本发明专利技术提供了一种车厢的分层装置，属于物流运输器械技术领域。它解决现有车厢分层装置收起支撑板的过程较为麻烦的问题。本车厢的分层装置包括支撑板和两根相互平行且沿车厢前后方向间隔设置的支撑横梁，车厢的内壁上设有竖向导轨，竖向导轨上连接有能沿竖向导轨上下移动的滑动座，支撑板通过转动连接结构与滑动座连接，使得支撑板可相对滑动座进行转动且在转动后能够从两根支撑横梁之间穿过，支撑板处于水平状态时能搭靠在两根支撑横梁上。本发明专利技术大大提升了支撑板收起的便利性，具有灵活性更高，实用性强的优点。实用性强的优点。实用性强的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种车厢的分层装置
[0001]本专利技术属于物流运输器械
，涉及一种车厢的分层装置。
技术介绍
[0002]分层装置是应用于车厢内，使车厢内部空间形成双层或多层的装置。分层装置一般包括用于放置货物的支撑板和两根相互平行的支撑横梁，两根支撑横梁共同对支撑板进行支撑，在车厢内壁上设有竖向设置的横梁导轨，支撑横梁的两端分别与一根横梁轨道连接。由于货物的高度不一，因此通常情况下支撑横梁还能够沿横梁轨道上下移动且在不同的高度位置进行锁定，进而调节支撑横梁以及支撑板的高度位置。依靠分层装置的作用，使得支撑板的上方和下方均可以放置货物，避免了货物之间的挤压，更有效利用了车厢的内部空间。
[0003]如中国专利文献公开的一种车厢的分层装置(申请号：201811049901.4；授权公告号：CN109398507B)，该分层装置包括支撑板、安装横梁和两根相互平行且间隔设置的支撑横梁，车厢的左右两侧的内壁上分别固连有辅竖向轨道，安装横梁的两端分别与一根辅竖向轨道相连。安装横梁用于对支撑板的中部进行支撑，支撑板的前后两侧边则分别搭靠在两根支撑横梁上。该分层装置通过支撑板的设置，同样实现了货物的分层放置。但是，该分层装置在使用过程中，存在以下的不足：运输过程中，有时候是不需要用到支撑板的，如运输一些高度较高的周转箱时，便需要将支撑板收起或者拆除，使分层装置切换至挡货的功能，这样周转箱在车厢内运输时，支撑横梁能供周转箱进行抵靠，从而防止运输过程中周转箱在车厢内随意移动。但是，该装置中支撑板为一整块金属板，质量较重，而且支撑板与安装横梁相连，安装横梁的端部通过锁定件二与辅竖向轨道连接。在收起支撑板时，首先需要将锁定件二从辅竖向轨道上脱离，然后再一起搬动安装横梁以及支撑板从支撑横梁下卸下，这便使得收起支撑板的过程不仅操作麻烦，而且十分费力。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车厢的分层装置，本专利技术解决现有车厢分层装置收起支撑板的过程较为麻烦的问题。
[0005]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车厢的分层装置，包括支撑板和两根相互平行且沿车厢前后方向间隔设置的支撑横梁，所述车厢的内壁上设有竖向导轨，所述竖向导轨上连接有能沿竖向导轨上下移动的滑动座，其特征在于，所述支撑板通过转动连接结构与滑动座连接，使得支撑板可相对滑动座进行转动且在转动后能够从两根支撑横梁之间穿过，所述支撑板处于水平状态时能搭靠在两根支撑横梁上。
[0006]本车厢分层装置在正常使用下，支撑板处于水平状态且搭靠在两根支撑横梁上，此时支撑横梁对支撑板进行支撑，支撑板的上方和下方均能放置货物，实现货物的分层放置。
[0007]本车厢分层装置中，通过在竖向导轨上设置滑动座，而支撑板通过转动连接结构
与滑动座之间连接，这样在需要收起支撑板时，即可通过将滑动座和支撑板一起向上移动，使得支撑板脱离两根支撑横梁，此时，支撑板便可相对滑动座进行转动，经过转动之后支撑板便可以向下移动并从两根支撑横梁之间穿过，直至支撑板移动至低于支撑横梁的位置，此时，支撑板不再受支撑横梁的阻挡而能够实现快速收起，使得支撑板的收起过程十分方便。而且，转动连接结构保证操作支撑板转动以及移动的过程中，支撑板始终与滑动座保持连接，因此便于操作且较为省力。
[0008]在上述的车厢的分层装置中，所述支撑板还能沿车厢宽度方向上下摆动，所述支撑板向下摆动后能与车厢的内壁平行贴近。该设计使得支撑板移动至低于支撑横梁的位置后，还可以进行摆动，最终使支撑板与车厢的内壁平行贴近，完成支撑板的收起。支撑板收起于车厢的内壁上，更加便于在车厢地板上放置和移动货物。另外，支撑板采用向下摆动方式收起，支撑板由于自身重量下垂能保持与车厢的内壁平行贴近的状态，因此只是极小的占用车厢内部的空间，不会对货物的装卸造成影响。而且，支撑板收起后无需进行将支撑板定位在车厢内上的操作步骤，保证支撑板收起的过程快速、方便。
[0009]在上述的车厢的分层装置中，所述支撑板靠近车厢内壁的侧边为连接边，所述连接边的中部与对应的滑动座连接，所述支撑板的前后两侧边分别搭靠在两根支撑横梁上。连接边的中部与滑动座连接，使得在操作支撑板时，受力平衡，能便于支撑板的收起。支撑板的前后两侧边分别搭靠在两根支撑横梁上，一方面使得支撑板只需向上移动较少的距离，便可以实现支撑板沿车厢前后方向转动，使得收起支撑板的过程较为方便；另一方面，能使支撑板稳定性好，提升货物运输的安全性。
[0010]在上述的车厢的分层装置中，所述转动连接结构包括支撑板连接件以及连接在滑动座上的旋转轴，所述旋转轴能绕其轴线转动且垂直于车厢内壁设置，所述支撑板连接件固连在支撑板的连接边上，所述支撑板连接件与旋转轴之间通过中间连接件相连接且使得支撑板连接件能相对旋转轴上下摆动。通过滑动座上设置可转动的旋转轴，使得支撑板能沿车厢前后方向转动。通过设置中间连接件来连接支撑板连接件与旋转轴，使得支撑板能进行上下摆动。而且，中间连接件的设置使得支撑板的连接边与滑动座之间具有一段距离，在支撑板向下摆动的过程中，连接边与滑动座不会发生干涉，进而保证支撑板具有较大的摆动幅度进行能够与车厢的内壁相贴近，保证支撑板能省力收起。
[0011]在上述的车厢的分层装置中，所述中间连接件包括两块平行相对设置的侧板以及连接在两块侧板之间的连接板，所述支撑板连接件包括贴合固连在支撑板上的贴合板和连接在贴合板上的连接轴，两块侧板的一端连接有垂直穿过旋转轴的水平销轴一，两块侧板的另一端连接有穿过连接轴且与水平转轴一相平行的水平销轴二。通过这样的设计，使得支撑板能够上下摆动，实现支撑板的收起。而且，中间连接件与旋转轴、中间连接件与连接轴之间的角度均可自由调节，支撑板向下摆动之后中间连接件可以形成倾斜的姿态而下端更为靠近车厢内壁，这便使得支撑板能更为贴近车厢内壁，而不会对货物的装卸造成影响。另外，中间连接件的设计使得水平销轴一以及水平销轴二的两端受到两块侧板的支撑，稳定性好，进而能提升支撑板与滑动座之间连接的稳定性和使用的可靠性。
[0012]在上述的车厢的分层装置中，所述滑动座包括呈块状的座体，所述竖向导轨上设有滑槽，所述座体上具有嵌入滑槽内的滑动部，所述座体背向竖向导轨的侧面上开设有安装孔，所述旋转轴通过轴承转动连接在安装孔内。座体通过滑动部滑动连接在滑槽内，使得
座体能顺畅地上下滑动，进而便于操作支撑板上下升降，使收起和展开支撑板的过程方便。旋转轴通过轴承连接在安装孔内，使得旋转轴稳定性好，支撑板能顺畅转动。
[0013]在上述的车厢的分层装置中，所述滑动座还包括轴承盖，所述轴承盖固连在座体背向竖向导轨的侧面上并将安装孔的开口封闭，所述旋转轴的一端伸出轴承盖与中间连接件连接。轴承盖将安装孔的开口封闭，使轴承实现防尘，避免外界杂质对轴承的影响，同时也能避免轴承脱出安装孔，提升装置的稳定性。
[0014]在上述的车厢的分层装置中，所述转动连接结构包括支撑板连接件以及呈块状的摆动件，支撑板连接件固连在支撑板的连接边本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车厢的分层装置，包括支撑板(1)和两根相互平行且沿车厢前后方向间隔设置的支撑横梁(2)，所述车厢的内壁上设有竖向导轨(3)，所述竖向导轨(3)上连接有能沿竖向导轨(3)上下移动的滑动座(4)，其特征在于，所述支撑板(1)通过转动连接结构与滑动座(4)连接，使得支撑板(1)可相对滑动座(4)进行转动且在转动后能够从两根支撑横梁(2)之间穿过，所述支撑板(1)处于水平状态时能搭靠在两根支撑横梁(2)上。2.根据权利要求1所述的车厢的分层装置，其特征在于，所述支撑板(1)还能沿车厢宽度方向上下摆动，所述支撑板(1)向下摆动后能与车厢的内壁平行贴近。3.根据权利要求1或2所述的车厢的分层装置，其特征在于，所述支撑板(1)靠近车厢内壁的侧边为连接边(1a)，所述连接边(1a)的中部与对应的滑动座(4)连接，所述支撑板(1)的前后两侧边分别搭靠在两根支撑横梁(2)上。4.根据权利要求3所述的车厢的分层装置，其特征在于，所述转动连接结构包括支撑板连接件(5)以及连接在滑动座(4)上的旋转轴(6)，所述旋转轴(6)能绕其轴线转动且垂直于车厢内壁设置，所述支撑板连接件(5)固连在支撑板(1)的连接边(1a)上，所述支撑板连接件(5)与旋转轴(6)之间通过中间连接件(7)相连接且使得支撑板连接件(5)能相对旋转轴(6)上下摆动。5.根据权利要求4所述的车厢的分层装置，其特征在于，所述中间连接件(7)包括两块平行相对设置的侧板(71)以及连接在两块侧板(71)之间的连接板(72)，所述支撑板连接件(5)包括贴合固连在支撑板(1)上的贴合板(51)和连接在贴合板(51)上的连接轴(52)，两块侧板(71)的一端连接有垂直穿过旋转轴(6)的水平销轴一(8)，两块侧板(71)的另一端连接有穿过连接轴(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮云波，董岩法，刘至国，牛胜良，
申请(专利权)人：浙江双友物流器械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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