本实用新型专利技术涉及幕墙运输起吊装置，包括可拆卸地固定于幕墙下部的车体以及可拆卸地固定于幕墙上部的吊装件，该车体呈U型，该车体上设有用于夹持并固定该幕墙下部的抵顶件，该抵顶件包括分别穿设于该车体的两侧壁上的两个螺杆，两个该螺杆的相对内端固定有用于固定该幕墙侧面的第一吸盘。本实用新型专利技术通过在U型的车体内安装螺杆和吸盘固定幕墙，再直接通过吊装件进行吊装，解决了现有技术中玻璃幕墙水平移动转换成垂直移动时容易损坏的技术问题。本实用新型专利技术可在平置起吊转化为竖直状态过程中，保护玻璃幕墙，保证玻璃幕墙不与地面接触，使幕墙搬运过程中不发生相对滑动，且适用与不同界面形状的幕墙玻璃。界面形状的幕墙玻璃。界面形状的幕墙玻璃。
【技术实现步骤摘要】
幕墙运输起吊装置
[0001]本技术涉及建筑施工领域，特指一种幕墙运输起吊装置。
技术介绍
[0002]目前，越来越多的建筑采用玻璃幕墙作为墙体，但在施工过程中，搬运大面积的玻璃幕墙成为难题。大面积幕墙玻璃面积大，重量大，具有易碎的性质，在移动过程中容易磕碰，导致玻璃破碎。传统的幕墙搬运方法主要有：地面铺设木方，前移垂直拉升起吊，木方循序前移，此方法搬运速度太慢，效率太低，容易发生破碎；采用带有凹槽的三角式滑轮小车平移幕墙，此方法只适用于平面玻璃，且运输中放置困难，适应性低；采用滑轮导轨进行运输，此方法滑轮导轨在电葫芦垂直起吊过程中，需要频繁移动，效率低下。
[0003]在玻璃幕墙由水平移动转换成垂直移动转运过程中，需将玻璃幕墙平放后，换电动葫芦进行倾斜提升，此过程中极易与地面接触发生破损，水平移动过程中玻璃幕墙处于倾斜状态时最易发生破损，无法对玻璃进行完好防护及保证搬运速度，且劳动强度大，施工不安全、施工进度缓慢。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种幕墙运输起吊装置，解决了现有技术中玻璃幕墙水平移动转换成垂直移动时容易损坏的技术问题。
[0005]本技术的幕墙运输起吊装置，包括可拆卸地固定于幕墙下部的车体以及可拆卸地固定于幕墙上部的吊装件，该车体呈U型，该车体上设有用于夹持并固定该幕墙下部的抵顶件，该抵顶件包括分别穿设于该车体的两侧壁上的两个螺杆，两个该螺杆的相对内端固定有用于固定该幕墙侧面的第一吸盘。
[0006]本技术幕墙运输起吊装置进一步改进在于，每个该螺杆上螺合有限位螺母，在两个该螺杆分别抵顶至该幕墙的相对侧面时，相应该限位螺母抵顶至该车体的相应侧壁。
[0007]本技术幕墙运输起吊装置进一步改进在于，该车体的两侧壁相对开设有多个螺纹孔，该螺杆选择性地螺合于多个该螺纹孔。
[0008]本技术幕墙运输起吊装置进一步改进在于，该抵顶件的数量为多个，多个该抵顶件分散设置于该车体上。
[0009]本技术幕墙运输起吊装置进一步改进在于，该车体的底部设有用于移动该车体的移动组件，该移动组件包括定位圆盘、旋转圆盘、滑轮以及用于阻止该旋转圆盘转动的限位组件，该定位圆盘固定于该车体的底部，该旋转圆盘轴连接于该定位圆盘的下方，该旋转圆盘的底部固定有一固定杆，该滑轮轴连接于该固定杆上远离该旋转圆盘的一端，该限位组件包括限位螺杆、开设于该定位圆盘上偏离轴心一定距离的周线上且供该限位螺杆螺合的第一定位螺孔以及开设于该旋转圆盘上偏离轴心该一定距离的周线上且供该限位螺杆螺合的第二定位螺孔。
[0010]本技术幕墙运输起吊装置进一步改进在于，该定位圆盘上标记有过该第一定位螺孔圆心的第一基准线，该旋转圆盘上标记有过该第二定位螺孔圆心的第二基准线，该限位螺杆穿设于该第一定位螺孔和该第二定位螺孔时，该第一基准线和该第二基准线重合。
[0011]本技术幕墙运输起吊装置进一步改进在于，该固定杆与该旋转圆盘之间呈30～60度夹角。
[0012]本技术幕墙运输起吊装置进一步改进在于，该限位组件的数量为多个，多个该限位组件沿该定位圆盘上偏离轴心一定距离的周线间隔分布。
[0013]本技术幕墙运输起吊装置进一步改进在于，该吊装件包括沿平行于该幕墙方向设置的吊板以及固定于该吊板侧面且用于固定该幕墙上部的第二吸盘。
[0014]本技术和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本技术通过在U型的车体内安装螺杆和吸盘固定幕墙，再直接通过吊装件进行吊装，解决了现有技术中玻璃幕墙水平移动转换成垂直移动时容易损坏的技术问题。本技术可在平置起吊转化为竖直状态过程中，保护玻璃幕墙，保证玻璃幕墙不与地面接触，在玻璃幕墙起吊时底部防撞滑轮车可以对玻璃幕墙进行限位，保证幕墙搬运过程中不发生相对滑动，且适用与不同界面形状的幕墙玻璃，节省搬运时间，提高施工效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的幕墙运输起吊装置的结构示意图。
[0016]图2为图1A圈处仰视图。
[0017]图3为本技术的幕墙运输起吊装置的侧面结构示意图。
[0018]图4为本技术的幕墙运输起吊装置的平放示意图。
[0019]图5为本技术的幕墙运输起吊装置的水平移动示意图。
[0020]图6为本技术的幕墙运输起吊装置的垂直吊装示意图。
具体实施方式
[0021]以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。
[0022]如图1、图5和图6所示，本技术的幕墙8起吊底部防撞滑轮车，包括可拆卸地固定于幕墙8下部的车体1以及可拆卸地固定于幕墙8上部的吊装件，该车体呈U型，该车体1上设有用于夹持并固定该幕墙8下部的抵顶件，该抵顶件包括分别穿设于该车体1的两侧壁上的两个螺杆4，两个该螺杆4的相对内端固定有用于固定该幕墙8侧面的第一吸盘5。
[0023]本技术以搬运玻璃幕墙为实施例。该车体1内壁敷设有橡胶皮2，减小对幕墙8边缘的损坏。本技术在水平移动时就安装好吊装件，减少了将水平移动装置转换成吊装装置的工序，降低了对幕墙8的损坏，且水平移动过程中直接通过吊装件拉动，不需要再安装水平移动驱动装置，节约成本，提高了工作效率。螺杆4对幕墙8进行限位作用，第一吸盘5吸住幕墙8，从而起到保护和限位作用，减少在搬运过程中幕墙8产生晃动及移动。可根据现场需要设置多个螺杆4和多个第一吸盘5使幕墙8在运输时更加稳定，在单个第一吸盘5失去固定效果时，也不影响整体的稳定性。
[0024]优选的，每个该螺杆4上螺合有限位螺母3，在两个该螺杆4分别抵顶至该幕墙8的
相对侧面时，相应该限位螺母3抵顶至该车体1的相应侧壁。
[0025]螺杆4配合限位螺母3进行限位，避免螺杆4在搬运过程中长度发生改变而导致幕墙8倾斜，进一步提高了螺杆4的限位效果。
[0026]优选的，如图3所示，该车体1两侧壁相对开设有多个螺纹孔9，该螺杆4选择性地螺合于多个该螺纹孔9。
[0027]多个螺纹孔9和多个限位螺杆4通过调节限位螺母3可以根据幕墙8形状进行选择性固定，以适应于多种界面形状的幕墙8。
[0028]优选的，该抵顶件的数量为多个，多个该抵顶件分散设置于该车体1上。
[0029]多个抵顶件使幕墙8被固定地更加牢固，避免幕墙8水平移动过程中车体8脱离，导致幕墙8的损坏。
[0030]优选的，如图2所示，该车体1的底部设有用于移动该车体1的移动组件，该移动组件包括定位圆盘11、旋转圆盘12、滑轮6以及用于阻止该旋转圆盘12转动的限位组件，该定位圆盘11固定于该车体1的底部，该旋转圆盘12轴连接于该定位圆盘11的下方，该旋转圆盘12的底部固定有一固定杆10，该滑轮6轴连接于该固定杆10上远离该旋转圆盘12的一端，该限位组件包括限位螺杆13、开设于该定位圆盘11上偏离轴心一定距离的周线上且供该限位螺杆13螺合的第一定位螺孔以及开设于该旋转圆盘12上偏离轴心该一定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种幕墙运输起吊装置，其特征在于，包括可拆卸地固定于幕墙下部的车体以及可拆卸地固定于幕墙上部的吊装件，所述车体呈U型，所述车体上设有用于夹持并固定所述幕墙下部的抵顶件，所述抵顶件包括分别穿设于所述车体的两侧壁上的两个螺杆，两个所述螺杆的相对内端固定有用于固定所述幕墙侧面的第一吸盘。2.根据权利要求1所述的幕墙运输起吊装置，其特征在于，每个所述螺杆上螺合有限位螺母，在两个所述螺杆分别抵顶至所述幕墙的相对侧面时，相应所述限位螺母抵顶至所述车体的相应侧壁。3.根据权利要求1所述的幕墙运输起吊装置，其特征在于，所述车体的两侧壁相对开设有多个螺纹孔，所述螺杆选择性地螺合于多个所述螺纹孔。4.根据权利要求1所述的幕墙运输起吊装置，其特征在于，所述抵顶件的数量为多个，多个所述抵顶件分散设置于所述车体上。5.根据权利要求1所述的幕墙运输起吊装置，其特征在于，所述车体的底部设有用于移动所述车体的移动组件，所述移动组件包括定位圆盘、旋转圆盘、滑轮以及用于阻止所述旋转圆盘转动的限位组件，所述定位圆盘固定于所述车体的底部，所述旋转圆盘轴连接于所述定位圆盘的下...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎良青，高河，武念铎，陈新喜，姚士帅，万展君，许诺，何超，康鹏，刘鹏飞，罗志浩，冯信辉，李赟，欧瑞，吴振东，吴凡，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。