一种船体中心线舱内线延伸线的勘划方法技术

本发明专利技术公开了一种船体中心线舱内线延伸线的勘划方法，该方法通过在船体主甲板面上划出船体中心线，再根据内部舱室沿船长范围在主甲板面上划出与船体中心线平行的中心偏移线，在中心偏移线上选取两个点开设工艺孔，在两工艺孔处放置线锤，待线锤静止后在下层甲板上标记出线锤指向的点，两点连接为下层甲板偏移线，恢复偏移尺寸取得所需舱室的船体中心线，确认后按照对应规范的要求修补工艺孔。本发明专利技术的勘划方法通用性较强，提高了舱室内基准测量的精度，满足高精度的安装要求，能够在所有船舶建造推广应用。舶建造推广应用。舶建造推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种船体中心线舱内线延伸线的勘划方法


[0001]本专利技术属于船舶建造
，特别是涉及一种船体中心线舱内延伸线的勘划方法。

技术介绍

[0002]在现代船舶建造中，船舶为增强其航行安全和远洋通讯导航能力，配备了许多先进的通讯导航设备以辅助航行。更有一些特殊的工程船舶、公务船舶、科考船舶等高新海洋装备船舶会配套安装相当的特殊仪器设备。这些设备的安装精度要求相当高，且安装基准均为船体中心线。
[0003]专利号：CN101643109A公开了一种二岛式建造分段船体中心线对中方法，包括如下步骤：(1)合理划分分段；(2)分段建模设置对合线；(3)开船台中心线，并在分段吊装定位后修改中心线及船体某甲板全部贯通后划高精度中心线；(4)防止分段下滑移动；(5)分段的制造与定位；(6)甲板和基准平台中心线的堪划，该方法适用于在船舶分段建造时船体中心线的划制和确定，在船舶建造完毕后对于每层甲板船体中心线的重新划制与确定不适用。
[0004]专利号CN110788822A公开了一种勘划船体甲板中心线的方法，该方法包括：在船舶的艏艉边沿处分别设置第一标定物；在船舶外侧设置激光经纬仪，激光经纬仪通过船坞地面上中心线的两点，将中心线所在的垂面驳划到第一标定物上；在船舶上障碍物的边沿设置第二标定物；在障碍物的上方设置激光经纬仪，激光经纬仪通过两个第一标定物的驳划标记，将中心线所在的垂面驳划到第二标定物上，该方法适用于船舶建造中每层甲板的船体中心线的测量与确定，在船舶建造完毕后此方法无法适用于每层甲板上各舱室船体中心线的确定。
[0005]船舶设备安装分布于船舶每层甲板的各处舱室内，有些会设置于船舶底部的舱室，常用的先进测量仪器无法进行测量，给安装时的基准测量带来了困难，极易造成基准测量的误差变大，设备安装精度达不到要求。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种船体中心线舱内线延伸线的勘划方法。本专利技术的方法在实现所需舱室所在甲板的船体中心线的划制，同时提高了基准测量的精度，使所需舱室的设备安装精度达到要求，适用范围广。
[0007]为了达到上述专利技术的目的，本专利技术专利提供的技术方案如下：
[0008]一种船体中心线舱内线延伸线的勘划方法，该方法通过在船体主甲板面上划出船体中心线，之后根据内部舱室距离船体中心线的距离划出与船体中心线平行的中心线偏移线，在中心线偏移线上选取两个点开设工艺孔，在两工艺孔处放置线锤，从而得到下层甲板偏移线，恢复偏移尺寸取得所需舱室的船体中心线，该方法具体包括如下步骤：
[0009]第一步，在船体主甲板面上用船体中心线勘划方法划出船体中心线；
[0010]第二步，根据内部舱室距离船体中心线的水平距离，在主甲板面上划出与船体中心线平行的中心线偏移线；
[0011]第三步，在中心线偏移线上选取两个点开设工艺孔；
[0012]第四步，在两个工艺孔处放置线锤，待线锤静止后在下层甲板上标记出线锤指向的点，两点连接后取得下层甲板偏移线；
[0013]第五步，若所需舱室在更下一层甲板，则在下层甲板偏移线上重复第三步和第四步，直至到达所需舱室所在的甲板面上标记出中心线偏移线；
[0014]第六步，根据下层甲板偏移线与船体中心线之间的距离，划制出与舱室所在甲板面上的下层甲板偏移线平行的舱室内船体中心线；
[0015]第七步，确认舱室所在甲板面上的船体中心线的准确性后，按照对应规范的要求进行工艺孔修补，工艺孔修补结束后，舱室内船体中心线划线结束。
[0016]上述第二步中的中心线偏移线的勘划精度要求在1mm以内，使用激光经纬仪或全站仪辅助堪划，所述中心线偏移线的偏移尺寸为300mm或根据船舶的结构尺寸选取。
[0017]上述第三步中的工艺孔为圆形通孔，工艺孔的两点间距为所在舱室内部沿船长方向上的最远距离，若下方舱室空间狭小则可调整，最小取1000mm。
[0018]上述第三步中的工艺孔使用钻孔工具开设，工艺孔直径不大于5mm。
[0019]上述第七步中的工艺孔修补应按照船舶对应的船级社标准方式对工艺孔进行修补。
[0020]基于上述方案，本专利技术的方法和装置经过实践取得了如下积极有益效果：
[0021]1.本专利技术通过在主甲板面或其他可操作的上层甲板上根据船体中心线划制中心线偏移线以及在偏移线上开工艺孔方便船舶舱室内的基准测量，同时提高测量精度。
[0022]2.本专利技术方法操作简单、易于推广，适用范围广。
附图说明
[0023]图1是本专利技术一种船体中心线舱内线延伸线的勘划方法中的甲板面俯视图。
[0024]图2是本专利技术一种船体中心线舱内线延伸线的勘划方法中的甲板纵剖面视图。
[0025]图中标注的含义为：
[0026]1.船体中心线；2.中心线偏移线；3.工艺孔；4.偏移尺寸；5.船体主甲板面；6.线锤；7.下层甲板；8.下层甲板偏移线。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实例来描述本专利技术的方法。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要的混淆专利技术的概念、方法和实施过程。
[0028]如图1和图2所示，本专利技术提供一种船体中心线舱内线延伸线的勘划方法具体实施方式如下。
[0029]一种船体中心线舱内线延伸线的勘划方法，该方法通过在船体主甲板面上划出船体中心线，之后根据内部舱室距离船体中心线的距离划出与船体中心线平行的中心线偏移
线，在中心线偏移线上选取两个点开设工艺孔，在两工艺孔处放置线锤，从而得到下层甲板偏移线，恢复偏移尺寸取得所需舱室的船体中心线，该方法具体包括如下步骤：
[0030]第一步，在船体主甲板面5上用船体中心线勘划方法划出船体中心线1；
[0031]第二步，根据内部舱室距离船体中心线1的水平距离，在主甲板面或其他可操作的上层甲板5上划出与船体中心线1平行的中心线偏移线2，中心线偏移线2在图1中所示；
[0032]第三步，在中心线偏移线2上选取两个点开设工艺孔3；
[0033]第四步，在两个工艺孔3处放置线锤6，待线锤6静止后在下层甲板7上标记出线锤6指向的点，两点连接后取得下层甲板偏移线8，在图2中，下层甲板偏移线即为中心线偏移线投影在下层甲板上的偏移线；
[0034]第五步，若所需舱室在更下一层甲板，则在下层甲板偏移线8上重复第三步和第四步，直至到达所需舱室所在的甲板面上标记出偏移线；
[0035]第六步，根据下层甲板偏移线8与船体中心线1之间的距离，划制出与舱室所在甲板面上的下层甲板偏移线8平行的舱室内船体中心线；
[0036]第七步，确认舱室所在甲板面上的船体中心线的准确性后，按照对应规范的要求进行工艺孔修补，工艺孔修补结束后，舱室内船体中心线划线结束。
[0037]上述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船体中心线舱内线延伸线的勘划方法，其特征在于，该方法通过在船体主甲板面上划出船体中心线，之后根据内部舱室距离船体中心线的距离划出与船体中心线平行的中心线偏移线，在中心线偏移线上选取两个点开设工艺孔，在两工艺孔处放置线锤，从而得到下层甲板偏移线，恢复偏移尺寸取得所需舱室的船体中心线，该方法具体包括如下步骤：第一步，在船体主甲板面(5)上用船体中心线勘划方法划出船体中心线(1)；第二步，根据内部舱室距离船体中心线(1)的水平距离，在船体主甲板面(5)上划出与船体中心线(1)平行的中心线偏移线(2)；第三步，在中心线偏移线(2)上选取两个点开设工艺孔(3)；第四步，在两个工艺孔(3)处放置线锤(6)，待线锤(6)静止后在下层甲板(7)上标记出线锤(6)指向的点，两点连接后取得下层甲板偏移线(8)；第五步，若所需舱室在更下一层甲板，则在下层甲板偏移线(8)上重复第三步和第四步，直至到达所需舱室所在的甲板面上标记出偏移线；第六步，根据下层甲板偏移线(8)与船体中心线(1)之间的距离，划制出与舱室所在甲板面上的下层甲板偏移...

【专利技术属性】
技术研发人员：许胜宇，高中裕，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：