本发明专利技术公开了一种具备散热功能的电动三轮车电机容置箱，属于电机容置箱领域，包括：箱体，所述箱体为内设电机存放空间且前部开口的形状；所述箱体的内腔上部呈上凸的弧形状；所述箱体的左右端上侧分别开设进风口、出风口；流动的冷空气通过进风口进入箱体的内部上侧，通过出风口流到箱体的外部，箱体内部空气受热膨胀上升，热空气被流动的冷空气带动至箱体的外部，流动的冷空处流速快，箱体内部下侧空气上升补充，同时将箱体内部下侧热量带动上升。通过设进风口、出风口设置在两端，能够大大减少泥水或者其他物体对电机造成的损害，通过流动的冷空气进入箱体内部，并通过出风口输出，带走电机表面的热量，将热量输送至箱体的外部。部。部。
【技术实现步骤摘要】
一种具备散热功能的电动三轮车电机容置箱
[0001]本专利技术属于电机容置箱
，具体涉及一种具备散热功能的电动三轮车电机容置箱。
技术介绍
[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。
[0003]电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。
[0004]电机通常安装在电动三轮车的车厢底部，积水或者泥泞路面有大量泥水，为了防止电机受到泥水侵蚀，通常采用电机容置箱对电机存放，但是现有的电机容置箱通风效果不佳，电机产生热量难以及时排出，过热影响电机正常运行工作。
技术实现思路
[0005]针对上述存在的电机通常安装在电动三轮车的车厢底部，积水或者泥泞路面有大量泥水，为了防止电机受到泥水侵蚀，通常采用电机容置箱对电机存放，但是现有的电机容置箱通风效果不佳，电机产生热量难以及时排出，过热影响电机正常运行工作，本专利技术的目的是提供一种具备散热功能的电动三轮车电机容置箱。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供一种具备散热功能的电动三轮车电机容置箱，包括：
[0007]箱体，所述箱体为内设电机存放空间且前部开口的形状；
[0008]所述箱体的内腔上部呈上凸的弧形状；
[0009]所述箱体的左右端上侧分别开设进风口、出风口；
[0010]流动的冷空气通过进风口进入箱体的内部上侧，通过出风口流到箱体的外部，箱体内部空气受热膨胀上升，热空气被流动的冷空气带动至箱体的外部，流动的冷空处流速快，呈负压状态，箱体内部下侧空气上升补充，同时将箱体内部下侧热量带动上升。
[0011]进一步地，所述箱体的下表面均匀开设有补风口。
[0012]进一步地，所述箱体的上表面为水平状或者上凸的弧形状。
[0013]进一步地，所述箱体的前部开口处安装防护盖板，所述防护盖板上设置有轴支撑座，所述轴支撑座用于对电机的输出轴支撑。
[0014]进一步地，所述箱体的内部设置有导热翅片板，所述导热翅片板用于贴附在电机上，并对电机表面热量吸附传导。
[0015]进一步地，所述导热翅片板为铝材料制成或者铜材料制成。
[0016]进一步地，所述导热翅片板的翅片呈向右倾斜设置。
[0017]进一步地，所述箱体内部上凸位置的正下侧为电机安装区。
[0018]本专利技术的有益效果在于：通过设进风口、出风口设置在两端，能够大大减少泥水或者其他物体对电机造成的损害。
[0019]通过流动的冷空气进入箱体内部，并通过出风口输出，由于箱体内部上侧呈上凸状，上部冷空气流速快，箱体上部呈负压状态，箱体下侧的空气被吸附上去，并带走电机表面的热量，将热量输送至箱体的外部，如此，能够将电机产生的热量连续外送。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术的结构示意图。
[0022]图2为本专利技术的图1的正视结构示意图。
[0023]图3为本专利技术的图2的内部结构示意图。
[0024]图4为本专利技术的空气流动的结构示意图。
[0025]附图标记说明：1、箱体，2、进风口，3、出风口，4、防护盖板，5、轴支撑座，6、导热翅片板，7、补风口。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]实施例：如图1至图4所示，本专利技术提供了一种具备散热功能的电动三轮车电机容置箱，包括：
[0028]箱体1，所述箱体1为内设电机存放空间且前部开口的形状；
[0029]所述箱体1的内腔上部呈上凸的弧形状；上凸的弧形状采用飞机机翼的原理，箱体1的内腔上部呈上凸的弧形状，箱体1的内腔上部气流流动速度大于箱体1的下部外侧空气流速，使得箱体1的内部气压小于箱体1的下部气压，在气压差的作用下，使得箱体1下部气体对箱体1上推，从而减少电动三轮车对地面压力，起到一定悬浮作用，从而能够减少电机的能耗，达到辅助减少热量产生的作用(虽然补风口7的设置，降低了压差值，但是压差还是存在的)；
[0030]且在压差的作用下，下部的空气上浮将电机表面的热量带走，并通过出风口3输送至箱体1的外部。
[0031]所述箱体1的左右端上侧分别开设进风口2、出风口3；
[0032]流动的冷空气通过进风口2进入箱体1的内部上侧，通过出风口3流到箱体1的外部，箱体1内部空气受热膨胀上升，热空气被流动的冷空气带动至箱体1的外部，流动的冷空处流速快，呈负压状态，箱体1内部下侧空气上升补充，同时将箱体1内部下侧热量带动上升。
[0033]优选的，所述箱体1的下表面均匀开设有补风口7。补风口7能够使得箱体1下侧的空气进入箱体1内，起到对电机表面热量散失的作用，且能够将箱体1内的水排出。
[0034]优选的，所述箱体1的上表面为水平状或者上凸的弧形状。箱体1的上表面为水平状时，对空气流动阻力小；箱体1的上表面为上凸的弧形状时，把箱体1看做一个整体，其形状很像飞机机翼，箱体1的上表面空气流速大于箱体1的下表面空气流速，进一步提高向上悬浮作用。
[0035]优选的，所述箱体1的前部开口处安装防护盖板4，所述防护盖板4上设置有轴支撑座5，所述轴支撑座5用于对电机的输出轴支撑。电机安装后，电机的输出轴穿过轴支撑座5，轴支撑座5内部设置轴承，轴承对电机的输出轴支撑，使得电机的输出轴转动平稳，摩擦小。
[0036]优选的，所述箱体1的内部设置有导热翅片板6，所述导热翅片板6用于贴附在电机上，并对电机表面热量吸附传导。导热翅片板6贴附在电机表面，电机产生的热量通过外壳散发到导热翅片板6上，如图3、4所示，导热翅片板6包括一块基板和均匀设置在基板上的翅片，热量传导到翅片上，翅片之间存在间隙，空气流过之后，能够与翅片热交换，带走翅片上的热量。
[0037]优选的，所述导热翅片板6为铝材料制成或者铜材料制成。铝材料、铜材料导热效果较好。
[0038]优选的，所述导热翅片板6的翅片呈向右倾斜设置。翅片向右倾斜，空气在流动时，对空气的阻挡作用较小。
[0039]优选的，所述箱体1内部上凸位置的正下侧为电机安装区。箱体1内部上凸位置的正下侧的纵向空间较大，在此处安装电机，对空本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具备散热功能的电动三轮车电机容置箱，其特征在于，包括：箱体(1)，所述箱体(1)为内设电机存放空间且前部开口的形状；所述箱体(1)的内腔上部呈上凸的弧形状；所述箱体(1)的左右端上侧分别开设进风口(2)、出风口(3)；流动的冷空气通过进风口(2)进入箱体(1)的内部上侧，通过出风口(3)流到箱体(1)的外部，箱体(1)内部空气受热膨胀上升，热空气被流动的冷空气带动至箱体(1)的外部，流动的冷空处流速快，呈负压状态，箱体(1)内部下侧空气上升补充，同时将箱体(1)内部下侧热量带动上升。2.如权利要求1所述的一种具备散热功能的电动三轮车电机容置箱，其特征在于，所述箱体(1)的下表面均匀开设有补风口(7)。3.如权利要求1所述的一种具备散热功能的电动三轮车电机容置箱，其特征在于，所述箱体(1)的上表面为水平状或者上凸的弧形状。4.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：李长忠，刘红彬，连广锋，
申请(专利权)人：徐州鸿润达电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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