装饰板组件、车身组件及车辆制造技术

本申请提供了一种装饰板组件、车身组件及车辆。车辆包括车轮和车身组件。车身组件包括固定连接的第一车身板和第二车身板。装饰板组件应用于车身组件。装饰板组件包括装饰板、限位卡接件及第一限位件。装饰板具有外观面、内表面以及连接于外观面与内表面之间的端部，外观面与内表面相背设置；限位卡接件设于内表面，限位卡接件至少用于沿第一方向与第一车身板配合。第一限位件设于端部，第一限位件包括第一限位部，第一限位部至少用于沿第一方向与第二车身板配合，以限制装饰板与第一车身板之间沿第一方向的相对运动。间沿第一方向的相对运动。间沿第一方向的相对运动。

【技术实现步骤摘要】
装饰板组件、车身组件及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种装饰板组件、车身组件及车辆。

技术介绍

[0002]车身组件的车身板(例如：前翼子板、后翼子板等)上设置装饰板可对车身板进行装饰或者提高车身板的密封性。然而，相关技术中，装饰板与车身板之间定位误差、连接不紧密，导致装饰板的外观面与车身组件的其他板(例如：前围板、前门板、后门板、后围板等)的外观面之间的面轮廓偏差较大。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种能够减小装饰板与第一车身板、第二车身板之间面轮廓偏差的装饰板组件、车身组件及车辆。
[0004]一方面，本申请提供了一种装饰板组件，其特征在于，应用于车身组件，所述车身组件包括固定连接的第一车身板和第二车身板，所述装饰板组件包括：
[0005]装饰板，所述装饰板具有外观面、内表面以及连接于所述外观面与所述内表面之间的端部，所述外观面与所述内表面相背设置；
[0006]限位卡接件，所述限位卡接件设于所述内表面，所述限位卡接件至少用于沿第一方向与所述第一车身板配合；及
[0007]第一限位件，所述第一限位件设于所述端部，所述第一限位件包括第一限位部，所述第一限位部至少用于沿所述第一方向与所述第二车身板配合，以限制所述装饰板与所述第一车身板之间沿所述第一方向的相对运动。
[0008]在一种实施方式中，所述第一限位件还包括第二限位部，所述第二限位部用于沿第二方向与所述第二车身板配合，以限制所述装饰板与所述第一车身板之间沿所述第二方向的相对运动；其中，所述第一方向与所述第二方向相交。
[0009]在一种实施方式中，所述第一限位部凸设于所述端部，所述第二限位部凸设于所述端部。
[0010]在一种实施方式中，所述第一限位部包括沿所述第一方向相背设置的第一限位面和第二限位面，所述第一限位面和所述第二限位面用于沿所述第一方向抵接于所述第二车身板上；所述第二限位部包括沿所述第二方向相背设置的第三限位面和第四限位面，所述第三限位面和所述第四限位面用于沿所述第二方向抵接于所述第二车身板上。
[0011]在一种实施方式中，所述第一限位面、所述第三限位面、所述第二限位面及所述第四限位面依次相连。
[0012]在一种实施方式中，所述第一限位面和所述第二限位面中至少一者为倾斜面，和/或，所述第三限位面和所述第四限位面中至少一者为倾斜面。
[0013]在一种实施方式中，所述装饰板组件还包括第二限位件，所述第二限位件设于所述端部，所述第二限位件可发生形变，所述第二限位件用于沿所述第三方向抵接于所述端
部与所述第二车身板之间，其中，所述第三方向与所述第一方向、所述第二方向形成的平面相交。
[0014]在一种实施方式中，所述装饰板组件还包括密封件，所述密封件设于所述内表面上并环绕于所述限位卡接件的周侧，所述密封件用于密封于所述内表面与所述第一车身板之间。
[0015]在一种实施方式中，所述限位卡接件包括相连的第一限位卡接部、第二限位卡接部和第三限位卡接部，所述第一限位卡接部用于与所述第一车身板沿所述第一方向相抵接或者间隙配合，所述第二限位卡接部用于与所述第一车身板沿第二方向相抵接或者间隙配合，所述第三限位卡接部用于与所述第一车身板沿第三方向相抵接或者间隙配合。
[0016]另一方面，本申请还提供了一种车身组件，包括第一车身板、第二车身板和所述的装饰板组件，所述第一车身板与所述第二车身板固定连接，所述第一车身板与所述装饰板通过所述限位卡接件连接，所述第二车身板与所述装饰板通过所述第一限位件连接。
[0017]在一种实施方式中，所述第一车身板设有限位卡合件，所述限位卡合件包括相连的第一限位卡合部、第二限位卡合部和第三限位卡合部，所述第一限位卡合部与所述限位卡接件的第一限位卡接部沿所述第一方向相抵接或者间隙配合，所述第二限位卡合部与所述限位卡接件的第二限位卡接部沿第二方向相抵接或者间隙配合，所述第三限位卡合部与所述限位卡接件的第三限位卡合部沿第三方向相抵接或者间隙配合。
[0018]在一种实施方式中，所述第二车身板设有安装孔，所述安装孔包括沿所述第一方向相对设置的第一孔壁和第二孔壁，以及沿第二方向相对设置的第三孔壁和第四孔壁，所述第一孔壁和所述第二孔壁分别与所述第一限位部的第一限位面和第二限位面相抵接，所述第三孔壁和所述第四孔壁分别与第二限位部的第三限位面和第四限位面相抵接。
[0019]再一方面，本申请还提供了一种车辆，包括车轮和所述车身组件，所述第一车身板用于遮盖所述车轮。
[0020]本申请提供的装饰板组件在组装时，可通过设于装饰板内表面的限位卡接件与第一车身板以及设于装饰板端部的第一限位件与第二车身板两个需要进行限位、配合的位置进行定位，可减小组装时由于定位误差导致的装饰板的外观面与第一车身板、第二车身板之间的面轮廓偏差。在组装完成后，装饰板与第一车身板之间沿第一方向的活动不仅受到装饰板上限位卡接件与第一车身板配合的限制，还受到装饰板上第一限位件的限制，因此能够降低装饰板与第一车身板之间沿第一方向发生活动的可能性，从而可减小组装后由于装饰板与第一车身板之间连接不紧密导致的装饰板的外观面与第一车身板、第二车身板之间沿第一方向的面轮廓偏差。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0022]图1是本申请实施例提供的一种车辆的结构示意图；
[0023]图2是图1所示车辆中车身组件的部分结构示意图；
[0024]图3是图2所示车身组件中装饰板组件的部分结构示意图；
[0025]图4是图3所示装饰板组件与车身组件的第二车身板配合的截面示意图；
[0026]图5是图3所示装饰板组件的另一视角的结构示意图；
[0027]图6是装饰板组件与第一车身板通过连接件连接的结构示意图；
[0028]图7是图3所示装饰板组件还包括第二限位件的结构示意图；
[0029]图8是图6所示装饰板组件与车身组件的第二车身板配合的截面示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]100
‑
车辆；11
‑
车轮；1
‑
车身组件；20
‑
第一车身板；30
‑
第二车身板；10
‑
装饰板组件；101
‑
装饰板；102
‑
限位卡接件；103
‑
第一限位件；110
‑
外观面；112
‑
内表面；113
‑
端部；120
‑
第一限位卡接部；121
‑
第二限位卡接部；122
‑
第三限位卡接部；130
‑
第一限位部；131
‑
第二限位部；130a
‑
第一限位面；130b...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装饰板组件，其特征在于，应用于车身组件，所述车身组件包括固定连接的第一车身板和第二车身板，所述装饰板组件包括：装饰板，所述装饰板具有外观面、内表面以及连接于所述外观面与所述内表面之间的端部，所述外观面与所述内表面相背设置；限位卡接件，所述限位卡接件设于所述内表面，所述限位卡接件至少用于沿第一方向与所述第一车身板配合；及第一限位件，所述第一限位件设于所述端部，所述第一限位件包括第一限位部，所述第一限位部至少用于沿所述第一方向与所述第二车身板配合，以限制所述装饰板与所述第一车身板之间沿所述第一方向的相对运动。2.根据权利要求1所述的装饰板组件，其特征在于，所述第一限位件还包括第二限位部，所述第二限位部用于沿第二方向与所述第二车身板配合，以限制所述装饰板与所述第一车身板之间沿所述第二方向的相对运动；其中，所述第一方向与所述第二方向相交。3.根据权利要求2所述的装饰板组件，其特征在于，所述第一限位部凸设于所述端部，所述第二限位部凸设于所述端部。4.根据权利要求2所述的装饰板组件，其特征在于，所述第一限位部包括沿所述第一方向相背设置的第一限位面和第二限位面，所述第一限位面和所述第二限位面用于沿所述第一方向抵接于所述第二车身板上；所述第二限位部包括沿所述第二方向相背设置的第三限位面和第四限位面，所述第三限位面和所述第四限位面用于沿所述第二方向抵接于所述第二车身板上。5.根据权利要求4所述的装饰板组件，其特征在于，所述第一限位面、所述第三限位面、所述第二限位面及所述第四限位面依次相连。6.根据权利要求4所述的装饰板组件，其特征在于，所述第一限位面和所述第二限位面中至少一者为倾斜面，和/或，所述第三限位面和所述第四限位面中至少一者为倾斜面。7.根据权利要求2至6任意一项所述的装饰板组件，其特征在于，所述装饰板组件还包括第二限位件，所述第二限位件设于所述端部，所述第二限位件可发生形变，所述第二限位件用于沿所述第三方向抵接于所述端部与所述第二车身板之间，其中，所述第三方向与所述第一方向、...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚斌，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：