本发明专利技术公开了一种船舶舱口围风管皮带布置装置，包括底座、调节机构及固定机构，所述调节机构安装于所述底座上，所述固定机构安装于所述调节机构上，所述调节机构包括内置导轨式固定框架、调节螺杆、滑动块及导向螺母，所述内置导轨式固定框架安装于所述底座上，所述内置导轨式固定框架的上表面开设有U字形槽，所述导向螺母安装于所述U字形槽的一侧，所述调节螺杆的一端穿过导向螺母并抵靠于所述U字形槽的另一侧，所述滑动块安装于所述U字形槽内，贯穿所述滑动块设置有螺纹孔，所述导向螺杆与所述螺纹孔螺纹连接，所述固定机构安装于所述滑动块上。本发明专利技术结构简单，能够适应各类工作环境，方便现场风管皮带的拉设与布置，便于管理和整理。和整理。和整理。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶舱口围风管皮带布置装置及布置方法
[0001]本专利技术属于船舶建造
，具体涉及一种船舶舱口围风管皮带布置装置及布置方法。
技术介绍
[0002]船舶分段在船坞总组阶段，因舱室通风、照明及电焊装配需要，舱口围一圈布满了通风软管、照明线路、氧乙炔皮带，由于没有专人有序整理，各劳务队拉设的风管皮带错综复杂、层层堆叠，若发生风管、皮带破裂或者电线断开的情况，则需要层层拨开其它风管皮带再维修，若不及时维修，则会发生电气爆照、乙炔进通风管的问题，后果不堪设想，且维修极为不便，存在很大的安全隐患。
[0003]为了适应越来越快和降本增益的现代化造船节奏，实现造船的标准化，将有限的资源充分地利用起来，减少物资损耗及人力成本，结合现场施工条件及作业焊接，本专利技术提出了一种船舶舱口围风管皮带布置装置及布置方法。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种船舶舱口围风管皮带布置装置，本专利技术能够提升现场拉设风管皮带的工作效率、方便现场维修的同时减少不必要的安全隐患。此外，本专利技术还要提供一种船舶舱口围风管皮带布置方法。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]本专利技术的第一方面，提供一种船舶舱口围风管皮带布置装置，包括底座、调节机构及固定机构，所述调节机构安装于所述底座上，所述固定机构安装于所述调节机构上，所述调节机构包括内置导轨式固定框架、调节螺杆、滑动块及导向螺母，所述内置导轨式固定框架安装于所述底座上，所述内置导轨式固定框架的上表面开设有U字形槽，所述导向螺母安装于所述U字形槽的一侧，所述调节螺杆的一端穿过所述导向螺母并抵靠于所述U字形槽的另一侧，所述滑动块安装于所述U字形槽内，贯穿所述滑动块设置有螺纹孔，所述导向螺杆与所述螺纹孔螺纹连接，螺杆的旋转运动实现了滑块的直线运动，所述固定机构安装于所述滑动块上。滑动块为一块底部带有T形状的铁块，与内置导轨式固定框架内置导轨匹配连接，滑动块顶部钻有六个内螺纹孔，与固定机构组件通过调节螺栓紧固。
[0007]作为优选的技术方案，所述调节螺杆的另一端固定安装有手柄。
[0008]作为优选的技术方案，所述固定机构包括支撑尾座、接长杆、钢制套圈及锁紧铰链，所述支撑尾座的纵向截面呈T字形，所述支撑尾座的两侧设置有调节通孔，所述调节通孔的两端设置有调节螺母，调节螺栓与所述调节螺母螺纹连接，所述调节螺栓的底部抵靠于所述滑动块的上表面，所述接长杆的一端固定于所述支撑尾座上，所述钢制圈套固定安装于所述接长杆的另一端，所述钢制圈套上设置有缺口，所述锁紧铰链安装于所述缺口处。
[0009]作为优选的技术方案，所述接长杆与所述支撑尾座的连接处设置有三角肘板。
[0010]作为优选的技术方案，所述支撑尾座的一侧设置有三个所述调节通孔。
[0011]作为优选的技术方案，所述接长杆的长度为2米。
[0012]本专利技术的第二方面，提供一种船舶舱口围风管皮带布置方法，采用上述的船舶舱口围风管皮带布置装置，包括以下步骤：
[0013]步骤一、将船舶舱口围风管皮带固定装置沿舱口围的边缘处的甲板焊接固定；
[0014]步骤二、旋转调节螺杆，使得滑动块移动至最靠近甲板的位置，打开锁紧铰链，使钢制圈套呈半开状态；
[0015]步骤三、将电缆或风管皮带一次塞入钢制圈套内并关闭锁紧铰链；
[0016]步骤四、旋转调节螺杆，使得钢制圈套朝向舱口围的中部运动，相邻的钢制圈套前后错开步骤。
[0017]作为优选的技术方案，所述钢制圈套内交错步骤有电缆、乙氧炔皮带机通风皮带。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具有以下技术效果：
[0019](1)本专利技术适用于所有船舶建造过程中舱口围四周布置风管皮带，将装置固定在舱口围四周甲板上，通过双手旋转手轮，实现接长杆的纵向位移，也可通过底部调节螺栓，实现装置的升高和降低，布置后的风管皮带，能节省空间，便于维修拆装，相比原来错综复杂叠堆在一起风管皮带，现在的布置更加合理及清晰。
[0020](2)本专利技术结构简单，拆装保养方便，能够适应各类工作环境，方便现场风管皮带的拉设与布置，减少因私拉混拉风管皮带造成安全隐患，便于管理和整理。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术船舶舱口围风管皮带布置装置的俯视图。
[0023]图2为本专利技术船舶舱口围风管皮带布置装置的正视图。
[0024]图3为本专利技术船舶舱口围风管皮带布置方法与传统布置方法对比图。
[0025]其中，附图标记具体说明如下：手柄1、调节螺杆2、导向螺母3、滑动块4、内置导轨式固定框架5、底座6、调节螺栓7、调节螺母8、接长杆9、支撑尾座10、钢制圈套11、锁紧铰链12、电缆13、乙氧炔皮带14、通风皮带15。
具体实施方式
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]本实施例提供一种船舶舱口围风管皮带布置装置，包括底座6、调节机构及固定机构，所述调节机构安装于所述底座6上，所述固定机构安装于所述调节机构上，所述调节机构包括内置导轨式固定框架5、调节螺杆2、滑动块4及导向螺母3，所述内置导轨式固定框架
5安装于所述底座6上，所述内置导轨式固定框架5的上表面开设有U字形槽，所述导向螺母3安装于所述U字形槽的一侧，所述调节螺杆2的一端穿过所述导向螺母3并抵靠于所述U字形槽的另一侧，所述滑动块4安装于所述U字形槽内，贯穿所述滑动块4设置有螺纹孔，所述导向螺杆与所述螺纹孔螺纹连接，螺杆的旋转运动实现了滑块的直线运动，所述固定机构安装于所述滑动块4上。滑动块4为一块底部带有T形状的铁块，与内置导轨式固定框架5内置导轨匹配连接，滑动块4顶部钻有六个内螺纹孔，与固定机构组件通过调节螺栓7紧固。
[0028]其中，所述调节螺杆2的另一端固定安装有手柄1。手柄1与调节螺杆2焊接呈一体，通过手持旋转手柄1，实现调节螺杆2的旋转运动。
[0029]其中，所述固定机构包括支撑尾座10、接长杆9、钢制套圈及锁紧铰链12，所述支撑尾座10的纵向截面呈T字形，所述支撑尾座10的两侧设置有调节通孔，所述调节通孔的两端设置有调节螺母8，调节螺栓7与所述调节螺母8螺纹连接，所述调节螺栓7的底部抵靠于所述滑动块4的上表面，所述接长杆9的一端固定于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶舱口围风管皮带布置装置，其特征在于，包括底座、调节机构及固定机构，所述调节机构安装于所述底座上，所述固定机构安装于所述调节机构上，所述调节机构包括内置导轨式固定框架、调节螺杆、滑动块及导向螺母，所述内置导轨式固定框架安装于所述底座上，所述内置导轨式固定框架的上表面开设有U字形槽，所述导向螺母安装于所述U字形槽的一侧，所述调节螺杆的一端穿过所述导向螺母并抵靠于所述U字形槽的另一侧，所述滑动块安装于所述U字形槽内，贯穿所述滑动块设置有螺纹孔，所述导向螺杆与所述螺纹孔螺纹连接，所述固定机构安装于所述滑动块上。2.如权利要求1所述的一种船舶舱口围风管皮带布置装置，其特征在于，所述调节螺杆的另一端固定安装有手柄。3.如权利要求1所述的一种船舶舱口围风管皮带布置装置，其特征在于，所述固定机构包括支撑尾座、接长杆、钢制套圈及锁紧铰链，所述支撑尾座的纵向截面呈T字形，所述支撑尾座的两侧设置有调节通孔，所述调节通孔的两端设置有调节螺母，调节螺栓与所述调节螺母螺纹连接，所述调节螺栓的底部抵靠于所述滑动块的上表面，所述接长杆的一端固定于所述支撑尾座上，所述钢制圈套固定安...
【专利技术属性】
技术研发人员：周彦成，周冬，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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