磁浮列车长定子悬浮推进集成化模组及磁悬浮轨道系统技术方案

本发明专利技术涉及高速磁悬浮交通技术领域，公开了一种磁浮列车长定子悬浮推进集成化模组及磁悬浮轨道系统。该模组包括壳体、多个悬浮线圈、多个推进线圈、铰链端子、供电端子、导线和串联线，多个悬浮线圈通过导线连接相邻铰链点，使壳体中末端的一悬浮线圈引出两个铰链端子，其余悬浮线圈仅引出一个铰链端子，多个推进线圈以一下一上部分重叠方式布置，同相推进线圈间通过串联线串联连接后与壳体两端的供电端子连接，多个悬浮线圈设置在多个推进线圈上且共同集成在壳体中形成Z字型结构，相邻两个推进线圈的中心距为相邻两个悬浮线圈的中心距的两倍，Z字型结构的左侧悬臂段包括两个悬浮线圈和半个推进线圈，Z字型结构的右侧凹陷段包括半个推进线圈。陷段包括半个推进线圈。陷段包括半个推进线圈。

【技术实现步骤摘要】
磁浮列车长定子悬浮推进集成化模组及磁悬浮轨道系统


[0001]本专利技术涉及高速磁悬浮交通
，尤其涉及一种磁浮列车长定子悬浮推进集成化模组及磁悬浮轨道系统。

技术介绍

[0002]由悬浮线圈和超导磁体组成的超导电动悬浮系统具有浮阻比高、悬浮导向自稳定、悬浮间隙大等优点，由空心线圈定子和超导磁体组成的超导直线电机推进系统具有效率高、功率因数高等优点，在高速、超高速列车中具有越来越广泛的应用。然而，长定子地面悬浮线圈和推进线圈、以及线圈间高压电缆及电缆连接器数量庞大，使轨道成本居高不下。
[0003]目前通过将一个推进线圈与对应两个悬浮线圈集成在一个模组中，可以使导向方向模组个数减半，但该方式并不能降低推进方向模组个数，也没有减少接高压插件的使用，同时，该方式无法应用于推进性能更优的双层推进线圈等推进线圈与悬浮线圈非整数配合的定子形式。
[0004]双层推进线圈相比单层推进线圈具有行波磁场谐波小，对超导磁体交流损耗、振动小，以及推力波动、反电势谐波小等优点，是推进线圈性能最优的拓扑形式之一，但由于双层重叠布置，导致实际难以以单元电机形式将多个线圈集中在同一模组中。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种磁浮列车长定子悬浮推进集成化模组及磁悬浮轨道系统，能够解决现有技术中的技术问题。
[0006]本专利技术提供了一种磁浮列车长定子悬浮推进集成化模组，其中，该集成化模组包括壳体、多个悬浮线圈、多个推进线圈、铰链端子、供电端子、导线和串联线，多个所述悬浮线圈通过所述导线连接相邻铰链点，使得所述壳体中末端的一个所述悬浮线圈引出两个铰链端子，而其余所述悬浮线圈仅引出一个铰链端子，多个所述推进线圈以一下一上部分重叠方式布置，多个所述推进线圈中同相的推进线圈之间通过所述串联线串联连接后与所述壳体两端设置的所述供电端子连接，多个所述悬浮线圈设置在多个所述推进线圈上且共同集成在所述壳体中形成Z字型结构，其中相邻两个所述推进线圈的中心距为相邻两个所述悬浮线圈的中心距的两倍，所述Z字型结构的左侧悬臂段包括两个所述悬浮线圈和半个所述推进线圈，所述Z字型结构的右侧凹陷段包括半个所述推进线圈。
[0007]优选地，所述推进线圈节距与所述悬浮线圈节距为整数配合或非整数配合。
[0008]优选地，所述推进线圈的数量至少为供电相数的2倍。
[0009]优选地，部分重叠方式布置的推进线圈上下之间通过支撑件隔开预定间隔。
[0010]优选地，所述悬浮线圈为对称式8字线圈。
[0011]本专利技术还提供了一种磁悬浮轨道系统，其中，该系统包括多个上述的集成化模组、第一紧固螺栓、第二紧固螺栓和轨道梁，相邻两个集成化模组中一个集成化模组的左侧悬臂段层叠设置在另一个集成化模组的右侧凹陷段上，其中所述左侧悬臂段内置第一螺母衬
套，所述右侧凹陷段设置有第一通孔，所述Z字型结构的中间过渡段设置有第二通孔，所述轨道梁内置第二螺母衬套，所述第一紧固螺栓依次穿过所述第一螺母衬套和所述第一通孔顶在所述轨道梁的装卸凹槽表面，所述第二紧固螺栓穿过所述第二通孔与所述第二螺母衬套配合以将所述集成化模组固定在所述轨道梁上。
[0012]优选地，所述左侧悬臂段的厚度与所述右侧凹陷段的厚度之和小于所述中间过渡段的厚度。
[0013]优选地，相邻两个集成化模组中一个集成化模组的左侧悬臂段与另一个集成化模组的右侧凹陷段相距预定距离层叠设置。
[0014]优选地，所述左侧悬臂段的厚度大于所述右侧凹陷段的厚度。
[0015]通过上述技术方案，可以将与车载超导磁体对应的单元电机线圈(悬浮线圈和推进线圈)集成在同一模组中，单个单元电机内所有线圈的相对尺寸精度可以在工厂内精调保证，远高于线上安装精度；同时单元电机中同相推进线圈的串连接线在模组内部一同灌封，省去了一半及以上的高压接插件个数，极大降低了线路成本。并且，单元电机中相邻悬浮线圈铰接点在模组内相互串联，共用铰接线，可以省去接近一半数量的铰链接头及铰链电缆，进一步降低了线路成本。
附图说明
[0016]所包括的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本专利技术的实施例，并与文字描述一起来阐释本专利技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1示出了根据本专利技术实施例的一种磁浮列车长定子悬浮推进集成化模组的示意图；
[0018]图2示出了根据本专利技术实施例的一种磁浮列车长定子悬浮推进集成化模组中推进线圈的内部连接示意图；
[0019]图3示出了根据本专利技术实施例的一种磁浮列车长定子悬浮推进集成化模组中悬浮线圈的内部连接示意图；
[0020]图4示出了根据本专利技术实施例的一种磁悬浮轨道系统的示意图；
[0021]图5示出了根据本专利技术实施例的一种集成化模组安装示意图；
[0022]图6示出了根据本专利技术实施例的一种集成化模组拆卸示意图。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根
据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0025]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0026]图1示出了根据本专利技术实施例的一种磁浮列车长定子悬浮推进集成化模组的示意图。
[0027]图2示出了根据本专利技术实施例的一种磁浮列车长定子悬浮推进集成化模组中推进线圈的内部连接示意图。
[0028]图3示出了根据本专利技术实施例的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁浮列车长定子悬浮推进集成化模组，其特征在于，该集成化模组包括壳体(1)、多个悬浮线圈(4)、多个推进线圈(5)、铰链端子(2)、供电端子(3)、导线(6)和串联线(3a)，多个所述悬浮线圈(4)通过所述导线(6)连接相邻铰链点，使得所述壳体(1)中末端的一个所述悬浮线圈(4)引出两个铰链端子(2)，而其余所述悬浮线圈(4)仅引出一个铰链端子(2)，多个所述推进线圈(5)以一下一上部分重叠方式布置，多个所述推进线圈(5)中同相的推进线圈(5)之间通过所述串联线(3a)串联连接后与所述壳体(1)两端设置的所述供电端子(3)连接，多个所述悬浮线圈(4)设置在多个所述推进线圈(5)上且共同集成在所述壳体(1)中形成Z字型结构，其中相邻两个所述推进线圈(5)的中心距为相邻两个所述悬浮线圈(4)的中心距的两倍，所述Z字型结构的左侧悬臂段包括两个所述悬浮线圈(4)和半个所述推进线圈(5)，所述Z字型结构的右侧凹陷段包括半个所述推进线圈(5)。2.根据权利要求1所述的集成化模组，其特征在于，所述推进线圈(5)节距与所述悬浮线圈(4)节距为整数配合或非整数配合。3.根据权利要求2所述的集成化模组，其特征在于，所述推进线圈(5)的数量至少为供电相数的2倍。4.根据权利要求1所述的集成化模组，其特征在于，部分重叠方式布置的推进线圈(5)上下之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳清，毛凯，张志华，高天宇，胡道宇，杜修方，王岩，陈松，
申请(专利权)人：中国航天科工飞航技术研究院中国航天海鹰机电技术研究院，
类型：发明
国别省市：