼接操作简单、造型优美；模块化设计的结构可实现灵活拼接和拆卸，满足不同人数的骑行需要，特别适用于景区使用；纵向拼接的共享自行车拆卸后可形成多个模块化单车单体，拼接的两个前后车轮在拆卸后会在连接弹簧的作用下复位，依然使得同一个模块化单车的前后轮位于同一平面上，不影响模块化单车的单独骑行。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例提出的一种可多人骑行的纵向拼接自行车的立体结构示意图。
[0021]图2为图1结构中的Ⅰ部分的局部放大图。
[0022]图3为图1中两个车轮纵向拼接后的复合轮剖视图。
[0023]图4为图1中两个车轮纵向拼接后的复合轮爆炸图。
[0024]图5为图4中的爆炸图的剖视图。
[0025]图6为图1结构中Ⅱ部分的局部放大图。
[0026]标号说明：
[0027]按照图1中从左到右的顺序标记，第一模块化单车a、第二模块化单车b、第三模块化单车c；
[0028]第一模块化单车a中的标号部件：前轮a100、前轮车叉a300、前叉连接件a310、前轮连接件a110、车架前连接件a510、前轮销体a320、前轮中轴a330、前轮连接弹簧a340、前轮销孔a120、前轮中轴通孔a130、前轮销体滑槽a321、前轮销体滑块a322、前轮销孔滑槽a121、前轮销孔滑块a122、中轴凸柱a331、凸柱环状凹陷a332；
[0029]第二模块化单车b中的标号部件：后轮b200、后轮车叉b400、后叉连接件b410、后轮连接件b210、车架前连接件b510、车架后连接件b520、后轮销体b420、后轮中轴b430、后轮连接弹簧b440、后轮销孔b220、后轮中轴通孔b230、后轮销体滑槽b421、后轮销体滑块b422、后轮销孔滑槽b221、后轮销孔滑块b222、中轴凹柱b431、凹柱环状凸起b432；
[0030]第三模块化单车c中的标号部件：后轮c200。
具体实施方式
[0031]为使本技术实施例的技术方案和效益更加明确，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。显然，所描述的实施例只是本技术一部分实施例，而不是指全部的实施例。通常在此处附图中描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可多人骑行的纵向拼接自行车，其特征在于，包括若干模块化单车，前一个模块化单车的后轮和后一个模块化单车的前轮同轴贴合形成复合轮；所有的复合轮、位于首位的模块化单车的前轮以及位于末位的模块化单车的后轮的径向平面相重合并且位于自行车的中轴面上，纵向拼接自行车的车架呈连续的曲线型；所述的模块化单车的前轮通过前轮组件与单边式前轮车叉的下部连接，单边式前轮车叉的上部与安装在车架上的车把连接；所述的前轮组件包括前轮连接件和前叉连接件，所述的前轮连接件安装在前轮的中心处，前轮连接件的轴向宽度大于或等于前轮的轴向宽度，前叉连接件安装在单边式前轮车叉的下部；所述的前轮连接件和前叉连接件通过第一连接弹簧连接，所述的第一连接弹簧呈压缩状态；所述的模块化单车的后轮通过后轮组件与单边式后轮车叉的下部连接，单边式后轮车叉的上部与车架连接；所述的后轮组件包括后轮连接件和后叉连接件，所述的后轮连接件安装在后轮的中心处，后轮连接件的轴向宽度大于或等于后轮的轴向宽度，后叉连接件安装在单边式后轮车叉的下部；所述的后轮连接件和后叉连接件通过第二连接弹簧连接，所述的第二连接弹簧呈压缩状态；所述的单边式前轮车叉和单边式后轮车叉位于车身的左右不同侧；所述的前叉连接件上设有带同轴凸柱的前轮中轴，后叉连接件上设有带同轴凹柱的后轮中轴，所述的凸柱和凹柱相配合，前一个模块化单车的后轮连接件端面和后一个模块化单车的前轮连接件端面同轴贴合。2.根据权利要求1所述的一种可多人骑行的纵向拼接自行车，其特征在于，所述的前叉连接件和后叉连接件上设有沿前轮中轴或后轮中轴的周向均布的若干销体，每一个销体的外壁面上均设有销体滑槽和销体滑块，所述的销体滑槽与车轮轴线平行，在销体的外端面形成开口，销体滑块固定在销体滑槽的开口处，销体滑块的高度大于销体滑槽的深度。3.根据权利要求2所述的一种可多人骑行的纵向拼接自行车，其特征在于，所述的销体沿车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文杰，王翌诚，王楦烨，苗聪慧，严雨婷，陈力豪，张瑞洁，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：新型
国别省市：