本实用新型专利技术公开了一种凹模组件及使用其的用于车载电源壳体零件的旋切装置，包括：凹模固定座和适于嵌入至凹模固定座内的凹模本体；其中凹模本体包括对称设置的一对半凹模体；半凹模体包括具有容纳产品的半型腔的基体以及与基体一体相连的连接耳；以及凹模固定座具有用于容纳凹模本体的锥状收容腔；且在锥状收容腔的腔壁上对称地设有一对用于与连接耳配接的凹陷槽；锥状收容腔的腔口的内径大于该锥状收容腔的腔底的内径，以使一对半凹模体由锥状收容腔的腔口向腔底的纵向运动过程中来相向收紧而夹紧产品。本实用新型专利技术可以提高凹模组件对于不同尺寸的产品的适用性。组件对于不同尺寸的产品的适用性。组件对于不同尺寸的产品的适用性。
【技术实现步骤摘要】
凹模组件及使用其的用于车载电源壳体零件的旋切装置
[0001]本技术涉及冲裁加工
，尤其涉及一种凹模组件及使用其的用于车载电源壳体零件的旋切装置。
技术介绍
[0002]一般通常使用较多的拉深模，其工作原理都差不多，由于材料的流动并不规则，所以都会用到修边。对于拉深后需要平整直边的产品，为了保证产品要求，往往需要采用侧切，也就是俗称的“旋切”。
[0003]在传统旋切模具加工中，一般冲压旋切模加工的产品，只能是拉深出来的，或者是拉深出来后再经过冲压，成型等工序，但是所有加工完成后，不能够超出拉深的外径的产品。像一些特殊零件(拉深成型后尺寸大小超出了拉深外径)，由于一般的旋切凹模是一体的，无法适用尺寸大小超出拉伸外径的产品，因此用一般旋切模具无法实现切边工序，只能另外加工，利用机加工，车床车，或者利用其它的加工工序，采用车床车需要特定的操作工，还需要辅助工具，而且采用车床或其它加工工序时间长，产品稳定性差。因此，这种解决办法无形的增加了生产成本，效率也降低。而且对于批量大，要求高的产品，已经不能满足于实际需要。
技术实现思路
[0004]本技术的第一目的是提供一种凹模组件，以解决提高凹模组件对于不同尺寸的产品的适用性的技术问题。
[0005]本技术的第二目的是提供一种用于车载电源壳体零件的旋切装置，以解决提高凹模组件对于不同尺寸的产品的适用性的技术问题。
[0006]本技术的凹模组件是这样实现的：
[0007]一种凹模组件，包括：凹模固定座和适于嵌入至凹模固定座内的凹模本体；其中
[0008]所述凹模本体包括对称设置的一对半凹模体；所述半凹模体包括具有容纳产品的半型腔的基体以及与基体一体相连的连接耳；以及
[0009]所述凹模固定座具有用于容纳凹模本体的锥状收容腔；且在所述锥状收容腔的腔壁上对称地设有一对用于与连接耳配接的凹陷槽；
[0010]所述锥状收容腔的腔口的内径大于该锥状收容腔的腔底的内径，以使一对半凹模体由锥状收容腔的腔口向腔底的纵向运动过程中来相向收紧而夹紧产品。
[0011]在本技术可选的实施例中，所述凹模固定座对应锥状收容腔的腔口的边沿处设有适于同时抵压一对半凹模体的顶端边沿的压块；以及所述半凹模体的下端设有用于给待加工产品让位的让位槽。
[0012]本技术的用于车载电源壳体零件的旋切装置是这样实现的：
[0013]一种用于车载电源壳体零件的旋切装置，包括：适于做合模运动的上模机构和和设于上模机构下方的下模机构；
[0014]所述下模机构包括下模基座、设于下模基座上的适配的凹模定滑块和凹模滑动座，以及嵌设在凹模滑动座内的所述的凹模组件；
[0015]所述上模机构包括上模基座，以及设于上模基座上的凸模、适于顶推凹模滑动座的顶推块和适于顶推凹模组件的凹模本体的凹模推块；其中
[0016]在上模机构与下模机构做合模运动中顶推块纵向地顶推凹模滑动座时，凹模滑动座适于做相对于凹模定滑块的旋转运动。
[0017]在本技术可选的实施例中，所述上模机构还包括设于凸模朝向下模机构的一端的适于插入至凹模本体中的导向块；以及
[0018]所述导向块通过贯穿凸模的套管与凸模活动配接以使得导向管可相对于凸模做旋转运动。
[0019]在本技术可选的实施例中，所述上模基座包括上模顶板和与该上模顶板固连的上模固定板；其中
[0020]所述上模机构还包括在通过贯穿上模固定板的连接杆与所述上模顶板活动连接的上卸料板；以及
[0021]所述凸模、顶推块和凹模推块均贯穿上卸料板后与上模固定板固连。
[0022]在本技术可选的实施例中，所述下模基座包括上模底座和与下模底座相连的下固定块；且
[0023]所述下固定块具有用于容纳凹模定滑块、凹模滑动座和凹模组件的凹陷腔；
[0024]所述凹模定滑块包括固定在所述凹陷腔内的以围合形成矩形区间的至少四块固定件；以及
[0025]所述凹模滑动座设于至少四块固定件围合形成的矩形区间内。
[0026]在本技术可选的实施例中，在所述固定件朝向凹模滑动座的侧端面设有凸尖；以及
[0027]在所述凹模滑动座的外侧壁设有适于与固定件上的凸尖适配的呈螺旋分布的适形凹槽；即
[0028]当顶推块纵向地顶推凹模滑动座时，适形凹槽与凸尖的配合以使凹模滑动座做相对于凹模定滑块的旋转运动。
[0029]在本技术可选的实施例中，所述下模机构还包括设于凹模滑动座内的且贯穿所述锥状收容腔的腔底后伸入至凹模本体内的下顶件；以及
[0030]在所述下顶件内设有适于贯穿下顶件后插入至锥状收容腔内的定位钉；
[0031]在所述下顶件内部设有适于顶推定位钉的顶推弹簧。
[0032]在本技术可选的实施例中，所述下模机构还包括在所述凹模滑动座与下模底座之间设有的弹性支撑组件。
[0033]在本技术可选的实施例中，在所述上模机构与下模机构之间还设有适配的导向组件。
[0034]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：本技术的凹模组件及使用其的用于车载电源壳体零件的旋切装置，凹模本体包括对称设置的一对半凹模体，凹模本体相比现有技术来说，本技术采用的是分体式结构，能够适用于不同尺寸的产品的切边需求，尤其是产品成型后尺寸大小超出拉伸外径的产品，本技术的凹模组件
如果运用到连续模上，还能大大减少加工工序，降低生产成本，提高生产效率，实现大批量现代化生产。
[0035]此外，采用本方案的旋切装置加工出来的产品，如车载电源壳体，壳体变形小，产品尺寸精度高，产品性能佳，更加有利后续的组装，极大的提高了车载电源组装的稳定性可靠性。而且加工此产品的效率大大提高，报废率大大降低，因此产品的成本也大大降低。
附图说明
[0036]图1为本技术的用于车载电源壳体零件的旋切装置的上模机构与下模机构处于开模状态下的结构示意图；
[0037]图2为本技术的用于车载电源壳体零件的旋切装置的上模机构的结构示意图；
[0038]图3为本技术的用于车载电源壳体零件的旋切装置的上模机构的导向块与凸模配接组状态下的结构示意图；
[0039]图4为本技术的用于车载电源壳体零件的旋切装置的上模机构的导向块与凸模的爆炸结构示意图；
[0040]图5为本技术的用于车载电源壳体零件的旋切装置的下模机构的凹模定滑块的结构示意图；
[0041]图6为本技术的用于车载电源壳体零件的旋切装置的下模机构的压块与凹模本体的配合结构示意图；
[0042]图7为本技术的用于车载电源壳体零件的旋切装置的下模机构的局部结构示意图；
[0043]图8为本技术的用于车载电源壳体零件的旋切装置在使用过程中的产品放置阶段的结构示意图；
[0044]图9为本技术的用于车载电源壳体零件的旋切本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种凹模组件，其特征在于，包括：凹模固定座和适于嵌入至凹模固定座内的凹模本体；其中所述凹模本体包括对称设置的一对半凹模体；所述半凹模体包括具有容纳产品的半型腔的基体以及与基体一体相连的连接耳；以及所述凹模固定座具有用于容纳凹模本体的锥状收容腔；且在所述锥状收容腔的腔壁上对称地设有一对用于与连接耳配接的凹陷槽；所述锥状收容腔的腔口的内径大于该锥状收容腔的腔底的内径，以使一对半凹模体由锥状收容腔的腔口向腔底的纵向运动过程中来相向收紧而夹紧产品。2.根据权利要求1所述的凹模组件，其特征在于，所述凹模固定座对应锥状收容腔的腔口的边沿处设有适于同时抵压一对半凹模体的顶端边沿的压块；以及所述半凹模体的下端设有用于给待加工产品让位的让位槽。3.一种用于车载电源壳体零件的旋切装置，其特征在于，包括：适于做合模运动的上模机构和和设于上模机构下方的下模机构；所述下模机构包括下模基座、设于下模基座上的适配的凹模定滑块和凹模滑动座，以及嵌设在凹模滑动座内的如权利要求1或者2任一项所述的凹模组件；所述上模机构包括上模基座，以及设于上模基座上的凸模、适于顶推凹模滑动座的顶推块和适于顶推凹模组件的凹模本体的凹模推块；其中在上模机构与下模机构做合模运动中顶推块纵向地顶推凹模滑动座时，凹模滑动座适于做相对于凹模定滑块的旋转运动。4.根据权利要求3所述的用于车载电源壳体零件的旋切装置，其特征在于，所述上模机构还包括设于凸模朝向下模机构的一端的适于插入至凹模本体中的导向块；以及所述导向块通过贯穿凸模的套管与凸模活动配接以使得导向管可相对于凸模做旋转运动。5.根据权利要求3或4任一项所述的用于车载电源壳体零件的...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱立锋，周伟，尤明，
申请(专利权)人：常州工利精机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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