一种乘降系统技术方案

本发明专利技术属于交通工具技术领域，具体涉及一种乘降系统；其包括上下客平台、行车本体、上客升降车厢和下客升降车厢；行车本体的顶部设置有升降口，下客升降车厢设置在行车本体内，行车本体上设置有驱动装置，驱动装置与下客升降车厢传动连接；上下客平台包括停车平台、上车轨道和下车轨道，停车平台架设在行车本体的行车路径的上方，下车轨道以及上车轨道均与停车平台连通，上客升降车厢设置在停车平台上。该乘降系统中的行车本体在进入站点时，下客升降车厢与上客升降车厢能够在行车本体不停止的情况下将行车本体内的乘客送至停车平台上，或者是由停车平台接送至行车本体中，从而有效的提高行车本体的行驶效率。提高行车本体的行驶效率。提高行车本体的行驶效率。

【技术实现步骤摘要】
一种乘降系统


[0001]本专利技术属于交通工具
，具体涉及一种乘降系统。

技术介绍

[0002]高铁(动车)是一种现代高速运输工具，高铁(动车)的出现使人们出行提供更为便捷。
[0003]但是，现有的高铁(动车)途径站点接送乘客时需要经过减速停车、等待乘客上下车以及重新启动并向下一站行驶的过程；每个中途车站都会因为乘客上车以及下车会花费一定的时间，而随着站点增加，所停留的时间也会随着增加，导致高铁(动车)的行驶效率大幅的降低。因此，专利技术一种能够有效的提高车辆行驶效率的乘降系统，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术提供一种乘降系统，以解决现有技术中存在的车辆在站点停车接送乘客需要耽误较长的时间，导致车辆行驶效率降低的技术问题。
[0005]本专利技术通过以下技术方案具体实现：
[0006]一种乘降系统，包括上下客平台、行车本体、上客升降车厢和下客升降车厢；
[0007]所述行车本体的顶部设置有升降口，所述下客升降车厢设置在所述行车本体内，所述行车本体上设置有用于驱动所述下客升降车厢升/降的驱动装置，所述驱动装置与所述下客升降车厢传动连接，以驱动所述下客升降车厢穿过所述升降口移动至所述行车本体外或者是移动至所述行车本体内；
[0008]所述上下客平台包括停车平台、上车轨道和下车轨道，所述停车平台架设在所述行车本体的行车路径的上方，所述下车轨道的出口端以及所述上车轨道的进口端分别与所述停车平台的下车口以及上车口连通，所述上客升降车厢设置在所述停车平台上。
[0009]为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述下客升降车厢包括底板、顶板和立柱；
[0010]所述底板和所述顶板平行设置，所述立柱的数量为多个，所有的所述立柱分别位于底板的两侧，且所述立柱的两端分别与所述底板以及所述顶板连接，所述立柱的侧壁上设置有升降齿条，所述升降齿条的长度方向与所述立柱的长度方向平行，所述驱动装置的动力输出端设置有驱动齿轮，所述驱动装置通过所述驱动齿轮与所述升降齿条的配合实现所述下客升降车厢的升/降。
[0011]为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述立柱的两端分别与所述底板以及所述顶板铰接，且所述立柱靠近所述底板的一端设置有变形齿轮；所述行车本体内设置有换挡装置，所述换挡装置的动力输出端与所述驱动齿轮传动连接，以推动所述驱动齿轮与所述升降齿条啮合或者与所述变形齿轮啮合。
[0012]为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述顶板内设置有卷帘轴，且所述卷帘轴上卷绕有遮风帘，所述卷帘轴的端部设置有收放齿轮，所述换挡装置推动所述驱动齿轮动作，以使所述驱动齿轮与所述收放齿轮传动连接。
[0013]为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述立柱的侧壁上设置滑槽，所述滑槽的长度方向所述立柱的长度方向平行，所述遮风帘的自由端设置有滑杆，所述滑杆的长度方向与所述卷帘轴的长度方向平行，所述滑杆的两端分别滑动设置在相邻两个所述立柱上的滑槽中。
[0014]为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述行车本体的顶部设置有齿轮箱，所述驱动装置以及所述换挡装置均设置在所述齿轮箱内。
[0015]为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述换挡装置包括换挡电机和所述换挡杆；
[0016]所述换挡杆的长度方向与所述行车本体的长度方向平行，所述换挡杆上设置有换挡齿条，所述换挡齿条与所述换挡杆垂直，且所述换挡杆与所述换挡齿条所在的平面与水平面平行，所述换挡电机上设置有换挡齿轮，所述换挡电机通过所述换挡齿轮与所述换挡齿条的配合与所述换挡杆传动连接，所述驱动齿轮转动设置在所述换挡杆上；
[0017]所述换挡装置的数量有两组，两组所述换挡装置分别位于所述升降口的两侧。
[0018]为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化所述驱动装置包括驱动电机、驱动螺杆和传动轴；
[0019]所述驱动螺杆的长度方向与所述换挡杆的长度方向平行，所述驱动螺杆的数量为两个，两个所述驱动螺杆分别设置在所述升降口的两侧，所述驱动电机与两个所述驱动螺杆传动连接，所述传动轴转动设置所述换挡杆上，所述传动轴上设置有与所述驱动螺杆匹配的传动齿轮，所述驱动齿轮设置在所述传动轴远离所述换挡杆的一端，所述驱动电机通过所述驱动螺杆与所述传动齿轮的配合与所述驱动齿轮传动连接。
[0020]为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述下车轨道的两侧均设置有防护栏，且所述防护栏上设置有输送电机，所述输送电机的动力输出端设置有输送齿轮，所述下客升降车厢的两侧均设置有输送齿条，所述输送电机通过所述输送齿轮与所述输送齿条的配合与所述下客升降车厢传动连接；
[0021]所述上车轨道与所述下车轨道的结构完全相同，所述上车轨道的固定端与所述下车轨道的固定端均与所述停车平台铰接，所述上下客平台上还包括起吊装置，所述起吊装置的吊设端与所述上车轨道的自由端以及所述下车轨道的自由端连接。
[0022]为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述上客升降车厢的结构与所述下客升降车厢传动的结构完全相同。
[0023]综上所述，本专利技术具有以下技术效果：
[0024]该乘降系统中的行车本体在进入站点时，下客升降车厢与上客升降车厢能够在行车本体不停止的情况下将行车本体内的乘客送至停车平台上，或者是由停车平台接送至行车本体中，从而有效的提高行车本体的行驶效率。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本专利技术一种乘降系统下客时的状态示意图；
[0027]图2是本专利技术一种乘降系统上客时的状态示意图；
[0028]图3是本专利技术一种乘降系统中行车本体的结构示意图；
[0029]图4是本专利技术一种乘降系统中立柱的结构示意图；
[0030]图5是本专利技术一种乘降系统中立柱与输送齿条的结构示意图；
[0031]图6是本专利技术一种乘降系统中驱动装置的结构示意图；
[0032]图7是本专利技术一种乘降系统中驱动齿轮与升降齿条啮合时的状态图。
[0033]附图标记：
[0034]11、停车平台；12、下车轨道；121、防护栏；13、上车轨道；14、起吊装置；
[0035]2、行车本体；21、升降口；
[0036]31、下客升降车厢；311、底板；312、顶板；313立柱；314；升降齿条；315、变形齿轮；316、卷帘轴；317、收放齿轮；318、滑槽；319、输送齿条；32、上客升降车厢；
[0037]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘降系统，其特征在于：包括上下客平台、行车本体(2)、上客升降车厢(32)和下客升降车厢(31)；所述行车本体(2)的顶部设置有升降口(21)，所述下客升降车厢(31)设置在所述行车本体(2)内，所述行车本体(2)上设置有用于驱动所述下客升降车厢(31)升/降的驱动装置，所述驱动装置与所述下客升降车厢(31)传动连接，以驱动所述下客升降车厢(31)穿过所述升降口(21)移动至所述行车本体(2)外或者是移动至所述行车本体(2)内；所述上下客平台包括停车平台(11)、上车轨道(13)和下车轨道(12)，所述停车平台(11)架设在所述行车本体(2)的行车路径的上方，所述下车轨道(12)的出口端以及所述上车轨道(13)的进口端分别与所述停车平台(11)的下车口以及上车口连通，所述上客升降车厢(32)设置在所述停车平台(11)上。2.根据权利要求1所述的乘降系统，其特征在于：所述下客升降车厢(31)包括底板(311)、顶板(312)和立柱(313)；所述底板(311)和所述顶板(312)平行设置，所述立柱(313)的数量为多个，所有的所述立柱(313)分别位于底板(311)的两侧，且所述立柱(313)的两端分别与所述底板(311)以及所述顶板(312)连接，所述立柱(313)的侧壁上设置有升降齿条(314)，所述升降齿条(314)的长度方向与所述立柱(313)的长度方向平行，所述驱动装置的动力输出端设置有驱动齿轮(54)，所述驱动装置通过所述驱动齿轮(54)与所述升降齿条(314)的配合实现所述下客升降车厢(31)的升/降。3.根据权利要求2所述的乘降系统，其特征在于：所述立柱(313)的两端分别与所述底板(311)以及所述顶板(312)铰接，且所述立柱(313)靠近所述底板(311)的一端设置有变形齿轮(315)；所述行车本体(2)内设置有换挡装置，所述换挡装置的动力输出端与所述驱动齿轮(54)传动连接，以推动所述驱动齿轮(54)与所述升降齿条(314)啮合或者与所述变形齿轮(315)啮合。4.根据权利要求3所述的乘降系统，其特征在于：所述顶板(312)内设置有卷帘轴(316)，且所述卷帘轴(316)上卷绕有遮风帘，所述卷帘轴(316)的端部设置有收放齿轮(317)，所述换挡装置推动所述驱动齿轮(54)动作，以使所述驱动齿轮(54)与所述收放齿轮(317)传动连接。5.根据权利要求4所述的乘降系统，其特征在于：所述立柱(313)的侧壁上设置滑槽(318)，所述滑槽(318)的长度方向所述立柱(313)的长度方向平行，所述遮风帘的自由端设置有滑杆，所述滑杆的长度方向与所述卷帘轴(316)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董军，
申请(专利权)人：董军，
类型：发明
国别省市：