一种汽车支架的多工位加工卡具制造技术

本发明专利技术提供一种汽车支架的多工位加工卡具，属于汽车支架夹具技术领域，该汽车支架的多工位加工卡具包括底板，底板的上端固定连接有连接板，连接板的上端固定连接有安装板；卡接机构，卡接机构包括第一卡接组件和第二卡接组件，第一卡接组件和第二卡接组件均设有两组；其中，每组第一卡接组件均包括第一卡接杆、两个弹簧、多个转动块和第一卡槽，多个第一卡槽均固定连接于安装板的上端，多个转动块均通过转轴转动连接于安装板内，两个弹簧分别固定连接于多个转动块的一侧端，通过本装置控制驱动机构带动卡接机构的运行，将汽车支架零件设于本装置内，方便汽车支架零件的安装和拆卸，有效提高汽车支架零件的安装和拆卸效率。有效提高汽车支架零件的安装和拆卸效率。有效提高汽车支架零件的安装和拆卸效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车支架的多工位加工卡具


[0001]本专利技术属于汽车支架夹具
，具体涉及一种汽车支架的多工位加工卡具。

技术介绍

[0002]汽车支架是汽车支架零件紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与汽车支架零件相连接；汽车支架与普通的汽车支架零件脚胶的区别在于，机脚胶是一个胶墩直接安装在汽车支架零件底部，而汽车支架则是一个类似于铁棍的样子安装在汽车支架零件侧面。
[0003]在现有技术中，汽车支架通常采用螺栓和螺母将汽车支架零件加工夹具之间连接，采用此种安装方式在进行安装和拆卸时不便。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车支架的多工位加工卡具，旨在解决现有技术中汽车支架通常采用螺栓和螺母将汽车支架零件加工夹具之间连接，采用此种安装方式在进行安装和拆卸时不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车支架的多工位加工卡具，包括：
[0007]底板，所述底板的上端固定连接有连接板，所述连接板的上端固定连接有安装板；
[0008]卡接机构，所述卡接机构包括第一卡接组件和第二卡接组件，所述第一卡接组件和第二卡接组件均设有两组；
[0009]其中，每组所述第一卡接组件均包括第一卡接杆、两个弹簧、多个转动块和第一卡槽，多个所述第一卡槽均开设于安装板的上端，多个所述转动块均通过转轴转动连接于安装板内，两个所述弹簧分别固定连接于多个转动块的一侧端，所述第一卡接杆活动卡接于多个转动块之间；
[0010]两组所述第二卡接组件均设于安装板的上侧以实现其卡接；以及
[0011]驱动机构，其设有两组，两组所述驱动机构设于底板内，两组所述驱动机构均与卡接机构连接以实现其运行。
[0012]作为本专利技术一种优选的方案，每组所述第二卡接组件均包括两个卡接板和多个第二卡槽，多个所述第二卡槽均开设于安装板的上端，两个所述卡接板分别活动卡接于多个第二卡槽之内。
[0013]作为本专利技术一种优选的方案，每组所述驱动机构均包括双轴驱动气缸和第二卡接杆，所述双轴驱动气缸设于底板内，所述双轴驱动气缸的两个伸长端均活动贯穿连接板和安装板的上端并向上延伸，所述第二卡接杆固定连接于两个卡接板的上端，其中一个所述双轴驱动气缸的伸长端与第一卡接杆固定连接，另一个所述双轴驱动气缸的伸长端与第二卡接杆固定连接。
[0014]作为本专利技术一种优选的方案，所述连接板的一侧端固定连接有L型板。
[0015]作为本专利技术一种优选的方案，所述L型板的上端固定连接有两个气动阀，且两个气动阀通过管道分别与两个双轴驱动气缸连接。
[0016]作为本专利技术一种优选的方案，所述安装板内螺纹连接有多个长杆螺栓。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]1、本方案中，通过使用本装置控制驱动机构带动卡接机构的运行，将汽车支架零件设于本装置内，方便汽车支架零件的安装和拆卸，有效提高汽车支架零件的安装和拆卸效率。
[0019]2、本方案中，每组驱动机构中的双轴驱动气缸的两个输出端分别与第一卡接杆和第二卡接杆连接，并通过驱动机构中双轴驱动气缸的运行带动卡接机构的运行，方便操作便于使用，有效提高与汽车支架零件连接的效率。
附图说明
[0020]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0021]图1为本专利技术的平面结构图；
[0022]图2为本专利技术的侧视结构图。
[0023]图中：1、安装板；2、连接板；3、底板；4、L型板；5、气动阀；6、长杆螺栓；7、第一卡槽；8、第一卡接杆；9、双轴驱动气缸；10、第二卡槽；11、卡接板；12、转动块；13、弹簧；14、第二卡接杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]请参阅图1
‑
图2，本专利技术提供以下技术方案：
[0027]一种汽车支架的多工位加工卡具，包括：
[0028]底板3，底板3的上端固定连接有连接板2，连接板2的上端固定连接有安装板1；
[0029]卡接机构，卡接机构包括第一卡接组件和第二卡接组件，第一卡接组件和第二卡接组件均设有两组；
[0030]其中，每组第一卡接组件均包括第一卡接杆8、两个弹簧13、多个转动块12和第一卡槽7，多个第一卡槽7均开设于安装板1的上端，多个转动块12均通过转轴转动连接于安装板1内，两个弹簧13分别固定连接于多个转动块12的一侧端，第一卡接杆8活动卡接于多个转动块12之间；
[0031]两组第二卡接组件均设于安装板1的上侧以实现其卡接；以及
[0032]驱动机构，其设有两组，两组驱动机构设于底板3内，两组驱动机构均与卡接机构连接以实现其运行。
[0033]在本专利技术的具体实施例中，连接板2固定在底板3的上端，安装板1固定在连接板2
的上端，安装板1的上端设置有卡接机构，第一卡接组件中的多个转动块12和第一卡槽7均设有四个，每组卡接机构的四个第一卡槽7呈矩形设于安装板1的上端，四个转动块12分别通过转轴设于安装板1内，四个第一卡槽7分为两组，每两组相匹配，两组第一卡槽7之间设有两个转动块12，两个转动块12侧端设有弹簧13，第一卡接杆8与转动块12之间通过弹簧13的弹力将其卡接，第一卡接杆8通过双轴驱动气缸9控制其移动，其上升时从四个转动块12之间脱离，其下降时与四个转动块12之间卡接，汽车支架零件设于第一卡接杆8的下侧，通过第一卡接杆8下降与安装板1之间将汽车支架零件卡接；两组第二卡接组件通过双轴驱动气缸9的另一个伸长端带动第二卡接杆14升降，第二卡接杆14带动两个卡接板11在四个第二卡槽10内活动，实现其卡接，通过四个卡接板11将汽车支架零件卡接在卡接板11和安装板1之间；L型板4起到连接两个气动阀5的作用，通过两个气动阀5分别控制两个双轴驱动气缸9的运行，双轴驱动气缸9设有两个伸长端，通过双轴驱动气缸9的运行其两个伸长端分别带动第一卡接杆8和第二卡接杆14的运行，实现本装置的卡接功能，气动阀5和双轴驱动气缸9均为现有技术，在此不做过多赘述。
[0034]具体的请参阅图1
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图2，每组第二卡接组件均包括两个卡接板11和多个第二卡槽10，多个第二卡槽10均开设于安装板1的上端，两个卡接板11分别活动卡接于多个第二卡槽10内。
[0035]本实施例中：每组第二卡接组件中的第二卡槽10设有四个，四个第二卡槽10呈矩形设于安装板1的上端，每两个第二卡槽10相匹配，通过卡接板11与其连接实现其卡接的作用，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车支架的多工位加工卡具，其特征在于，包括：底板(3)，所述底板(3)的上端固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)的上端固定连接有安装板(1)；卡接机构，所述卡接机构包括第一卡接组件和第二卡接组件，所述第一卡接组件和第二卡接组件均设有两组；其中，每组所述第一卡接组件均包括第一卡接杆(8)、两个弹簧(13)、多个转动块(12)和第一卡槽(7)，多个所述第一卡槽(7)均开设于安装板(1)的上端，多个所述转动块(12)均通过转轴转动连接于安装板(1)内，两个所述弹簧(13)分别固定连接于多个转动块(12)的一侧端，所述第一卡接杆(8)活动卡接于多个转动块(12)之间；两组所述第二卡接组件均设于安装板(1)的上侧以实现其卡接；以及驱动机构，其设有两组，两组所述驱动机构设于底板(3)内，两组所述驱动机构均与卡接机构连接以实现其运行。2.根据权利要求1所述的一种汽车支架的多工位加工卡具，其特征在于：每组所述第二卡接组件均包括两个卡接板(11)和多个第二卡槽(10)，多个所述第二卡槽(10)均开设于安装板(1)的上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张钧，杜辰，安明，白文强，
申请(专利权)人：天津市中马骏腾精密机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：