一种具有分流节能功效的汽车高压油泵制造技术

本发明专利技术公开了一种具有分流节能功效的汽车高压油泵，包括高压油泵主体，所述高压油泵主体的前端设置有控制机构，所述控制机构包括固定设置在高压油泵主体前端的控制箱，所述控制箱的内壁开设有控制槽，所述控制箱的内壁靠近控制槽的一侧开设有移动槽，所述控制箱的内侧通过转轴活动设置有齿轮轴，所述控制槽的内侧滑动设置有卡块。本发明专利技术所述的一种具有分流节能功效的汽车高压油泵，通过启动电机使得连接架带动第一齿轮板移动从而使得齿轮轴带动第二齿轮板移动并且使得控制杆带动移动板移动，可以达到进行分流的目的，从而到达分流节能效果。能效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有分流节能功效的汽车高压油泵


[0001]本专利技术涉及高压油泵
，特别涉及一种具有分流节能功效的汽车高压油泵。

技术介绍

[0002]油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的，油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60％的热膨胀系数；传统的汽车高压油泵有一些缺点，在使用时，由于传统的汽车高压油泵在运转时使得油液一直在进行流通，从而使得高压油泵不能进行分流节能，从而导致浪费资源，节能效果不理想，不便于使用。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种具有分流节能功效的汽车高压油泵，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]一种具有分流节能功效的汽车高压油泵，包括高压油泵主体，所述高压油泵主体的前端设置有控制机构，所述控制机构包括固定设置在高压油泵主体前端的控制箱，所述控制箱的内壁开设有控制槽，所述控制箱的内壁靠近控制槽的一侧开设有移动槽，所述控制箱的内侧通过转轴活动设置有齿轮轴，所述控制槽的内侧滑动设置有卡块，所述卡块的一端固定设置有第一齿轮板，所述第一齿轮板的下端固定设置有连接杆，所述移动槽的内侧滑动设置有滑块，所述滑块的一端固定设置有第二齿轮板，所述第二齿轮板的下端固定设置有控制杆，所述控制杆的上端靠近第二齿轮板的一侧固定设置有连接板，所述连接板的上端固定设置有弹簧，所述控制槽的内侧靠近卡块的下侧滑动设置有移动块，所述控制杆的下端固定设置有移动板，所述第一齿轮板的上端固定设置有连接架，所述连接架的内侧通过转轴活动设置有调节架，所述调节架的内侧活动设置有传动杆，所述传动杆的后端固定设置有固定杆，所述固定杆的后端固定设置有传动轴，所述传动轴的后端活动设置有电机。
[0006]优选的，所述第一齿轮板的另一端与齿轮轴的一端啮合连接，所述第二齿轮板的另一端与齿轮轴的另一端啮合连接，所述连接板的数量有两组，另一组所述连接板的上端与连接杆的下端固定连接。
[0007]优选的，另一组所述连接板的下端与弹簧的上端固定连接，所述移动板贯穿控制箱的内部，所述移动板与控制箱之间活动连接。
[0008]优选的，所述高压油泵主体的下端固定设置有固定板，所述固定板的内部螺纹设
置有螺纹杆。
[0009]优选的，所述高压油泵主体一端固定设置有一号连接管，所述高压油泵主体的前端靠近控制箱的下侧固定设置有二号连接管。
[0010]优选的，所述二号连接管的上端开设有调节槽，所述高压油泵主体的上端固定设置有支撑架，所述支撑架的上端与电机的下端固定连接。
[0011]优选的，所述调节槽的内侧与移动板的外侧活动连接，所述螺纹杆的数量有四组，四组所述螺纹杆均分布在固定板的内部中。
[0012]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0013]1、通过四组螺纹杆的作用，可以达到固定固定板的目的，从而可以达到便于安装高压油泵主体的目的。
[0014]2、通过启动电机使得连接架带动第一齿轮板移动从而使得齿轮轴带动第二齿轮板移动并且使得控制杆带动移动板移动，可以达到进行分流的目的，从而到达分流节能效果，从而便于使用。
附图说明
[0015]图1为本专利技术一种具有分流节能功效的汽车高压油泵的整体结构示意图；
[0016]图2为本专利技术一种具有分流节能功效的汽车高压油泵的控制机构结构示意图；
[0017]图3为本专利技术一种具有分流节能功效的汽车高压油泵的控制机构局部剖切结构示意图；
[0018]图4为本专利技术一种具有分流节能功效的汽车高压油泵的A部放大结构示意图。
[0019]图中：1、高压油泵主体；2、固定板；3、螺纹杆；4、一号连接管；5、二号连接管；6、调节槽；7、控制机构；71、控制箱；72、控制槽；73、移动槽；74、齿轮轴；75、卡块；76、第一齿轮板；77、连接杆；78、滑块；79、第二齿轮板；710、控制杆；711、连接板；712、弹簧；713、移动块；714、移动板；715、连接架；716、调节架；717、传动杆；718、固定杆；719、传动轴；720、电机；8、支撑架。
具体实施方式
[0020]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0021]如图1
‑
4所示，一种具有分流节能功效的汽车高压油泵，包括高压油泵主体1，高压油泵主体1的前端设置有控制机构7，控制机构7包括固定设置在高压油泵主体1前端的控制箱71，控制箱71的内壁开设有控制槽72，控制箱71的内壁靠近控制槽72的一侧开设有移动槽73，控制箱71的内侧通过转轴活动设置有齿轮轴74，控制槽72的内侧滑动设置有卡块75，卡块75的一端固定设置有第一齿轮板76，第一齿轮板76的下端固定设置有连接杆77，移动槽73的内侧滑动设置有滑块78，滑块78的一端固定设置有第二齿轮板79，第二齿轮板79的下端固定设置有控制杆710，控制杆710的上端靠近第二齿轮板79的一侧固定设置有连接板711，连接板711的上端固定设置有弹簧712，控制槽72的内侧靠近卡块75的下侧滑动设置有移动块713，控制杆710的下端固定设置有移动板714，第一齿轮板76的上端固定设置有连接架715，连接架715的内侧通过转轴活动设置有调节架716，调节架716的内侧活动设置有传
动杆717，传动杆717的后端固定设置有固定杆718，固定杆718的后端固定设置有传动轴719，传动轴719的后端活动设置有电机720。
[0022]其中，第一齿轮板76的另一端与齿轮轴74的一端啮合连接，第二齿轮板79的另一端与齿轮轴74的另一端啮合连接，连接板711的数量有两组，另一组连接板711的上端与连接杆77的下端固定连接，另一组连接板711的下端与弹簧712的上端固定连接，移动板714贯穿控制箱71的内部，移动板714与控制箱71之间活动连接。
[0023]而且，启动电机720，使得电机720通过传动轴719带动固定杆718旋转，从而使得传动杆717带动调节架716旋转，并且使得调节架716向下推动连接架715，而且使得连接架715推动第一齿轮板76向下移动，从而使得第一齿轮板76带动卡块75在控制槽72的内侧中向下移动，由于第一齿轮板76与齿轮轴74之间为啮合连接，所以第一齿轮板76的移动使得齿轮轴74在控制箱71的内侧中旋转，由于齿轮轴74与第二齿轮板79之间为啮合连接，所以齿轮轴74的旋转使得第二齿轮板79向上移动，从而使得第二齿轮板79带动滑块78在移动槽73的内侧中移动。
[0024]同时，连接杆77推动另一组连接板7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有分流节能功效的汽车高压油泵，包括高压油泵主体(1)，其特征在于：所述高压油泵主体(1)的前端设置有控制机构(7)，所述控制机构(7)包括固定设置在高压油泵主体(1)前端的控制箱(71)，所述控制箱(71)的内壁开设有控制槽(72)，所述控制箱(71)的内壁靠近控制槽(72)的一侧开设有移动槽(73)，所述控制箱(71)的内侧通过转轴活动设置有齿轮轴(74)，所述控制槽(72)的内侧滑动设置有卡块(75)，所述卡块(75)的一端固定设置有第一齿轮板(76)，所述第一齿轮板(76)的下端固定设置有连接杆(77)，所述移动槽(73)的内侧滑动设置有滑块(78)，所述滑块(78)的一端固定设置有第二齿轮板(79)，所述第二齿轮板(79)的下端固定设置有控制杆(710)，所述控制杆(710)的上端靠近第二齿轮板(79)的一侧固定设置有连接板(711)，所述连接板(711)的上端固定设置有弹簧(712)。2.根据权利要求1所述的一种具有分流节能功效的汽车高压油泵，其特征在于：所述第一齿轮板(76)的另一端与齿轮轴(74)的一端啮合连接，所述第二齿轮板(79)的另一端与齿轮轴(74)的另一端啮合连接，所述连接板(711)的数量有两组，另一组所述连接板(711)的上端与连接杆(77)的下端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种具有分流节能功效的汽车高压油泵，其特征在于：另一组所述连接板(711)的下端与弹簧(712)的上端固定连接，所述移动板(714)贯穿控制箱(71)的内部，所述移动板(714)与控制箱(71)之间活动连接。4.根据权利要求1所述的一种具有分流节能功效的汽车高压油泵，其特征在于：所述高...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼夙训，
申请(专利权)人：宁波安创电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：