本发明专利技术公开了一种液压油箱加热装置，包括油箱体、固设于油箱体内部的吸油滤芯、环设于吸油滤芯外部的加热管，吸油滤芯包括支撑杆、过滤网，支撑杆的一端固定在油箱体顶部，另一端伸入过滤网内部，过滤网围设于油箱体底部开设的吸油口处；加热管固定在过滤网外部，加热管连接加热源。加热源为发动机冷却装置，加热管的进水口、出水口分别连接所述发动机冷却装置的出水口、进水口。本发明专利技术能够在机器低温启动时，快速对液压油加热，以达到正常工作的状态，同时不需要额外的热源和输送动力，更加节能、环保高效。还公开了一种液压油箱，包括前述的液压油箱加热装置。以及一种具有前述液压油箱的工程机械。本发明专利技术能够对液压油加热，更加节能、环保高效。环保高效。环保高效。
【技术实现步骤摘要】
液压油箱加热装置、液压油箱及工程机械
[0001]本专利技术涉及一种液压油箱、加热装置及工程机械，尤其涉及一种挖掘机液压油箱加热装置、液压油箱及工程机械，属于工程机械
技术介绍
[0002]现有的液压油箱，当工作环境温度过低时，液压油粘度大，使得挖掘机启动后不能正常工作，通常需要经过一定的时间，通过液压系统对液压油缓慢加热后，才可正常工作。这就导致液压油箱的工作效率大打折扣。液压油箱结构一直是工程技术人员研究的重要课题。
[0003]除此之外，现有技术中还存在以下技术问题：当工作环境过低时，挖掘机启动后，由于液压油温度过低、粘度大，吸油滤芯温度过低，只能通过液压系统使油温缓慢升高，需要很长时间才能正常工作。即当挖掘机低温启动时液压油温上升慢的问题。
[0004]因此急需设计一种新的液压油箱加热装置及液压油箱，以解决现有技术中的问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术中工作温度过低导致液压油箱无法正常运行的不足，提供一种液压油箱加热装置及液压油箱，技术方案如下：液压油箱加热装置，包括油箱体、固设于油箱体内部的吸油滤芯、环设于吸油滤芯外部的加热管，吸油滤芯包括支撑杆、过滤网，支撑杆的一端固定在油箱体顶部，另一端伸入过滤网内部，过滤网围设于油箱体底部开设的吸油口处；加热管固定在过滤网外部，加热管连接加热源。
[0006]进一步地，加热源为发动机冷却装置，加热管的进水口、出水口分别连接发动机冷却装置的出水口、进水口。
[0007]进一步地，加热管与发动机冷却装置的入水口设置第一开关电磁阀，加热管与发动机冷却装置的出水口设置第二开关电磁阀。
[0008]优选地，加热管呈螺旋形设置在过滤网外围。
[0009]进一步地，还包括设于油箱体内部的温度传感器。
[0010]液压油箱，包括前述任一项的液压油箱加热装置。
[0011]工程机械，包括前述液压油箱。
[0012]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果：本专利技术的液压油箱加热装置能够实现当工作环境过低时，在机器低温启动时，快速对液压油加热，以达到正常工作的状态。同时无需额外引入加热源和输送动力，更加节能、环保高效。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的液压油箱及加热装置结构示意图；图2为本专利技术的吸油滤芯和加热管周围液压油的流动趋势示意图；图中：1-油箱体、2-吸油滤芯、21-支撑杆、22-过滤网、3-加热管、4-温度传感器、5-第一开关电磁阀、6-第二开关电磁阀、7-加热源。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0015]实施例1如图1所示，液压油箱加热装置，包括油箱体1、固设于油箱体1内部的吸油滤芯2、环设于吸油滤芯2外部的加热管3，吸油滤芯2包括支撑杆21、过滤网22，支撑杆21的一端固定在油箱体1顶部，另一端伸入过滤网22内部，过滤网22围设于所述油箱体1底部开设的吸油口处；具体地，过滤网22侵入液面以下，设置在油箱体1开设的吸油口处，并完全包裹住吸油口。
[0016]加热管3固定在过滤网22外部，加热管3连接加热源7。吸油滤芯2：用于过滤进入系统前液压油的装置。
[0017]加热源7为发动机的冷却装置，加热管3的进水口、出水口分别连接发动机的冷却装置的出水口、进水口。本实施例中，在吸油滤芯2周围增加加热管3，挖掘机低温启动时可使进入系统的液压油快速升温，使得挖掘机能短时间内正常工作，既不会造成能源浪费，也不用增加额外热源。
[0018]本实施例中具体地，加热管3与发动机冷却装置的入水口设置第一开关电磁阀5，加热管3与发动机冷却装置的出水口设置第二开关电磁阀6。
[0019]本实施例中作为优选方式，加热管3呈螺旋形设置在过滤网22外围。本实施例中的加热管3具体为螺旋形金属管，用于给液压油加热。加热管3呈螺旋形布置在吸油滤芯2周围，优先对吸入系统的液压油加热，增加了受热面积，此位置位于液压油下部，使得加热后的液压油可以向上流动，容易在油箱内形成循环，加快液压油的升温。
[0020]本实施例中作为优选方式，还包括设于油箱体1内部的温度传感器4。
[0021]如1，液压油箱，包括油箱体1前述液压油箱加热装置。
[0022]本实施例中的液压油箱是挖掘机液压油的储存箱体，内部有一定的容积。
[0023]工程机械，包括前述液压油箱。
[0024]工作原理如下：本专利技术的液压油箱加热装置尤其适用于当挖掘机在寒冷地区启动的情况，系统通过油箱体1内部的温度传感器4，感知油温过低，打开第一开关电磁阀5和第二开关电磁阀6，使从发动机冷却装置的冷却液输送管出水口流出的高温冷却液从a口进入加热管3，对吸油滤芯2附近的液压油加热后，冷却液再从b口流出返回到发动机冷却装置内。位于吸油滤芯2周围的加热管3对液压油加热，被加热的液压油一部分通过吸油滤芯2进入液压系统循环，对整机进行加热，使挖掘机能够在寒冷地区启动后快速工作；另一部分被加热的液压油由于密度减小会向上运动，在油箱体1内部形成循环，全面加热油箱体1内的液压油。当温度传感器
4感知到油箱体1内的温度达到设定值后，会关闭第一开关电磁阀5和第二开关电磁阀6，此时挖掘机可正常工作，且不会使液压油温度过高。
[0025]如图2所示，吸油滤芯2和加热管3结构以及油箱内液压油的流动趋势，吸油滤芯2是对进入液压系统的液压油过滤的装置，吸油滤芯2包括支撑杆21、过滤网22，支撑杆21的一端固定在油箱体1顶部，另一端伸入过滤网22内部，过滤网22设置在油箱体1底部；支撑杆21过滤网22过滤网22过滤网22呈圆柱形，液压油只能从过滤网22表面进入吸油滤芯2内，然后进入液压系统；加热管3呈螺旋形布置在吸油滤芯2的过滤网22外围，并完全包裹住过滤网22。
[0026]本专利技术的液压油箱加热装置具有如下优点：1.流进吸油滤芯的液压油一定是经过加热管加热后的液压油，这会使得挖掘机能够尽快正常工作，不会因为液压油粘度过大对液压元件造成损害，同时可全方面加热挖掘机内的液压油；2.液压油只能从过滤网表面进入吸油滤芯内，使得过滤网周围的液压油流速相对较快，加热管布置在过滤网周围，会使加热管表面的液压油一直处于流动状态，增强换热效果，也不会产生局部过热的情况；3.加热管呈螺旋形布置，增加了受热面积，此位置又位于液压油下部，使得加热后的液压油会因为密度减小而向上流动，容易在油箱内形成循环，加快液压油的升温；4.当发动机启动后，发动机冷却液的温度会迅速升高，可用来加热液压油箱的低温液压油，既不会造成能源浪费，也不用增加额外热源。本专利技术的液压油箱加热装置能实现能量的循环利用，节能减排更环保。
[0027]本领域技术人员还可将加热装置的热源改用其他形式的热源进行加热，也应属于本专利技术的保护范围之内。本专利技术的液压油箱加热装置及液压油箱，不限于仅应用到本专利技术的液压油箱加热装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.液压油箱加热装置，其特征在于，包括油箱体（1）、固设于油箱体（1）内部的吸油滤芯（2）、环设于所述吸油滤芯（2）外部的加热管（3），所述吸油滤芯（2）包括支撑杆（21）、过滤网（22），所述支撑杆（21）的一端固定在所述油箱体（1）顶部，另一端伸入所述过滤网（22）内部，所述过滤网（22）围设于所述油箱体（1）底部开设的吸油口处；所述加热管（3）固定在所述过滤网（22）外部，所述加热管（3）连接加热源（7）。2.根据权利要求1所述的液压油箱加热装置，其特征在于，所述加热源（7）为发动机冷却装置，所述加热管（3）的进水口、出水口分别连接所述发动机冷却...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘贺，尹超，崔广伟，张媛媛，孙忠永，孙本强，张升霞，曾川，黄喆，李雪城，
申请(专利权)人：徐州徐工挖掘机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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