一种门锁、门组件及轨道车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种门锁、门组件和轨道车辆，该门锁包括锁主体，所述锁主体安装有把手、锁舌、自锁限位件和解锁手柄，本发明专利技术所提供的门锁通过锁舌在上锁过程的回缩同时带动自锁限位件动作以实现对把手位置的锁定，使得把手不能相对锁主体转动，进而实现车门自锁，当需要打开车门时，可以操作解锁手柄移动自锁限位件，解除对把手的锁定，把手相对锁主体转动时，驱动锁舌回缩以脱出锁孔。该实施例中车门关闭时实现自锁，大大提高了车辆的安全性。大大提高了车辆的安全性。大大提高了车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种门锁、门组件及轨道车辆


[0001]本专利技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种门锁、门组件及轨道车辆。

技术介绍

[0002]轨道车辆的司机室空间有限，其车体上的门通常采用打开时占用空间较小的门结构，当前司机室的门通常采用折页门结构，即门体通过折页安装于司机室的车体门框上。
[0003]考虑到司机室的特殊功能，司机室的门除了考虑占用空间小之外，司机室的门结构关闭时还需要具有安全性能。当前车辆门锁通常在关闭车门后，需要手动拨动开关将门锁进行自锁，时常会发生驾驶员会忘记手动上锁的现象。
[0004]因此，提供一种使用安全性比较高的门锁，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的为提供一种使用安全性比较高的门锁、门组件及轨道车辆。
[0006]本专利技术提供一种门锁，包括锁主体，所述锁主体安装有把手、锁舌、自锁限位件和解锁手柄，所述锁舌上锁回缩时同时带动所述自锁限位件运动至限位位置，位于所述限位位置的所述自锁限位件能够限制所述把手转动，所述解锁手柄用于带动所述自锁限位件移动以解除对所述把手的限位。
[0007]与当前技术中手动自锁门锁相比，本专利技术所提供的门锁通过锁舌在上锁过程的回缩同时带动自锁限位件动作以实现对把手位置的锁定，使得把手不能相对锁主体转动，进而实现车门自锁，当需要打开车门时，可以操作解锁手柄移动自锁限位件，解除对把手的锁定，把手相对锁主体转动时，驱动锁舌回缩以脱出锁孔。该实施例中车门关闭时实现自锁，大大提高了车辆的安全性。
[0008]可选的，还包括齿轮传动组件，所述自锁限位件移动同时带动所述齿轮传动组件转动，所述解锁手柄相对所述锁主体转动能够驱动所述齿轮组件转动以带动所述自锁限位件移动以解除对所述把手的限位。
[0009]可选的，所述齿轮传动组件包括依次啮合的第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述自锁限位件横向往复移动，所述自锁限位件开设有弧形槽，所述第一齿轮具有插接于所述弧形槽内的凸块，所述解锁手柄与所述第三齿轮的转轴至少周向限位连接。
[0010]可选的，还包括检测部件，用于检测所述自锁限位块的位置，所述检测部件的信号输出端连接外部显示装置以显示当前状态所述自锁限位块的位置信号。
[0011]可选的，所述检测部件包括触发杆和安装于门框的所述检测端，所述触发杆横向安装于所述第一齿轮，所述触发杆部分伸至所述锁主体的外部；当所述自锁限位件位于所述限位位置时，所述触发杆位于所述检测端的检测范围内部。
[0012]可选的，所述把手与所述锁主体的铰接轴上固定有拨块，所述自锁限位件与所述拨块配合限位，所述拨块与所述锁主体之间还设置有横向伸缩的第一弹性件，常态下，在所
述第一弹性件作用下，所述把手处于水平状态，所述把手转动过程中压缩所述第一弹性件。
[0013]可选的，还包括横向设置于所述锁舌与所述锁主体之间的第二弹性件，常态下，在所述第二弹性件弹性力作用下，所述锁舌部分伸出所述锁主体，所述锁舌朝向所述锁主体回缩时压缩所述第二弹性件。
[0014]可选的，所述门锁为三点连动锁闭装置。
[0015]再者，本专利技术还提供了一种门组件，包括通过折页与门框配合连接的门体，以及安装于门框的锁盒，所述门体上还安装有上述任一项所述的门锁，所述门体上还设置有密封部件，用于门框进行密封配合。
[0016]可选的，所述密封部件包括密封圈，所述门体的周向设置有所述密封圈；
[0017]或者/和，所述密封部件包括充气密封胶条，还包括安装于所述锁盒的控制阀，当所述锁舌抵靠所述控制阀时，所述控制阀连通外部充气气路与所述充气密封胶条的内腔；当所述锁舌与所述控制阀分离时，所述控制阀断开所述外部充气气路与所述充气密封胶条的连接，所述充气密封胶条内空气排出。
[0018]此外，本专利技术还提供了一种轨道车辆，包括司机室，所述司机室安装有上述任一项所述的门组件。
[0019]轨道车辆和门组件包括上述门锁，故轨道车辆和门组件也包括上述门锁的技术效果。
附图说明
[0020]图1为本专利技术一种实施例中门组件内侧的结构示意图；
[0021]图2为图1所示的门组件外侧的结构示意图；
[0022]图3为本专利技术一种实施例中门锁的结构示意图；
[0023]图4为本专利技术一种实施例中检测部件的结构示意图；
[0024]图5为本专利技术一种实施例中充气密封胶条的气管和控制阀的安装示意图；
[0025]图6为本专利技术一种实施例中充气密封条处于密封状态的局部示意图。
[0026]1门体、2折页、3窗口、4门锁、41锁主体、42锁舌、43自锁限位件、44解锁手柄、45第一弹性部件、46第二弹性部件、47拨块、4
‑
1第一齿轮、4
‑
2第二齿轮、4
‑
3第三齿轮、5触发杆、6检测端、7锁盒、8进气管、9出气管、11把手、14门框、15控制阀、16充气密封胶条。
具体实施方式
[0027]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。
[0028]本专利技术提供了一种门锁，主要应用于轨道车辆司机室的门组件，当然也可以应用于其他环境中。本文以门锁应用于司机室的门组件为例介绍技术方案和技术效果。
[0029]其中图1和图2给出了门组件从车内看和从车外看的结构示意图。门组件至少包括门体1和门锁4，门体1的一侧通过门锁4能够锁定于门框14上，门体1的相对另一侧可以通过折页2安装于门框14上，能够相对门框14转动。
[0030]本专利技术中的门锁4包括锁主体，锁主体安装有把手11、锁舌42、自锁限位件43和解锁手柄44。
[0031]请参考图3所示，图3为本专利技术一种实施例中门锁4的结构示意图。
[0032]本专利技术中的锁主体主要为其他零部件提供安装基础，并且起到保护各零部件的作用。锁主体可以为壳体结构，主要零部件的结构可以部分或者全部安装于壳体结构内部，例如锁舌42部分安装于壳体内部，锁舌42可以伸出壳体外部，实现门体1的上锁，锁舌42与门框14解锁时，锁舌42可以回缩至壳体内部。
[0033]该实施例中，常态下，锁舌42处于伸出锁主体的状态，当门体1关闭锁舌42回缩时同时带动自锁限位件43运动至限位位置，也就是说，门体1关闭过程，锁舌42在碰撞至门框14上的锁盒7回缩过程中，会带动自锁限位件43一同运动，最终使自锁限位件43移动至限位位置。
[0034]位于限位位置的自锁限位件43能够限制把手11转动，即锁舌42在锁闭的过程中带动自锁限位件43运动至限位位置，此时自锁限位件43抑制把手11转动，相当于锁舌42锁闭同时门锁4自锁，把手11不能转动，利用把手11不能将门锁4打开。
[0035]并且，该实施例中的解锁手柄44用于带动自锁限位件43移动以解除对把手11的限位。即该实施例中，操作人员通过操作解锁手柄44，可以使自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门锁，其特征在于，包括锁主体，所述锁主体安装有把手、锁舌、自锁限位件和解锁手柄，所述锁舌上锁回缩时同时带动所述自锁限位件运动至限位位置，位于所述限位位置的所述自锁限位件能够限制所述把手转动，所述解锁手柄用于带动所述自锁限位件移动以解除对所述把手的限位。2.如权利要求1所述的门锁，其特征在于，还包括齿轮传动组件，所述自锁限位件移动同时带动所述齿轮传动组件转动，所述解锁手柄相对所述锁主体转动能够驱动所述齿轮组件转动以带动所述自锁限位件移动以解除对所述把手的限位。3.如权利要求2所述的门锁，其特征在于，所述齿轮传动组件包括依次啮合的第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述自锁限位件横向往复移动，所述自锁限位件开设有弧形槽，所述第一齿轮具有插接于所述弧形槽内的凸块，所述解锁手柄与所述第三齿轮的转轴至少周向限位连接。4.如权利要求3所述的门锁，其特征在于，还包括检测部件，用于检测所述自锁限位块的位置，所述检测部件的信号输出端连接外部显示装置以显示当前状态所述自锁限位块的位置信号。5.如权利要求4所述的门锁，其特征在于，所述检测部件包括触发杆和安装于门框的所述检测端，所述触发杆横向安装于所述第一齿轮，所述触发杆部分伸至所述锁主体的外部；当所述自锁限位件位于所述限位位置时，所述触发杆位于所述检测端的检测范围内部。6.如权利要求1至5任一项所述的门锁，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建芳，李文彪，崔志国，鄂鹏宇，鲁海洋，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：